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Résumés courts
FAW Jiefang a dévoilé, au Salon automobile de Pékin 2026, le premier camion lourd à conduite assistée par LLM de bout en bout du secteur des véhicules commerciaux, marquant ainsi une percée historique dans le domaine de la conduite intelligente.
・ Ce lancement illustre la supériorité technologique de FAW Jiefang en matière de conduite intelligente et contribue à accélérer la transformation intelligente de l’industrie mondiale des camions lourds.
Mots-clés mis en avant
FAW Jiefang , lLM de bout en bout , camion lourd à conduite assistée , Salon automobile de Pékin , intelligence des véhicules commerciaux
Les informations détaillées ci-dessous exposent les points forts technologiques du nouveau modèle, ses fonctions ainsi que son impact considérable sur l’industrie :
Le Salon international de l'automobile de Pékin 2026, l’un des plus prestigieux salons automobiles mondiaux et une plateforme centrale pour présenter l’innovation technologique automobile mondiale, a été inauguré solennellement au Centre international des expositions de Chine. Rassemblant plus de 150 constructeurs automobiles et plus de 1 200 entreprises technologiques en provenance de plus de 30 pays et régions, ce salon s’est concentré sur les grandes tendances sectorielles de « l’intelligence, de l’électrification et de la décarbonation », offrant ainsi au monde entier un véritable festin de technologies de pointe et de produits innovants. Parmi les nombreux exposants remarquables, FAW Jiefang, marque phare de l’industrie chinoise des véhicules commerciaux et fabricant mondial leader de véhicules commerciaux, a réalisé une première historique avec le tout premier camion lourd à conduite assistée par un modèle de langage volumineux (LLM) de bout en bout développé pour le secteur, devenant ainsi l’attraction incontournable de la zone d’exposition dédiée aux véhicules commerciaux. Ce lancement historique ne brise pas seulement le goulot d’étranglement technologique traditionnel de la conduite intelligente des véhicules commerciaux, mais marque également l’avènement d’une nouvelle ère de transformation intelligente pour l’industrie mondiale des camions lourds, illustrant ainsi la position de leader de FAW Jiefang en matière d’innovation technologique et son engagement en faveur du développement de haute qualité de la conduite intelligente des véhicules commerciaux.
En tant que salon automobile le plus influent d'Asie, le Salon international de l'automobile de Pékin constitue depuis longtemps un baromètre des tendances de développement de l'industrie automobile mondiale. Cette édition, qui couvre une surface d'exposition totale supérieure à 200 000 mètres carrés, met l'accent sur la présentation des dernières avancées en matière de conduite intelligente, d'énergie nouvelle et de postes de conduite intelligents, attirant plus de 500 000 visiteurs professionnels, notamment des concessionnaires automobiles mondiaux, des représentants d'entreprises logistiques, des experts du secteur et des journalistes. Dans un contexte où l'industrie mondiale des véhicules commerciaux accélère sa transition vers l'intelligence, l'assistance à la conduite intelligente est devenue un élément clé de la compétitivité, tandis que la technologie des modèles linguistiques volumineux (LLM) « bout à bout » — percée de pointe dans le domaine de l'intelligence artificielle — redéfinit progressivement la logique de la conduite intelligente. Contrairement à la solution traditionnelle modulaire de conduite intelligente, qui sépare perception, fusion, prédiction et planification, la solution de conduite assistée par LLM « bout à bout » permet une intégration complète de la chaîne allant de la perception au contrôle, ce qui la rend mieux adaptée à la forte complexité des produits, des conditions de travail et des scénarios propres aux véhicules commerciaux.
Le premier camion lourd à conduite assistée par LLM de l'industrie, FAW Jiefang, est une percée majeure dans le domaine de la conduite intelligente des véhicules utilitaires, comblant le vide dans l'application de LLM de bout en bout dans les camions lourds commerciaux mondiaux. Ce nouveau modèle, basé sur la plateforme de camions lourds haut de gamme de FAW Jiefang, intègre le système de conduite intelligente LLM développé indépendamment, qui s'appuie sur les près de 70 années d'expérience de la marque dans la fabrication de véhicules utilitaires et sur des Après 3 ans de recherche et développement intensifs et de vérification, le système a accumulé plus de 100 millions de kilomètres de données d'essais routiers réels, couvrant divers scénarios complexes tels que les autoroutes principales, les routes urbaines, les zones montagneuses et les conditions météorologiques difficiles
L'élément central de ce nouveau modèle réside dans son système de conduite intelligente assistée par un LLM (modèle de langage volumineux) développé en interne et fonctionnant de bout en bout, qui dépasse les limites de la conduite intelligente modulaire traditionnelle et permet un processus décisionnel et exécutif intelligent « tout-en-un ». Contrairement à la solution traditionnelle, qui nécessite le développement et l’intégration séparés de plusieurs modules, le système LLM de bout en bout traite l’ensemble du scénario de conduite comme une entité unique, établissant directement une correspondance entre les entrées issues de la perception environnementale (telles que les conditions de la chaussée, les véhicules, les piétons et les panneaux de signalisation) et les sorties correspondant aux actions de conduite (comme l’accélération, le freinage, la direction et le ralentissement), au moyen d’un modèle de langage volumineux unifié. Cette approche améliore considérablement la rapidité de réponse et la précision décisionnelle du système de conduite intelligente. Doté d’une plateforme informatique haute performance offrant une puissance de calcul de 600 TOPS, le système est capable de traiter en temps réel des volumes massifs de données environnementales, avec un temps de réponse aussi faible que 50 millisecondes — bien inférieur à la moyenne sectorielle — garantissant ainsi que le véhicule puisse réagir rapidement aux situations imprévues sur la route.
En ce qui concerne les fonctions spécifiques de conduite assistée intelligente, le nouveau modèle couvre l’ensemble des scénarios liés à l’exploitation des camions lourds, apportant une amélioration révolutionnaire en matière de sécurité et d’efficacité de conduite. Sur les autoroutes principales, la fonction de régulation de vitesse adaptative (ACC) du modèle ajuste intelligemment la vitesse du véhicule en fonction de la distance avec le véhicule qui précède, avec une plage de réglage de vitesse allant de 30 à 120 km/h, ce qui permet de réduire efficacement la charge de travail du conducteur lors de trajets longue distance. La fonction de maintien centré dans la voie (LCC) permet de garder automatiquement le véhicule au centre de la voie, évitant ainsi les déviations dues à la fatigue du conducteur ; combinée à la fonction d’aide au changement de voie (LCA), elle permet d’effectuer, dans des conditions appropriées, un changement de voie sûr et entièrement automatisé, améliorant ainsi davantage la sécurité de conduite.
Ce qui est encore plus innovant, c'est que le système LLM bout en bout permet au véhicule de disposer d'une solide capacité de compréhension et d'apprentissage des scénarios, lui permettant ainsi de s'adapter à des conditions routières complexes et changeantes. Par exemple, sur les tronçons de route montagneuse comportant des pentes successives ascendantes et descendantes, le système peut ajuster automatiquement la vitesse et la sélection de rapport en fonction des variations de pente, garantissant ainsi une puissance stable et une consommation de carburant optimale ; par temps de pluie, de brouillard ou dans d'autres conditions météorologiques difficiles, le système identifie intelligemment la visibilité et l'adhérence de la chaussée, ajuste en temps réel la vitesse de conduite et la distance de sécurité avec le véhicule précédent, et émet des alertes préventives à l'intention du conducteur. En outre, le modèle intègre également des fonctions actives de sécurité telles que l'alerte de collision frontale (FCW), le freinage d'urgence automatique (AEB) et la surveillance de la fatigue du conducteur (DMS), constituant ainsi un système de protection intelligente multidimensionnel, capable de réduire efficacement le risque d'accidents de la route dus à des erreurs humaines — ce qui revêt une importance cruciale pour les camions lourds, dont la charge utile est élevée et la durée de conduite prolongée.
En complément du système de conduite assistée par LLM bout en bout leader, le nouveau modèle intègre également un poste de conduite intelligent haut de gamme, concrétisant une intégration approfondie de la « conduite intelligente + poste de conduite intelligent » et créant ainsi une expérience de conduite plus humanisée. Le poste de conduite est équipé d’un tableau de bord intelligent de 12,3 pouces et d’un écran tactile central de 15,6 pouces, capables d’afficher de manière claire et intuitive les données de conduite en temps réel, l’état de la conduite assistée ainsi que les informations relatives aux pannes du véhicule. Le système LLM bout en bout est également connecté au poste de conduite intelligent, prenant en charge les fonctions de commande vocale dans plusieurs langues ; le conducteur peut ainsi facilement commander la climatisation, l’audio, la navigation et d’autres fonctions à l’aide de commandes vocales, sans retirer ses mains du volant, améliorant ainsi davantage la sécurité et le confort de conduite.
Contrairement au grand modèle de cockpit destiné aux voitures particulières, qui met l’accent sur les fonctions de divertissement, le cockpit intelligent du nouveau modèle FAW Jiefang reste fidèle à la nature des véhicules commerciaux en tant qu’outils de production. Il répond précisément aux besoins fondamentaux des conducteurs tout au long de leur cycle d’exploitation et intègre des fonctions telles que des suggestions d’opérations de conduite, des alertes en cas de conditions météorologiques extrêmes, des rappels d’entretien et une comparaison des prix des marchandises à transporter, constituant ainsi un service fermé couvrant l’ensemble des scénarios d’utilisation. Par ailleurs, le cockpit est équipé d’un siège à suspension pneumatique haut de gamme doté de fonctions de ventilation et de chauffage, d’un couchette spacieuse et d’un ensemble complet de technologies silencieuses de réduction du bruit, permettant ainsi de soulager efficacement la fatigue du conducteur lors de trajets longue distance et d’améliorer le confort de conduite et de repos.
Pendant le salon automobile, le stand de FAW Jiefang a attiré un flux continu de visiteurs, notamment des représentants d’entreprises logistiques mondiales, des concessionnaires de véhicules commerciaux et des experts du secteur. L’équipe technique spécialisée de FAW Jiefang a réalisé sur place des démonstrations et des explications détaillées de la fonction de conduite assistée par LLM bout en bout, permettant aux visiteurs de découvrir personnellement le confort et la sécurité apportés par la conduite assistée intelligente. De nombreux concessionnaires étrangers et représentants d’entreprises logistiques se sont dits très intéressés par ce nouveau modèle et ont mené des négociations approfondies sur la coopération, estimant que ce modèle apportera des changements révolutionnaires au secteur mondial du transport routier lourd et créera une plus grande valeur pour les opérations logistiques.
Le lancement du premier camion lourd à conduite assistée par un modèle de langage fondé sur l’intelligence artificielle (LLM), couvrant l’ensemble du processus, dans le secteur n’est pas un succès fortuit, mais le fruit d’un engagement durable de FAW Jiefang en faveur de l’innovation technologique et d’investissements continus dans le domaine de la conduite intelligente. En tant qu’entreprise leader du secteur chinois des véhicules commerciaux, FAW Jiefang a toujours placé l’innovation technologique au cœur de sa stratégie, mis en place un système complet de recherche-développement (R&D) en interne et constitué une équipe spécialisée de R&D dédiée à la conduite intelligente, comptant plus de 1 000 personnes, qui se concentre sur la recherche et le développement de technologies clés telles que les modèles de langage fondés sur l’intelligence artificielle (LLM) couvrant l’ensemble du processus, la perception intelligente et la prise de décision intelligente. À ce jour, FAW Jiefang a déposé plus de 200 brevets essentiels dans le domaine de la conduite intelligente, constituant ainsi un système complet d’innovation technologique, et a obtenu des résultats remarquables dans la production en série et l’application des fonctions de conduite assistée intelligente de niveau L2, posant ainsi les bases solides du lancement de modèles de conduite assistée par un modèle de langage fondé sur l’intelligence artificielle (LLM) couvrant l’ensemble du processus. 
Dans un contexte où l’industrie mondiale des véhicules commerciaux accélère sa transformation intelligente, la demande de camions lourds équipés d’aides à la conduite intelligente ne cesse de croître. Selon les données publiées par l’Association chinoise des véhicules commerciaux, les ventes de camions lourds équipés d’aides à la conduite intelligente en Chine ont atteint 180 000 unités en 2025, soit une augmentation de 85 % par rapport à l’année précédente, et devraient dépasser 400 000 unités d’ici 2027. Sur le marché mondial, le taux de pénétration des aides à la conduite intelligente dans les camions lourds commerciaux s’accélère également, et un nombre croissant d’entreprises logistiques commencent à adopter des véhicules dotés d’aides à la conduite intelligente afin de réduire leurs coûts opérationnels, d’améliorer la sécurité routière et de renforcer leur compétitivité sur le marché. Le lancement, par FAW Jiefang, d’un modèle de conduite assistée basé sur un modèle de langage fondamental (LLM) « bout à bout » constitue précisément une réponse ciblée à la demande du marché mondial, aidant les entreprises logistiques à réduire leurs coûts et à accroître leur efficacité, tout en favorisant le développement de haute qualité du secteur logistique mondial.
Des experts du secteur ont souligné que la présentation par FAW Jiefang, au Salon automobile de Pékin, du premier camion lourd à conduite intelligente assistée par un modèle linguistique massif (LLM) de bout en bout dans l’industrie constituait une avancée majeure dans le domaine mondial de la conduite intelligente des véhicules commerciaux. Cela ne favorise pas seulement la modernisation technologique de l’ensemble du secteur, mais contribue également à placer l’industrie chinoise des véhicules commerciaux en position de leader dans la compétition mondiale en matière de conduite intelligente. Contrairement à la solution traditionnelle modulaire de conduite intelligente, la technologie LLM de bout en bout présente des avantages tels qu’une vitesse de réaction plus rapide, une précision décisionnelle supérieure et une meilleure adaptabilité aux scénarios variés ; elle deviendra ainsi la voie de développement dominante pour la conduite intelligente des véhicules commerciaux à l’avenir. La démarche pionnière de FAW Jiefang fournira une expérience précieuse au secteur et accélérera la généralisation de la technologie LLM de bout en bout dans le domaine des véhicules commerciaux.
En complément du nouveau modèle de conduite assistée par LLM de bout en bout, FAW Jiefang a également présenté, lors du salon automobile, une gamme complète de véhicules commerciaux intelligents et à énergie nouvelle, notamment des camions lourds intelligents au GNL, des véhicules logistiques entièrement électriques et des camions lourds à pile à combustible à hydrogène, formant ainsi une matrice de produits diversifiée couvrant plusieurs types de motorisation et scénarios d’application, démontrant pleinement la capacité globale de la marque en matière de transformation intelligente et bas carbone. Parallèlement, FAW Jiefang a également annoncé son plan de développement futur en matière de conduite intelligente : d’ici 2028, la société réalisera la production en série de camions lourds à conduite assistée intelligente de niveau L4 dans des scénarios spécifiques tels que les ports et les parcs logistiques ; d’ici 2030, elle mettra en place un écosystème complet de conduite intelligente couvrant les véhicules, les infrastructures routières, le cloud et les utilisateurs, et favorisera l’application à grande échelle de la technologie de conduite assistée par LLM de bout en bout sur le marché mondial.
Afin d'assurer une promotion et une mise en œuvre fluides du modèle de conduite assistée par LLM de bout en bout, FAW Jiefang a également mis en place un système complet de service après-vente et de soutien technique. La marque a constitué des équipes professionnelles spécialisées dans la maintenance de la conduite intelligente dans les principales régions, tant nationales qu'internationales, équipées de dispositifs avancés de diagnostic des pannes et disposant de pièces détachées suffisantes, offrant ainsi un soutien technique et un service après-vente 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 aux utilisateurs. Parallèlement, FAW Jiefang dispense régulièrement des formations techniques aux conducteurs et au personnel de maintenance, afin de les aider à maîtriser l'utilisation et l'entretien des systèmes de conduite assistée intelligente, et d'assurer le fonctionnement stable des véhicules.
En tant que pratique clé de la stratégie d’internationalisation « SPRINT2030 » de FAW Jiefang, le lancement du modèle de conduite assistée par LLM bout à bout contribuera davantage à l’expansion du marché mondial de la marque. Ces dernières années, les exportations à l’étranger de FAW Jiefang ont maintenu une tendance de croissance stable, les ventes à l’export ayant atteint 57 000 véhicules en 2024, soit une augmentation de 27,4 % par rapport à l’année précédente, et sa part de marché en Asie, en Afrique, en Amérique latine et dans d’autres régions n’a cessé de progresser. Le nouveau modèle de conduite assistée par LLM bout à bout, grâce à ses avantages technologiques de pointe et à ses performances produit exceptionnelles, renforcera encore la compétitivité de FAW Jiefang sur le marché mondial, aidera la marque à briser le monopole des marques européennes et américaines sur le segment haut de gamme des véhicules commerciaux intelligents, et favorisera la transition, dans le domaine des véhicules commerciaux, de « Fabriqué en Chine » à « Créé en Chine ».
En regardant vers l'avenir et guidé par le concept fondamental « Construire une marque de classe mondiale, créer de la valeur pour les utilisateurs mondiaux », FAW Jiefang continuera de se concentrer sur la tendance du développement de la conduite intelligente, d'augmenter ses investissements en recherche et développement dans des technologies clés telles que les modèles linguistiques volumineux (LLM) de bout en bout, et d'itérer et de mettre à niveau continuellement ses produits d'aide à la conduite intelligente. La marque renforcera également sa coopération avec des partenaires technologiques mondiaux afin de promouvoir conjointement l'innovation et le développement de la technologie de conduite intelligente pour véhicules commerciaux, de construire un écosystème gagnant-gagnant autour de la conduite intelligente et d'apporter une contribution accrue à la transformation intelligente et bas carbone de l’industrie mondiale des véhicules commerciaux.
La présentation, au Salon de l’automobile de Pékin 2026, du nouveau modèle de conduite assistée par un modèle linguistique à grande échelle (LLM) « bout en bout » de FAW Jiefang n’est pas seulement une démonstration de la puissance technologique de la marque, mais aussi un nouveau point de départ pour la transformation intelligente de l’industrie mondiale des camions lourds commerciaux. Grâce à ses avantages technologiques de pointe, à la fiabilité de sa qualité produit et à sa garantie de service parfaite, ce nouveau modèle deviendra incontestablement une nouvelle référence sur le marché mondial des véhicules commerciaux intelligents, aidant davantage d’entreprises logistiques à réaliser une exploitation efficace, sûre et sobre en carbone, et favorisant ainsi le développement de haute qualité de l’industrie logistique mondiale.
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