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- Moteur de 390 ch avec prise de force (PTO) basse — Groupe motopropulseur CA6DM2-39E3F équipé d’une sortie PTO intégrée en usine, raccordée directement à une pompe hydraulique pour entraîner le tambour malaxeur — aucune adaptation supplémentaire requise.
- Essieu arrière à réduction par moyeu de diamètre φ300 — Assure une traction fiable et une garde au sol adaptée au fonctionnement du bétonnière chargée sur les routes d’accès aux chantiers algériens.
- Plateforme stable de fixation du malaxeur — Empattement de 3800 + 1350 mm et châssis de 300 × 80 × (8 + 8) mm offrant une base bien proportionnée pour des cuves de malaxeur de 6 m³ à 9 m³.
- Adapté au climat désertique — Filtre à air à bain d’huile, double filtration du carburant, réservoir de carburant de 400 L et système de refroidissement renforcé pour un fonctionnement continu du malaxeur dans l’environnement à haute température de l’Algérie.
- Configuration d’exportation usine Algérie — Étiquettes en anglais et en français, sceau étoilé VIN et plaque signalétique d’exportation installées en usine.
Le châssis du camion-malaxeur FAW J6P 6×4 est préparé pour l'installation de la cuve malaxeuse et le transport sur les chantiers.
Il est équipé d'un moteur CA6DM2 de 390 ch, d'une boîte de vitesses prête pour prise de force (PTO), d'une transmission 6×4, d'un essieu à réduction par moyeu de diamètre φ300 et de pneus E-mark 12R22.5.
La configuration à l'exportation est conçue pour les applications standard de malaxeurs à béton en Algérie, avec une cabine à toit plat blanc perle, une climatisation automatique, un réservoir de carburant en acier et des marquages bilingues à l'exportation.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Moteur | CA6DM2-39E3F avec EGR intégré et configuration PTO à position basse |
| Puissance nominale | 390 ch |
| Type de transmission | 6×4 |
| Transmission | CA10TAX190F avec PTO |
| Embrayage | ø430 |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu à réduction par moyeu en fonte de diamètre φ300 |
| Rapport de pont arrière | 5.921 |
| Empattement | 3800+1350 mm |
| Cadre | 300 × 80 × (8+8) mm |
| Pneus | 12R22.5, 18PR, E-mark |
| Cabine | Cabine J6P à toit plat, demi-ligne |
| Position du volant | Conduite à gauche |
| Type de carburant | Diesel |
| Norme d'émission | Euro 2 (E2) |
| Couleur | Blanc Perle |
| Corps destiné | Corps malaxeur à béton |
Conçu spécifiquement pour l’essor de la construction en Algérie
Conformité réglementaire :
Conduite à gauche ; nom de la version d’exportation vers l’Algérie et sceau étoilé VIN sur les faces avant et arrière pour l’immatriculation locale.
Marquages bilingues : Plaques signalétiques en anglais et étiquettes de sécurité en français montées en usine. Aucun étiquetage post-livraison requis.
Gestion de la chaleur : Refroidissement renforcé et thermostat moteur réglé à 65 °C permettent un fonctionnement stable du malaxeur pendant des coulées prolongées aux températures estivales d’Afrique du Nord.
Protection contre la poussière : Filtre à air à bain d’huile et double filtration du carburant protègent le moteur contre l’ingestion de poussières fines présentes sur les chantiers de construction et dans les zones désertiques.
Plateforme prête pour prise de force (PTO) : Boîte de vitesses CA10TAX190F avec PTO positionnée basse permettant une connexion directe de la pompe hydraulique pour l’entraînement du tambour du malaxeur — aucune adaptation supplémentaire de la PTO n’est nécessaire.
Adhérence sur chantier : transmission 6×4 avec essieu arrière à réducteur central de diamètre φ300 assure une adhérence fiable sur les routes non revêtues et partiellement aménagées typiques des chantiers de construction algériens.
Cycle de service étendu : réservoir de carburant en acier de 400 L réduisant les interruptions de ravitaillement pendant les journées de travail à plusieurs versements sur les grands chantiers d’infrastructure.
Plateforme stable pour l’intégration de la caisse : empattement de 3800 + 1350 mm et châssis de 300 × 80 × (8 + 8) mm offrant une base de fixation stable et bien dimensionnée pour des cuves malaxeurs standard de 6 m³ à 9 m³.
| Caractéristique | Configuration d’exportation standard (Algérie) | Remarques |
|---|---|---|
| Conduire | 6×4 | Deux essieux arrière moteurs |
| Moteur | CA6DM2-39E3F, 390 ch, norme Euro 2 | EGR intégré ; prise de force (PTO) en position basse |
| Transmission | CA10TAX190F + PTO | Prêt pour prise de force (PTO) ; clé pour entraînement de la cuve malaxeur |
| ESSIEU ARRIÈRE | roue motrice en fonte à réduction intégrée, diamètre 300 mm | Rapport de transmission 5,921 ; bras à réglage automatique ; ABS |
| Empattement | 3800+1350 mm | Plateforme standard pour bétonnière |
| Cadre | 300 × 80 × (8+8) mm | Solide |
| Suspension | ressort à lames, 12/12 | Standard |
| Réservoir de carburant | cuve en acier de 400 L | Standard |
| Le filtre à air | Type bain d’huile | Standard |
| BATTERIE | 150Ah | Standard |
| Dépassement arrière | 1400 mm | Fixé |
| Réfrigération | Capacité renforcée + thermostat à 65 °C | Standard |
| Préparation pour enregistreur de conduite | Câblage conforme à la norme européenne | Pré-câblé ; unité non incluse |
| Préparation de la vitesse/régulateur de vitesse | Câblage et interrupteur réservés | Standard |
| Étiquettes linguistiques | Anglais + français | Installé en usine |
| Marquage du numéro d’identification du véhicule (VIN) | Joint étoilé avant et arrière | Spécifique à l’Algérie |
| Tambour malaxeur | Non inclus (châssis uniquement) | Carrossier installe l’ensemble malaxeur |
| Pompe hydraulique | Non inclus | Acheteur installe ; se connecte à la prise de force (PTO) |
Pré-livraison
Configuration d’exportation vers l’Algérie finalisée en usine — étiquettes bilingues, plaque signalétique d’exportation, sceau étoile sur le numéro VIN.
Inspection préalable à la livraison complète ; documentation fournie en anglais et en français.
Alignement de la prise de force (PTO) vérifié pour compatibilité avec la pompe hydraulique.
Documentation technique
Manuel d’exploitation et d’entretien en anglais.
Étiquettes de sécurité et d’exploitation en français apposées sur le véhicule.
Fiche technique de la prise de force (PTO) disponible à titre de référence pour les carrossiers.
Assistance après-vente
Consultation technique internationale à l’exportation FAW Jiefang.
Pièces détachées via les canaux internationaux d’exportation établis.
Assistance technique à distance pour les problèmes liés au groupe motopropulseur et à la prise de force (PTO).
Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. À confirmer auprès du représentant à l’exportation FAW Jiefang au moment de la commande.
Q1 : Le tambour de malaxeur est-il inclus ?
R : Non. Il s'agit d'un produit châssis uniquement. Le tambour de malaxeur, la pompe hydraulique, le réservoir d'eau et les autres composants du corps de malaxeur sont fournis et installés par l'acheteur ou un constructeur spécialisé de corps de malaxeur.
Q2 : Quelle sortie PTO est disponible ?
R : La boîte de vitesses CA10TAX190F est équipée d'une sortie PTO à emboîtement situé en position basse. La fiche technique de cette sortie est disponible sur demande afin d'aider les constructeurs de corps de malaxeur à choisir une pompe hydraulique compatible.
Q3 : Quelles tailles de tambours de malaxeur sont compatibles avec ce châssis ?
R : L'empattement de 3800 + 1350 mm et le châssis de section 300 × 80 × (8 + 8) mm sont généralement compatibles avec des ensembles de tambours de malaxeur de 6 m³ à 9 m³. Les dimensions finales doivent être confirmées auprès du constructeur de corps de malaxeur, en fonction de sa conception de tambour et de ses exigences en matière de répartition des masses.
Q4 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences algériennes en matière d’importation et d’immatriculation ?
A : Le châssis comprend une plaque signalétique d’exportation spécifique à l’Algérie et un sceau étoilé pour le numéro VIN. Les acheteurs doivent vérifier indépendamment les réglementations douanières, d’homologation et routières en vigueur en Algérie avant l’importation.
Q5 : À quelle norme d’émissions ce véhicule répond-il ?
R : Euro 2 (E2). Veuillez confirmer son acceptabilité dans la zone d’immatriculation visée.
Q6 : Comment la configuration 6×4 se comporte-t-elle sur les chantiers de construction ?
R : La transmission 6×4 avec essieu arrière à réduction par moyeu assure une bonne adhérence sur les routes d’accès partiellement aménagées des chantiers. La conception à réduction par moyeu abaisse également le centre de gravité du groupe motopropulseur, améliorant ainsi la stabilité lors du fonctionnement chargé du tambour.
Q7 : Quelle est la vitesse de fonctionnement économique ?
R : 54–66 km/h en conditions de charge standard, conformément aux spécifications produit.
Q8 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.
Q9 : Ce châssis peut-il être adapté à d’autres applications de carrosserie spéciale ?
A : Oui. La boîte de vitesses prête pour prise de force (PTO) et le châssis renforcé rendent ce châssis adapté à d’autres applications spécialisées hydrauliques, telles que les pompes à béton sur châssis ou les plates-formes élévatrices, sous réserve de la vérification par le carrossier.
Q10 : Des pièces détachées sont-elles disponibles en Algérie ?
A : Fournies via les canaux d’exportation internationale de FAW Jiefang. Nous recommandons de constituer un stock local : éléments de filtre à air à bain d’huile, cartouches de filtre à carburant double, kits d’étanchéité pour prise de force (PTO) et composants de frein.
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