Description du produit
Le tracteur FAW J6L est un modèle de sixième génération, de catégorie moyenne-lourde, offrant des configurations de transmission 4×2 et 6×4 afin de s’adapter aux exigences variées en matière de charge utile et de revêtement routier. Équipé de la nouvelle cabine J6L — conception semi-avancée avec déflecteur aérodynamique sur le toit — le J6L améliore l’aérodynamisme et le confort du conducteur sur les trajets prolongés. Son réservoir de carburant en aluminium de 600 L permet des opérations à longue autonomie sans arrêts fréquents pour ravitaillement, tandis que son système de suspension de cabine à quatre points réduit la fatigue du conducteur sur les chaussées dégradées.
Demande
-Transport international de fret sur de longues distances
-Transport de conteneurs et de marchandises en vrac
-Logistique agricole et du bâtiment
-Marchés présentant une qualité variable des infrastructures routières
Avantages clés
1. Deux options de transmission — 4×2 pour des charges plus légères, 6×4 pour les terrains exigeants et les charges plus lourdes
2. Réservoir de carburant en aluminium de 600 L — Autonomie étendue pour les trajets longue distance
3. Déflecteur d’air sur le toit — Réduit la traînée aérodynamique et la consommation de carburant à grande vitesse
4. Suspension de cabine à quatre points — Options avec ressorts pneumatiques ou ressorts hélicoïdaux pour le confort du conducteur
5. Pack export — Climatisation automatique, instrumentation en anglais et équipement complet conforme aux spécifications d’exportation
Points forts
-Châssis : 300 × 80 × (8 + 5) ou 300 × 80 × (8 + 8) mm
-Moteur : diesel Xichai, 350–420 ch (4×2) ; 370–420 ch (6×4)
-Émission: EURO II
-Transmission : 4×2 conduite à gauche / 6×4 conduite à gauche
-Réservoir de carburant : 600 L en aluminium
-Cabine : nouvelle J6L demi-ligne, climatisation automatique
-Suspension : à air ou à ressort hélicoïdal, fixation de la cabine sur quatre points
-Direction : direction assistée hydraulique
Avantages régionaux
Le châssis du J6L, doté d'une garde au sol élevée, et son groupe motopropulseur Xichai éprouvé le rendent particulièrement adapté aux itinéraires traversant des zones montagneuses, des pistes désertiques et des régions dotées d'une infrastructure routière peu développée. La norme Euro II est acceptée dans un large éventail de marchés qui appliquent des seuils d'émissions pratiques pour les importations. Les deux configurations à conduite à gauche (LHD) sont compatibles avec les opérations standard de circulation à gauche.
Avantages du service
-Réseau de distributeurs agréés FAW dans les principaux marchés d’exportation
-Pièces moteur Xichai largement disponibles au niveau régional
-Étiquettes en cabine et documentation destinée à l’opérateur en langue anglaise, fournies en standard
-Service d’inspection préalable à la livraison (PDI) en option, disponible via les partenaires locaux FAW
Options de configuration de la transmission
| Configuration |
Traction |
Moteur |
Puissance |
Cadre |
Émission |
| 4×2 standard |
4×2 LHD |
XICHAI |
350–420 ch |
300×80×(8+5) / (8+8) |
Euro II |
| 6×4 Lourd |
6×4 LHD |
XICHAI |
370–420 ch |
300×80×(8+5) / (8+8) |
Euro II |
FAQ
Q1 : Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?
R1 : Un réservoir d’aluminium de 600 L est monté en série sur la version d’exportation.
Q2 : Le J6L 6×4 peut-il gravir des cols de montagne escarpés ?
R2 : La configuration 6×4 avec entraînement sur essieu arrière jumelé est conçue pour les terrains exigeants. Veuillez confirmer les exigences relatives à la charge et à la pente avec notre équipe technique.
Q3 : Les versions à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD) sont-elles toutes deux disponibles ?
R3 : La version d’exportation du J6L indiquée ici est à conduite à gauche (LHD). Pour connaître la disponibilité des versions à conduite à droite (RHD) sur des marchés spécifiques, veuillez nous contacter.
Q4 : Quelle norme d’émissions est requise pour l’importation ?
A4 : Ce modèle répond à la norme Euro II. Veuillez vérifier les exigences en matière d’émissions de votre marché de destination auprès des autorités douanières locales avant de passer une commande.
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