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Der FAW New Tiger V mittlerer Aufbau, 4×2-Kipplaster, ist ein Einstiegsmodell für leichte Kipplaster auf einer Plattform mit mittlerem Aufbau. Yunna 116-PS-Euro-2-Motor. Interner Zapfwellenanschluss mit Innenverzahnung. Durchgehendes (geradliniges) Rahmenkonstruktionsdesign. Hecküberhang 1.000 mm. Aktualisierte, verbreiterte Kotflügel. 100-Liter-Stahltank. 90-Ah-Batterie. Grün getöntes Glas. Luftansaugung rechtsseitig als Rückentaschenlösung. Englischsprachiges Armaturenbrett. Federkraftbremse und Abgasbremse serienmäßig. Alle Angaben gemäß Produktparameterblatt.
LHD. Yunna 116 PS Euro 2. Neuer Tiger V Mittelkarosserie Einzelkabine, aktualisierte Ausführung. Ausstattung: innenliegende Splin-PTO, Hecküberhang 1.000 mm, Durchstrahlrahmen mit geradem Rahmen, Blattfederung 7/10+4, grünes Glas, rechtsseitiger Rücken-Luftansaugungseinlass, aktualisierte verbreiterte Kotflügel, englisches Armaturenbrett, Multifunktionslenkrad, Federkraftbremse, 100-Liter-Stahltank, 90-Ah-Batterie, Klimaanlage, elektrische Fensterheber mit Zentralverriegelung, Abgasbremse. Exportfahrzeug.
– Einstiegsmodell für Mittelkarosserie-Kippanwendungen
– Städtischer und Kurzstrecken-Kipptansport
– Export in Märkte, die Euro-2-Norm akzeptieren
– Kleine Baustellen- und kommunale Fuhrparks
– Durchstrahlrahmen – Robuster gerader Rahmen für Mittelkarosserie-Kippanwendungen
– Innere Splin-PTO – Hydraulik-Antrieb für Kippkarosserie gemäß Spezifikation
– Aktualisierte verbreiterte Kotflügel – Spezifikation der aktualisierten Ausführung
– Englischsprachiges Armaturenbrett – Klare englischsprachige Instrumentierung gemäß Spezifikation
– Grün getöntes Glas – Gemäß Produktdatenblatt
| Kategorie | Spezifikationen |
|---|---|
| Antriebsstrang | Yunna-Motor mit 116 PS | Euro-2-Abgasnorm | 4×2, Lenkung links | interne Abtriebswelle (PTO) | Federbremsanlage | Abgasbremse |
| Ein Taxi. | Neuer Tiger V mit mittlerem Aufbau, Einzelkabine, aktualisierte Ausführung | englisches Armaturenbrett | multifunktionales Lenkrad | Klimaanlage | elektrische Fensterheber und zentrale Verriegelung | grün getönte Scheiben |
| Fahrgestell | Durchgehendes Längsträger-Chassis | Stahl-Kraftstofftank mit 100 l Fassungsvermögen | Blattfeder-Aufhängung 7/10+4 | hinterer Überhang: 1.000 mm | verbreiterte Kotflügel | Luftansaugung rechts hinten am Gepäckträger | Batterie mit 90 Ah Kapazität |
– Exportausführung direkt ab Werk
– Technische Beratung für internationale Exporte durch FAW Jiefang
– Garantie gemäß Verkaufsvertrag
Hinweis: Klären Sie vor dem Kauf die Zulassung der Euro-2-Norm sowie alle weiteren Einfuhranforderungen mit den zuständigen lokalen Behörden ab.
Frage 1: Was ist ein Durchgangslängsträger-Chassis?
Antwort: Die Chassis-Längsträger verlaufen durchgängig ohne Unterbrechung – wie in den Produktangaben beschrieben. Dadurch wird über die gesamte Fahrwerkslänge eine gleichmäßige Steifigkeit für Muldenkipper mit mittlerem Aufbau gewährleistet.
Frage 2: Ist die Euro-2-Norm im Zielmarkt zugelassen?
A: Vor dem Kauf bei den zuständigen Behörden bestätigen lassen.
F3: Ist Rechtslenkung verfügbar?
A: Nein. Nur Linkslenkung.
F4: Welche Garantie gilt?
A: Gemäß Verkaufsvertrag. Bestätigung beim FAW Jiefang-Exportvertreter einholen.
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