ບັດເມືອງໄຟຟ້າສຸດທິ FAW ຍາວ 10.5 ແມັດເຕີ ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຈຸກສູງ. ມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖ່ານໄຟຟ້າ LFP ຂອງ CATL ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເຊິ່ງໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວ ແລະ ຄົງທີ່ ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດ. ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ເທິງຕຳ່, ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ລຽບລ້ອຍ ແລະ ລະບົບ BMS ທີ່ມີປັນຍາ ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຄື່ອນທີ່. ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ງານໜັກທຸກວັນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການດຳເນີນງານ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວທີ່ທັນສະໄໝ.
ບັດເມືອງໄຟຟ້າສຸດທິ 10.5 ແມັດຕີຂອງ FAW ນີ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມຫຼິ້ນລ່ຽນເພື່ອປະສົມປະສານກັບການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງເມືອງທີ່ມີຄວາມຈຸກຸ່ມສູງ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ປ່ອຍຄາບອັນຕະລາຍໃດໆຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປືືອນທາງດ້ານກາໂບນ ແລະ ສຽງດັງ ເຊິ່ງເປັນໄປຕາມເປົ້າໝາຍດ້ານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວທົ່ວໂລກ. ລັກສະນະຕົວຖັງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຮັບປະກັນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເສັ້ນທາງເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈົນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການດ້ານການຂົນສົ່ງ. 
ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຕ່ຳເປັນພິເສດ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບການເດີນທາງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ. ອ່າງກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຈັດທີ່ນັ່ງທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການໃຊ້ງານ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ປ່ອງຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ມີແສງທຳມະຊາດແລະທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບກັນສຽງທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເງີຍບໍ່ມີສຽງຮຸນແຮງ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງທຸກວັນ. 
ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຕ່ຳເປັນພິເສດ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບການເດີນທາງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ. ອ່າງກາງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຈັດທີ່ນັ່ງທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການໃຊ້ງານ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ປ່ອງຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ມີແສງທຳມະຊາດແລະທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບກັນສຽງທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເງີຍບໍ່ມີສຽງຮຸນແຮງ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງທຸກວັນ. 
ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖ່ານໄຟ LFP ຂອງ CATL ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ (BMS) ທີ່ສຸດທິ, ລົດບັດສະເຕີນີ້ສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່ໃນລະດັບສູງ ແລະ ສາມາດຊາດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມໍເຕີຣ໌ສັນຍານຖາວອນທີ່ມີທອກເກີສູງໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີອຳນາດສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຈັດການອຸນຫະພູມທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ ສາມາດຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
| ປະເພດ | ລາຍການ | ຂໍ້ມູນຈັດລາຍການ |
| ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ | ຮູບແບບລົດຄົມມະນາຄົມທັງໝົດ | CA6101URBEV1 |
| ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ | ລົດບັດຄັນປະເພດເຂົ້າໄດ້ຕ່ຳ, ພາບທີ່ເຕັມທີ່, ແລະ ເຮືອງກາຍທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ | |
| ປະຈຸກນ້ຳໜັກ | ນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ນິ່ງ / ນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ (ກິໂລແກຼມ) | 11200 / 18000 |
| ຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານ (ຄົນ) | 90 | |
| ປະຈຸກຂະໜາດ | ມິຕິທັງໝົດ (ຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ, ມມ) | 10490×2550×3290 |
| ສະພາບລ้อ (ມີມ) | 5800 | |
| ມຸມເຂົ້າ-ອອກ (ເມື່ອເຕັມພາລະບັນທຸກ, ອົງສາ) | 8/8 | |
| ຄວາມສະອາດທາງພື້ນທີ່ຕ່ ໍາ ສຸດ (ມມ) | 130 | |
| ຕົວວັດແທກປະສິດທິພາບ | ລະ📐ດວິສົງສູງສຸດ (ກມ/ຊ) | ≤69 |
| ຄວາມຊັນສູງສຸດທີ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້ (ເມື່ອເຕັມພາລະບັນທຸກ, %) | ≥18 | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນນ້ອຍສຸດ (ມ) | 20 | |
| ຄວາມເລິກຂອງນ້ຳທີ່ສາມາດຂ້າມໄດ້ (ມມ) | ≥300 | |
| ໄລຍະທາງທີ່ຂັບໄດ້ (ກມ) | ≥350 | |
| ປະຈຸບັນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ | ເຄື່ອງຈັກ | Lingkong / ສາຍສຳລັບຖາວອນ / ສາຍສຳລັບເຄື່ອງຈັກຊິງຄຣ໌ໂນີສ |
| ພະລັງງານທີ່ຈັດອັນດັບໄວ້ / ພະລັງງານສູງສຸດ (ກິໂລວັດ) | 100/200 | |
| ເບັດຕີ | CATL / LFP / ປັບອຸນຫະພະລັງດ້ວຍນ້ຳ | |
| ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ (kWh) | 303/268 | |
| ການໂຈະ | ລະບົບຊຸດຍ້າຍ | ECAS ລະບົບເຄື່ອງຊີວະສາດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ, ອາກາດບີບອັດ 2 ຕົວຢູ່ດ້ານໜ້າ / 4 ຕົວຢູ່ດ້ານຫຼັງ |
| Axle ຫລັງ | Axle ຫລັງ | ເສົາຂັບສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່, ແຜ່ນດິດເບີກ, ສ່ວນປາກລໍ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງຮັກສາ |
| ລໍ້ | ຄົນແຍກລົດ | 275/70R22.5 / 18PR |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດດຽວທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ |
- ສາຍເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່
- ສາຍເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສຳລັບຜູ້ເດີນທາງເປັນປະຈຳໃນເຂດທຸລະກິດສູນກາງທີ່ໜາແໜ້ນ
- ການຂົນສົ່ງໄວລະຫວ່າງເຂດ ແລະ ຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເຂດຊານເມືອງ
- ການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສຳລັບເຫດການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະຖານທີ່ຈັດງານ
- ສາຍເສັ້ນທາງຕົວຢ່າງ ແລະ ໂຄງການທົດລອງຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວໃນເມືອງ
- ສາຍເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະທາງໄກສຳລັບທ່າອາກາດ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
- ການບໍລິການຂົນສົ່ງພາຍໃນວິທະຍາໄລ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່
- ຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງເປັນຢ່າງຍິ່ງ ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ
- ບໍ່ມີການປ່ອຍມົລະພິດຈາກທ້ອງຖິ່ນ (zero tailpipe emissions), ແລະ ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບມາດຕະຖານສາທາລະນະຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວທົ່ວໂລກ
- ຂະໜາດແບດເຕີຣີ່ LFP ຂອງ CATL ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຊາດໄຟໄດ້ຢ່າງໄວ
- ລະບົບຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ເງີຍບໍ່ມີສຽງ ແລະ ລຽບງ່າຍ ເພື່ອໃຫ້ປະສົບການການຂີ່ທີ່ສະບາຍ ແລະ ມີການສັ່ນໄຫວຕ່ຳ
- ການອອກແບບດ້ວຍພື້ນທີ່ຕ່ຳ ແລະ ປະຕູກວ້າງ ເພື່ອໃຫ້ການຂຶ້ນ-ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານເກີດຂື້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
- ລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ່ອັດຈະລິຍະ (BMS) ທີ່ສຸດຍອດ ຮັບປະກັນການສົ່ງອຳລັງທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນ
- ການອອກແບບໂຄງສ້າງຕົວຖັງທີ່ເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ
- ໂຄງສ້າງເຟຣມທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ລະບົບເບີກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນເມືອງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດຢູ່ຢ່າງປອດໄພ
- ການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການໃຊ້ງານ (ergonomic) ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສະບາຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ຳ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ
- ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມຫຼຸ່ມລື່ນຕາມອາກາດສາດ ເໝາະສຳລັບການຈັດຕັ້ງສິນຄ້າຂອງຟລີດເມືອງ ແລະ ການເຫັນເດັ່ນ
ຄຳຖາມທີ່ 1: ຂ້ອຍຕ້ອງການເປັນຕົວແທນຂອງທ່ານໃນປະເທດຂ້ອຍ, ນີ້ເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼືບໍ່?
A: ມັນເປັນໄປໄດ້, ຖ້າຈຳນວນສິນຄ້າຂອງທ່ານຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາ.
ຄຳຖາມທີ່ 2: ສັດສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານທີ່ສົ່ງອອກເປັນເທົ່າໃດ?
A: 20% ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກສ่งອອກໄປທົ່ວທຸກມຸມໂລກ.
Q3: ອັນດັບການຈ່າຍເງິນແມ່ນໃຫຍ່ແນວໃດ?
ຕອບ: ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນສາມາດເຈລະຈາໄດ້, ແລະຈະມີເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຮ່ວມມືຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ. ວິທີການຈ່າຍເງິນປະກອບມີ TT, L/C, ແລະຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ຮ່ວມມື, ປະເທດ, ແລະມູນຄ່າສັນຍາ.
ຄຳຖາມທີ່ 4: ທ່ານຈັດຫາບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບໃດ?
A: EXW FCA FOB CIF DAP.
EN
