ການຈัดຕັ້ງຄືນຂອງຟີດທົ່ວໂລກ: ເປັນຫຍັງດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງກຳລັງປ່ຽນແປງຢູ່ເຖິງຍຸດທະສາດການຊື້ລົດບັນທຸກ. ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍສິບປີມານີ້, ກຸ່ມເລັກໆຂອງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກຈາກເອີຣົບຕາເວັນຕົກ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການຈัดຕັ້ງຄືນຂອງຟີດທົ່ວໂລກ: ເປັນຫຍັງດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງກຳລັງປ່ຽນແປງຢູ່ເຖິງຍຸດທະສາດການຊື້ລົດບັນທຸກ. ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍສິບປີມານີ້, ກຸ່ມເລັກໆຂອງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກຈາກເອີຣົບຕາເວັນຕົກ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຈຸດຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງແບບຮ່ວມກັນ: ເປັນຫຍັງລົດເປີດທ້າຍຈຶ່ງກຳນົດຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ການດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນຕ່າງປະເທດໝາຍເຖິງການຢູ່ຂ້າງໆເວລາທີ່ກຳລັງເດີນເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ທີ່ເຮັດໃນລະດັບສາກົນ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແບບຮ່ວມກັນ, ລົດເປີດທ້າຍທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຫດໃດທີ່ລົດເປີດທີ່ຂັບໄຟຟ້າ FAW ກຳລັງນຳພາການປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງຈີນ ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງດ້ານກົດໝາຍ: ຂໍ້ກຳນົດດ້ານລົດພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ຂອງຈີນ ແລະ ມາດຕະຖານ CO₂ ຂອງສະຫະປະຊາຊາດເອີຣົບ ເຊິ່ງກຳລັງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ລົດເປີດທີ່ຂັບໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຈີນຕໍ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ (NEV)...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມຈຸຂອງຫ້ອງຂົນສົ່ງປ້ອມ 9.6 ແມັດເຕີທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 58 ລູກບາດເມືອງຂອງປະລິມານພາຍໃນ ແລະ ມີຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສິນຄ້າ ລົດເປີດຂົນສົ່ງປ້ອມ 9.6 ແມັດເຕີມີປະລິມານພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງເຖິງ 58 ລູກບາດເມືອງ—ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນພິເສດສຳລັບ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການຈັດປະເພດລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ (GVWR), ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດຈິງ ການເຂົ້າໃຈປະເພດ 1–9 ໂດຍອີງຕາມ GVWR ແລະ ວິທີທີ່ການຈັດປະເພດນີ້ມີຜົນຕໍ່ການຮັບປະກັນ, ການປະກັນໄພ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທຸກຄັນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຖືກຈັດເຂົ້າໃນປະເພດໜຶ່ງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການອອກແບບຕູ້ຂົນສົ່ງປະເພດ Stake Body ເພື່ອຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເຕີມສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກທຸກດ້ານ ແລະ ຄວາມສູງຂອງເວທີເຕີມສິນຄ້າທີ່ຕ່ຳ ເພື່ອການເຕີມສິນຄ້າຢູ່ເຂດກະສິກຳ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍາສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ການເຂົ້າເຖິງຕູ້ຂົນສົ່ງປະເພດ Stake Body ຈາກທັງສາມດ້ານ—ດ້ານຊ້າຍ, ດ້ານຂວາ, ແລະ ດ້ານທ້າຍ—ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳວັນທີ່ມາດຕະຖານສຳລັບຟະລີດລົດຂົນສົ່ງປະເພດໜັກ (Dump, Mixer, Tractor) ເຫດໃດທີ່ການຂາດການກວດສອບປະຈຳວັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ 42% ໃນສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ຮຸນແຮງ ການຂາດການກວດສອບປະຈຳວັນເປັນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
EN
