×
- 4,2 m Yük Gövdesi — Sınıfında Maksimum Uzunluk — HuVR 3,5T serisindeki en uzun yük gövdesi, çift kabinli modele kıyasla yükleme uzunluğunu 1.000 mm artırarak Cezayir’deki dağıtım operatörleri için her seferde taşınan yük hacmini maksimize eder.
- Oluklu Zemin + Çift Taraflı Paneller — Kaymaz oluklu çelik zemin ve ayarlanabilir çift taraflı paneller, Cezayir’deki çeşitli yük profillerini — çuvallar, bağlar, kutular ve inşaat malzemelerini — esnek yan erişimle güvenle taşır.
- Daha Yüksek Net Yük Kapasitesi — Tek kabinli yapı, çift kabinli modele kıyasla boş ağırlığı azaltarak 3,5T GVM sınırı içinde kullanılabilir yük kapasitesini artırır.
- ABS + Hava Freni + Klimalı Kabin — Cezayir’in iklim koşullarında tüm gün süren şehir içi ve bölgesel dağıtım operasyonları için aktif güvenlik frenlemesi ve iklim konforu standart donanımdır.
- 80 L Alüminyum Yakıt Deposu — Cezayir’in kıyı bölgelerindeki nemli çalışma ortamlarına (Cezayir–Oran–Annaba koridoru) uygun, korozyona dayanıklı alüminyum yakıt deposu.
FAW HuVR 3,5 tonluk tek kabinli yük kamyonu, hafif yük dağıtımını ve bölgesel teslimatı için tasarlanmıştır. 110 BG'lik CA4DB1 motoru, 4×2 tahrik sistemi, 4,2 m'lik oluklu zeminli yük kasası, 5 ileri vites kutusu, ABS, hava freni, klima, elektrikli camlar ve merkezi kilit sistemini bir araya getirir. Yunnan beyaz ihracat kamyonu, 80 litrelik alüminyum yakıt deposu, 7,00R16 14PR lastikler, üç noktalı emniyet kemeri ve Fransız yapımı göstergeler panelini içerir.
| Özelliği | Detaylar |
|---|---|
| Motor | CA4DB1-11E3 |
| Adlandırılmış Güç | 110 BG |
| Sürüş konfigürasyonu | 4×2 |
| Araç Sınıfı | 3,5 ton hafif yük taşıma aracı |
| Kabin | HuVR tek kabin |
| Dingil mesafesi | 3300 mm |
| Yük vücut | çift taraflı yan panelli 4200 × 1910 × 410 mm oluklu zemin |
| Şanzıman | Wanliyang MG85B, 5 ileri vites kutusu |
| Debriyaj | φ275 kavrama |
| Ön Aks | DR061 ön aks |
| Arka aks | 130H kaynaklı arka aks |
| Arka Aks Oranı | 5.125 |
| Şasi | 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Lastikler | 7.00R16, 14PR |
| Yakıt tankı | 80 L alüminyum yakıt deposu |
| Süspansiyon | 3/7 + yaprak yay süspansiyonu |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Renk | Yunnan Beyazı |
Cezayir dağıtım pazarı için 3,5 ton sınıfında maksimum yük uzunluğu
Düzenlemelere uygunluk: Sol direksiyon; Cezayir ihracatı için isim plakası; Fransızca gösterge paneli.
4,2 m yük gövdesi: HuVR 3,5 ton sınıfının en uzun yük gövdesi — çift kabin modeline kıyasla (4.200 mm karşı 3.200 mm) önemli ölçüde daha fazla yükleme uzunluğu sağlar ve dağıtım ile lojistik operatörleri için her seferde taşınan yük hacmini maksimize eder.
Oluklu zemin ve çift taraflı yan paneller: Oluklu çelik zemin, gevşek toplu yükler için kaymaya karşı koruma sağlar. Çift taraflı yan paneller, yan girişe izin verir ve farklı yük profilleri için yükseklik ayarlamasına olanak tanır.
89 km/sa hız sınırlayıcı: Cezayir’in ticari araçlar için karayolu hız düzenleme kurallarına uyar.
ABS + hava freni: Cezayir'in çeşitli yol yüzeylerinde aktif frenleme güvenliği.
Klima: Cezayir'in iklimine uygun konfor; bölgesel rotalarda sürücü yorgunluğunu azaltır.
Elektrikli camlar ve merkezi kilit sistemleri: Kent içi güvenlik ve kolaylık.
80 L alüminyum yakıt deposu: Korozyona dayanıklı; kıyı bölgelerindeki Cezayir'in nemli koşullarına uygundur.
Daha düşük boş ağırlık: Tek kabin konfigürasyonu, çifte kabinli modele kıyasla boştaki araç ağırlığını azaltarak 3,5 tonluk toplam izin verilen ağırlık (GVW) sınırı içinde net yük taşıma kapasitesini artırır.
Bölgesel teslimat menzili: Yakıt deposu kapasitesi ile 4×2 tahrik konfigürasyonunun birleşimi, Cezayir'in banliyöden bölgesel teslimat rotalarına (Cezayir, Oran, Konstantin, Setif koridor ağları) uygundur.
| Özellik | 3,5 Tonluk Tek Kabinli Yük Taşıma Aracı (Bu Model) | 3,5 T Çift Kabinli Yük Kamyonu | 3,5 Tonluk Tek Kabinli Dumper |
|---|---|---|---|
| Kabin | Tek kabin — 2 koltuk | Çift kabin — 5 kişilik | Tek kabin — 2 koltuk |
| Motor | CA4DB1-11E3 110 BG | CA4DB1-13E3 130 BG | CA4DB1-11E3 110 BG |
| Şanzıman | MG85B 5 ileri vites kutusu | 6GS42B 6 ileri vites kutusu | MG85BH 5 ileri vites kutusu + alt vites kutusu |
| Yük vücut | 4200 × 1910 × 410 mm oluklu yük gövdesi | 3200 × 1910 × 410 mm yük gövdesi | Yük gövdesi yok |
| Dingil mesafesi | 3300 mm | 3300 mm | 2800 mm |
| Arka Aks Oranı | 5.125 | 5.375 | 5.571 |
| Debriyaj | φ275 kavrama | φ300 kavrama | φ275 kavrama |
| Şasi | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) mm |
| Süspansiyon | 3/7 + yaprak yay süspansiyonu | 3/7 + 3 yapraklı yay süspansiyonu | 3/7 + yaprak yay süspansiyonu |
| Hava yastığı | Tek hava yastığı (sürücü) | Çift hava yastığı (sürücü + yolcu) | Tek hava yastığı (sürücü) |
| En iyisi | Maksimum kargo uzunluğu ve şehir içi dağıtım | Kargo kapasitesiyle çok kişi taşıma | İnşaat ve döküm işlemleri |
Teslim Öncesi
Cezayir ihracatı için isim plakası fabrikada takılmıştır; Fransızca göstergeler kurulu.
Teslim öncesi muayene; belgeler Fransızca ve İngilizce olarak hazırlandı.
Teknik Dokümantasyon
Sürücü operasyonu için Fransızca göstergeler.
İngilizce ek teknik referans.
Oluklu zeminli kargo gövdesi montajı isteğe bağlı.
Satış Sonrası Destek
FAW Jiefang uluslararası ihracat teknik danışmanlığı.
Yedek parça ihracatı uluslararası ihracat kanalları aracılığıyla sağlanır.
Motor, ABS ve fren sistemleri için uzaktan destek.
Garanti Referansı
Satış sözleşmesine tabidir. FAW Jiefang ihracat temsilcisiyle onaylayın.
S1: Net taşıma kapasitesi nedir?
C1: AGÖ 3.490 kg'dır (Cezayir ihracat etiketi). Net taşıma kapasitesi = AGÖ − boş ağırlık. Belirli boş ağırlığı araç belgelerinden teyit edin. AGÖ değerini aşmayın.
S2: Yük taşıma operasyonları için neden çift kabin yerine tek kabin tercih edilmelidir?
C2: Tek kabin boş ağırlığı azaltır ve bu sayede yük için kullanılabilir net taşıma kapasitesini artırır. Araç çoğunlukla yalnızca bir şoförle (veya şoför + bir yolcu ile) yük taşımak amacıyla kullanılıyorsa, tek kabin AGÖ sınırı içinde maksimum yük kapasitesini sağlar. Çalışan ekibi düzenli olarak taşımak gerekiyorsa çift kabin seçilmelidir.
S3: Oluklu zeminli yük gövdesi hangi amaçlarla uygundur?
A: Oluklu çelik zemin, çuval, bağlar ve kutular halindeki yükler için kaymaya karşı tutunma sağlar — bu özellik, Cezayir’in tarım, perakende ve inşaat malzemeleri dağıtım sektörlerine uygundur. Çift taraflı panolar, esnek yan erişimi ve yükleme yüksekliği yönetimini sağlar.
S4: 4,2 m gövde uzunluğu, Cezayir’de kayıt açısından bir husus mudur?
A: Araç toplam uzunluğu, bazı yargı bölgelerinde yol izni gereksinimlerini etkiler. Alıcılar, tam araç toplam uzunluğunun (kabin + gövde) amaçlanan rotalar için geçerli olan Cezayir karayolu trafik mevzuatına uygun olduğunu doğrulamalıdır.
S5: Bu modelin (5,125) ve çift kabinli modelin (5,375) arka aks oranı arasındaki fark nedir?
A: Bu modeldeki daha düşük oran (5,125), yüksek hızda seyir sırasında biraz daha yüksek maksimum hız ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlar; ancak bu durum düşük hızda çekme torkunda biraz azalmaya neden olur. Çift kabinli versiyondaki daha yüksek oran (5,375), daha ağır çift kabin gövdesi ve 5 kişilik yükü telafi etmek için düşük hızda daha fazla tork sağlar. Her iki oran da ilgili kullanım koşullarına uygundur.
S6: Sağ tarafta direksiyon seçeneği mevcut mu?
A: Hayır. Cezayir için yalnızca sol taraflı sürüş mevcuttur.
S7: Yük taşıma gövdesi kapalı kamyona veya soğutmalı gövdeye yükseltilebilir mi?
A: Evet, ancak toplam gövde ağırlığının AGVM sınırı içinde kalması şarttır. Maksimum süperstrüktür ağırlığını şasi teknik özelliklerinden ve yetkili bir gövde üreticisinden teyit edin.
S8: Bu araç hangi emisyon standardını karşılar?
A: Euro 2 (E2). Araç, hedef kayıt bölgesi tarafından kabul edilip edilmediğini teyit edin.
S9: Bu araç Cezayir'de otoyol kullanımı için uygun mudur?
A: Evet. 89 km/s hız sınırlayıcı ve otoyol uyumlu şasi konfigürasyonu, şehirler arası bölgesel teslimat rotalarını destekler. Hedeflenen belirli rotalar için yol izin gereksinimlerini doğrulayın.
S10: Hangi yedek parçalar yerel olarak stoklanmalıdır?
A: Önerilenler: motor yağı ve filtresi, hava fren bileşenleri, ABS sensörü, yük gövdesi zemin paneli (burkulmuş), yan kapak menteşeleri ve kilit pimleri, 7.00R16 yedek tekerlek ve fren balataları.
EN
