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- Carrosserie cargo de 4,2 m — Longueur maximale dans sa catégorie — La carrosserie cargo la plus longue de la gamme HuVR 3,5 t offre 1 000 mm de longueur de chargement supplémentaire par rapport au modèle cabine double, optimisant ainsi le volume de fret transporté par trajet pour les opérateurs de distribution en Algérie.
- Plancher ondulé + panneaux latéraux doubles — Plancher en acier ondulé antidérapant et panneaux latéraux réglables pour répondre aux profils variés de cargaisons en Algérie — sacs, ballots, caisses et matériaux de construction — avec un accès latéral flexible.
- Charge utile nette supérieure — La configuration cabine simple réduit le poids à vide par rapport à la cabine double, augmentant ainsi la capacité de charge utile disponible dans la limite de PTAC de 3,5 t.
- ABS + frein à air + climatisation — Freinage actif de sécurité et confort climatique de série pour des opérations de livraison suburbaines et régionales toute la journée, adaptées au climat algérien.
- Réservoir de carburant en aluminium de 80 L — Réservoir en aluminium résistant à la corrosion, adapté aux environnements d’exploitation humides côtiers d’Algérie, notamment le long du corridor Alger–Oran–Annaba.
Le camion de livraison à simple cabine FAW HuVR de 3,5 t est conçu pour la distribution de marchandises légères et les livraisons régionales. Il associe un moteur CA4DB1 de 110 ch, une transmission 4×2, une caisse à plateau ondulé de 4,2 m, une boîte de vitesses à 5 rapports, un système ABS, des freins à air, la climatisation, des vitres électriques et le verrouillage centralisé. Le camion d’exportation blanc du Yunnan comprend un réservoir de carburant en aluminium de 80 L, des pneus 7,00R16 14PR, des ceintures de sécurité à trois points et un tableau de bord français.
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Moteur | CA4DB1-11E3 |
| Puissance nominale | 110 ch |
| Configuration de l'entraînement | 4×2 |
| Classe de véhicule | camion léger de 3,5 t |
| Cabine | Cabine simple HuVR |
| Empattement | pour les véhicules à moteur |
| Caisse de transport | plateau ondulé de 4200 × 1910 × 410 mm avec panneaux latéraux doubles |
| Transmission | Boîte de vitesses Wanliyang MG85B à 5 rapports |
| Embrayage | embrayage Φ275 |
| Essieu avant | Essieu avant DR061 |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu arrière soudé 130H |
| Rapport de pont arrière | 5.125 |
| Cadre | 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Pneus | pneus 7,00R16, indice de charge 14PR |
| Réservoir de carburant | réservoir de carburant en aluminium de 80 L |
| Suspension | suspension à ressorts à lames 3/7 + |
| Type de carburant | Diesel |
| Couleur | Blanc du Yunnan |
Longueur maximale de chargement dans la classe des 3,5 t pour le marché algérien de la distribution
Conformité réglementaire : Conduite à gauche ; plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie ; tableau de bord en français.
bâche de chargement de 4,2 m : La plus longue bâche de chargement de la gamme HuVR 3,5 t — offre une longueur de chargement nettement supérieure à celle du modèle cabine double (4 200 mm contre 3 200 mm), maximisant ainsi le volume de fret par trajet pour les opérateurs de distribution et de logistique.
Plancher ondulé avec panneaux latéraux doubles : Le plancher en acier ondulé assure une propriété antidérapante pour les marchandises en vrac non fixées. Les panneaux latéraux doubles permettent un accès latéral et un réglage de hauteur adapté aux profils variés des marchandises.
limiteur de vitesse à 89 km/h : Conforme à la réglementation algérienne sur la vitesse autorisée sur autoroute pour les véhicules commerciaux.
ABS + frein à air : Système actif de freinage sécurisé sur les diverses surfaces routières d’Algérie.
Climatisation : Confort adapté au climat algérien ; réduit la fatigue du conducteur sur les itinéraires régionaux.
Vitres électriques et verrouillage centralisé : Sécurité et commodité urbaines.
réservoir de carburant en aluminium de 80 L : Résistant à la corrosion ; adapté aux conditions humides des zones côtières d’Algérie.
Poids à vide réduit : La configuration cabine simple réduit le poids à vide par rapport à la cabine double, augmentant ainsi la capacité de charge utile nette dans la limite de PTAC de 3,5 T.
Plage de livraison régionale : La combinaison de la capacité du réservoir à carburant et de la configuration de transmission 4×2 convient parfaitement aux itinéraires de livraison suburbains à régionaux en Algérie (réseaux de corridors d’Alger, d’Oran, de Constantine et de Sétif).
| Caractéristique | camion de transport à cabine simple de 3,5 t (ce modèle) | camion cargo double cabine de 3,5 t | camion benne à cabine simple de 3,5 t |
|---|---|---|---|
| Cabine | Cabine simple — 2 places | Cabine double — 5 places | Cabine simple — 2 places |
| Moteur | CA4DB1-11E3, 110 ch | CA4DB1-13E3, 130 ch | CA4DB1-11E3, 110 ch |
| Transmission | Boîte de vitesses MG85B à 5 rapports | boîte de vitesses 6GS42B à 6 rapports | Boîte de vitesses MG85BH à 5 rapports + boîte auxiliaire |
| Caisse de transport | bâche à tôle ondulée de dimensions 4200 × 1910 × 410 mm | bâche de dimensions 3200 × 1910 × 410 mm | Sans carrosserie cargo |
| Empattement | pour les véhicules à moteur | pour les véhicules à moteur | 2800 mm |
| Rapport de pont arrière | 5.125 | 5.375 | 5.571 |
| Embrayage | embrayage Φ275 | embrayage de diamètre 300 mm | embrayage Φ275 |
| Cadre | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) mm |
| Suspension | suspension à ressorts à lames 3/7 + | suspension à lames de ressort 3/7 + 3 | suspension à ressorts à lames 3/7 + |
| Baudrier | Airbag simple (conducteur) | Deux airbags (conducteur + passager) | Airbag simple (conducteur) |
| Idéal pour | Longueur maximale de chargement et distribution urbaine | Transport multi-personnes avec capacité de chargement | Travaux de construction et opérations de déversement |
Pré-livraison
Plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie, montée en usine ; tableau de bord en français installé.
Inspection avant livraison ; documentation en français et en anglais.
Documentation technique
Tableau de bord en français pour l’exploitation par le conducteur.
Documentation technique complémentaire en anglais.
Spécification d’installation de caisse à chargement avec plancher ondulé, sur demande.
Assistance après-vente
Consultation technique internationale à l’exportation FAW Jiefang.
Pièces détachées via les canaux d’exportation internationale.
Assistance à distance pour le moteur, le système ABS et les freins.
Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. À confirmer auprès du représentant export FAW Jiefang.
Q1 : Quelle est la capacité de charge utile nette ?
R : Le PTAC est de 3 490 kg (plaque signalétique pour l’exportation vers l’Algérie). La charge utile nette = PTAC − masse à vide. Vérifiez la masse à vide exacte dans la documentation du véhicule. Ne dépassez pas la valeur indiquée pour le PTAC.
Q2 : Pourquoi choisir une cabine simple plutôt qu’une cabine double pour les opérations de fret ?
R : Une cabine simple réduit la masse à vide, ce qui augmente la charge utile nette disponible pour le fret. Si le véhicule est principalement utilisé pour le transport de marchandises avec un conducteur uniquement (ou un conducteur et un passager), la cabine simple maximise la capacité de chargement dans la limite du PTAC. Optez pour une cabine double si vous devez régulièrement transporter une équipe sur le chantier.
Q3 : À quoi convient la caisse à fond ondulé ?
R : Le plancher en acier ondulé assure une adhérence antidérapante pour les marchandises conditionnées en sacs, en ballots ou en cartons — idéal pour les secteurs algériens de la distribution agricole, du commerce de détail et des matériaux de construction. Les panneaux latéraux doubles permettent un accès latéral souple et un réglage souple de la hauteur de chargement.
Q4 : La longueur de caisse de 4,2 m est-elle un critère d’immatriculation en Algérie ?
A : La longueur totale du véhicule influence les exigences en matière de permis de circulation dans certaines juridictions. Les acheteurs doivent vérifier que la longueur totale du véhicule (cabine + caisse) est conforme à la réglementation algérienne en matière de circulation routière pour les itinéraires prévus.
Q5 : Quelle est la différence de rapport de pont arrière entre ce modèle (5,125) et la cabine double (5,375) ?
A : Le rapport inférieur (5,125) de ce modèle permet une vitesse maximale légèrement supérieure et une meilleure consommation de carburant à vitesse de croisière sur autoroute, au détriment d’un couple de traction légèrement réduit à basse vitesse. Le rapport supérieur (5,375) de la cabine double fournit davantage de couple à basse vitesse afin de compenser la masse plus importante de la caisse de la cabine double et la charge de cinq personnes. Chacun convient parfaitement à son cycle d’emploi respectif.
Q6 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.
Q7 : La caisse à fret peut-elle être améliorée pour devenir une fourgonnette fermée ou une caisse frigorifique ?
A : Oui, sous réserve que le poids total de la caisse reste dans la limite du PTAC. Vérifiez le poids maximal de la superstructure avec les spécifications du châssis et un constructeur qualifié de caisses.
Q8 : À quelle norme d’émissions ce véhicule est-il conforme ?
R : Euro 2 (E2). Veuillez confirmer son acceptation dans la zone d’immatriculation prévue.
Q9 : Ce véhicule convient-il à une utilisation sur autoroute en Algérie ?
R : Oui. La limiteur de vitesse de 89 km/h et la configuration du châssis adaptée aux autoroutes permettent des trajets régionaux interurbains pour la livraison. Veuillez vérifier les exigences en matière d’autorisation routière pour les itinéraires spécifiques prévus.
Q10 : Quelles pièces détachées doivent être stockées localement ?
R : Recommandé : huile moteur et filtre, composants du frein à air, capteur ABS, panneau de plancher de la caisse (ondulé), charnières et broches de verrouillage des panneaux latéraux, pneu de secours 7.00R16, et garnitures de frein.
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