- ການຈັດຕັ້ງເຂົ້າຫາງ 4.2 ແມັດ — ຄວາມຍາວສູງສຸດໃນປະເພດ — ການຈັດຕັ້ງເຂົ້າຫາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຊຸດ HuVR 3.5T ມີຄວາມຍາວໃນການບັນທຸກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 1,000 ມີລີແມັດເທື່ອງຈາກຮູບແບບຄັບເປີດຄູ່ ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນອາລີຈີເຣຍ.
- ພື້ນທີ່ເປັນລັອນ + ແຜ່ນດ້ານຂ້າງຄູ່ — ພື້ນທີ່ເຫຼັກທີ່ມີລັອນຕ້ານການລື້ນ ແລະ ແຜ່ນດ້ານຂ້າງຄູ່ທີ່ປັບໄດ້ ສາມາດຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອາລີຈີເຣຍ — ຖົງ, ກຸ່ມ, ອັງ, ແລະ ວັດຖຸກໍາສ້າງ — ໂດຍມີການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງທີ່ຍືດຫຼຸ່ນ.
- ນ້ຳໜັກທີ່ບັນທຸກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ — ຮູບແບບຄັບເປີດດຽວຫຼຸດນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ນິ້ງເທື່ອງຈາກຮູບແບບຄັບເປີດຄູ່ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ມີຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂືອນ GVW 3.5T.
- ABS + ປະເພດເບີກອາກາດ + ຄອງອາກາດ — ລະບົບເບີກທີ່ປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນເຂດຊານເມືອງ ແລະ ເຂດປະເທດທັງມື້ໃນສະພາບອາກາດຂອງອາລີຈີເຣຍ.
- ຖັງນ້ຳມັນອາລູມີເນີ້ມ 80 ລິດ — ຖັງອາລູມີເນີ້ມທີ່ຕ້ານການກັດກິນ ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື້ນຕາມເຂດດ້ານທະເລຂອງອາລີຈີເຣຍ ເສັ້ນທາງອາລຈີເຣີ້ດ–ໂອຣັນ–ອານນາບາ.
ລົດຂົນສົ່ງເຄື່ອງຫຼີ້ນ FAW HuVR 3.5T ປະເພດຄັບເດີ້ວດຽວ ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້ານ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນເຂດ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CA4DB1 ຂະໜາດ 110HP, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4×2, ຕູ້ຂົນສົ່ງຍາວ 4.2 ແມັດຕີຣ໌ ມີພື້ນທີ່ເປັນລາຍລື້ນ, ກ່ອງເກີບ 5 ຈັງຫວະ, ລະບົບ ABS, ລະບົບເບີກອາກາດ, ລະບົບເຢັນອາກາດ, ປ່ອງຢູ່ທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ລະບົບລັອກສູນກາງ. ລົດສຳລັບສົ່ງອອກສີຂາວຈາກແຂວງຢູນນານມີຖັງນ້ຳມັນອາລູມິເນີ້ມຈຸກ 80 ລິດ, ເສື້ອລົດຂະໜາດ 7.00R16 14PR, ເຂັມຂັດເຂັມລັອກສາມຈຸດ, ແລະ ແຖບຄວບຄຸມແບບຝຣັ່ງ.
| ຂໍ້ມູນຈັດລາຍການ | ເລິ່ມເ CONDITION DETAILS |
|---|---|
| ເຄື່ອງยนต์ | CA4DB1-11E3 |
| ພະລັງງານອັດຕາ | 110 ມ້າກຳລັງ |
| ຮູບແບບຂອງຕົວຂັບ | 4×2 |
| ຊະນິດລົດ | ລົດຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກເບົາ 3.5 ຕັນ |
| ລົດແທັກຊີ | HuVR ປະເພດຄັບເປີດດ້ານດຽວ |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 3300 ມມ |
| ตัวถังบรรทุกสินค้า | ຕູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດ 4200 × 1910 × 410 ມີລາຍລື້ນ ແລະ ມີແຖບດ້ານຂ້າງສອງດ້ານ |
| ການຖ່າຍໂອນ | Wanliyang MG85B, ກ່ອງເກີບ 5 ຈັງຫວະ |
| ຄລ໊ອກ | ຄລຸດຊ໌ Φ275 |
| ເສັ້ນການຂັບໜ້າ | ລົດເທີກເຕີ້ດ້ານໜ້າ DR061 |
| Axle ຫລັງ | ແກນລົ້ນທີ່ຖືກເຊື່ອມໂດຍວິທີການເຊື່ອມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ສຳລັບລົດຄັນຫຼັງ |
| ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ | 5.125 |
| ກອບ | 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ |
| ລົດຖີບ | 7.00R16, 14PR |
| ຖັງນໍ້າມັນ | ຖັງນ້ຳມັນອະລູມິເນີ້ມ 80L |
| ການໂຈະ | ລະບົບຊ່ວງລະຫວ່າງລ້ອງປະເພດ leaf spring ປະກອບດ້ວຍ 3/7 ຊັ້ນ |
| ປະເພດນ້ຳມັນ | ດິເຊວ |
| ສີ | ສີຂາວຢູນນານ |
ຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງບັນທຸກໃນຕະຫຼາດການຈັດສົ່ງຂອງອາລີເຈເຣຍ ສຳລັບລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 3.5 ຕັນ
ການປັບປຸງກົດหมาย: ຂັບດ້ານຊ້າຍ; ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປອາລີຈີເຣຍ; ຕົວຈັດການເຄື່ອງມືພາສາຝຣັ່ງ
ຕູ້ບັນທຸກຍາວ 4.2 ແມັດ ຕູ້ບັນທຸກທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຊຸດ HuVR 3.5T — ມີຄວາມຍາວໃນການບັນທຸກຫຼາຍກວ່າລຸ້ນຄັບເຄື່ອນສອງທີ່ນັ່ງ (4,200 ມມ ເທືອບກັບ 3,200 ມມ), ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການບັນທຸກສິນຄ້າຕໍ່ການເດີນທາງ ເພື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງດຳເນີນງານດ້ານຫຼັກຊັບ
ພື້ນທີ່ລາງເປັນສະແຕນເລດທີ່ມີຮູບແບບເປັນລື້ນ ພ້ອມດ້ວຍບ່ອນເກັບຂອງທັງສອງດ້ານ: ພື້ນທີ່ລາງເປັນສະແຕນເລດທີ່ມີຮູບແບບເປັນລື້ນ ສະຫຼັບໃຫ້ຄວາມປອດໄພຈາກການລື້ນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຫໍ່ຫຸ້ມ. ບ່ອນເກັບຂອງທັງສອງດ້ານຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງໄດ້ ແລະ ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ຕາມຮູບແບບຂອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89 km/h: ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມໄວໃນທາງດ່ວນສຳລັບຢານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າຂອງອາລີເຈຍ.
ລະບົບ ABS + ແຜ່ນເບີກອາກາດ: ລະບົບເບີກທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລັກສະນະຕ່າງໆ ຂອງອາລີເຈຍ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ: ຄວາມສະດວກສະບາຍສຳລັບສະພາບອາກາດຂອງອາລີເຈຍ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ.
ປ່ອງຢູ່ທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບລ໊ອກສູນກາງ: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເຂດເມືອງ.
ຖັງນ້ຳມັນອາລູມິເນີ້ມ 80 ລິດ ຕ້ານການກັດກິນ; ເໝາະສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື້ນໃນເຂດຊາຍເຫນືອຂອງອາລີຈີເຣຍ.
ນ້ຳໜັກເມື່ອບໍ່ໄດ້ປູກຫຼັງ: ການຈັດແຈງຕູ້ຄັນດຽວຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງລົດເມື່ອຢູ່ນິ້ງ (kerb weight) ເມື່ອທຽບກັບຕູ້ຄັນຄູ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸການຂົນສົ່ງສຸດທິເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນຂອບເຂດນ້ຳໜັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3.5 ຕັນ.
ເຂດທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ: ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4×2 ເໝາະສຳລັບເສັ້ນທາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດຊານເມືອງໄປຫາເຂດທ້ອງຖິ່ນຂອງອາລີຈີເຣຍ (ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງໃນເຂດອາລຈີເຣຍ, ອາຣັນ, ຄອນສະຕານຕີນ, ແລະ ເຊຕິຟ).
| ຄຸນລັກສະນະ | ລົດຂົນສົ່ງ 3.5 ຕັນ ຕູ້ຄັນດຽວ (ຮຸ່ນນີ້) | ເຄື່ອງເຮືອບັນທຸກແບບເບົາ 3.5 ຕັນ ປະເພດຕູ້ຄູ່ ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ລົດຂົນສົ່ງແບບຂຸດເທີງ 3.5 ຕັນ ຕູ້ຄັນດຽວ |
|---|---|---|---|
| ລົດແທັກຊີ | ຕູ້ຄັນດຽວ — 2 ທີ່ນັ່ງ | ຕູ້ຄູ່ — 5 ທີ່ນັ່ງ | ຕູ້ຄັນດຽວ — 2 ທີ່ນັ່ງ |
| ເຄື່ອງยนต์ | CA4DB1-11E3 110 ມ້າກຳລັງ | CA4DB1-13E3 130 ມ້າກຳລັງ | CA4DB1-11E3 110 ມ້າກຳລັງ |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີບ MG85B 5 ສະເຕັບ | ກ່ອງເກີບ 6GS42B 6 ສະເຕັບ | ກ່ອງເກີບ MG85BH 5 ສະເຕັບ + ກ່ອງເກີບຍ່ອຍ |
| ตัวถังบรรทุกสินค้า | ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ມີຮູບແບບເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີລາຍຄື້ນ, ຂະໜາດ 4200 × 1910 × 410 ມີລີແມັດ | ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າ, ຂະໜາດ 3200 × 1910 × 410 ມີລີແມັດ | ບໍ່ມີຕູ້ຂົນສົ່ງ |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 3300 ມມ | 3300 ມມ | 2800 ເມັດ |
| ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ | 5.125 | 5.375 | 5.571 |
| ຄລ໊ອກ | ຄລຸດຊ໌ Φ275 | ຄລຸດຊ໌ Φ300 | ຄລຸດຊ໌ Φ275 |
| ກອບ | 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ | 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) ມມ |
| ການໂຈະ | ລະບົບຊ່ວງລະຫວ່າງລ້ອງປະເພດ leaf spring ປະກອບດ້ວຍ 3/7 ຊັ້ນ | ລະບົບຊ່ວງດຶດສະເຕີຣິ່ງແບບໃບໄມ້ 3/7 + 3 ແຜ່ນ | ລະບົບຊ່ວງລະຫວ່າງລ້ອງປະເພດ leaf spring ປະກອບດ້ວຍ 3/7 ຊັ້ນ |
| ການປ່ຽນເອົາ | ຖົງອາກາດດຽວ (ຜູ້ຂັບຂີ່) | ຖົງອາກາດຄູ່ (ຜູ້ຂັບຂີ່ + ຜູ້ໂທດ) | ຖົງອາກາດດຽວ (ຜູ້ຂັບຂີ່) |
| ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ຄວາມຍາວສູງສຸດຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນເຂດເມືອງ | ການຂົນສົ່ງບຸກຄົນຫຼາຍຄົນຮ່ວມກັບຄວາມຈຸສິນຄ້າ | ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເທີງດິນ |
ການຈັດຕັ້ງກ່ອນຈັດສົ່ງ
ໂຮງງານຜະລິດປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຢູ່ອາລີເຈຍ; ຕິດຕັ້ງແຜງຄວບຄຸມພາສາຝຣັ່ງ
ການກວດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງ; ເອກະສານຢູ່ໃນພາສາຝຣັ່ງ ແລະ ພາສາອັງກິດ
ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ
ແຜງຄວບຄຸມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແບບຝຣັ່ງ
ເອກະສານເທື່ອງຕົ້ນເພີ່ມເຕີມເປັນພາສາອັງກິດ.
ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງຕູ້ຫຼັງທີ່ມີແຖວລົ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ມີໃຫ້ຕາມຄຳຮ້ອງຂໍ)
ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ
ການປຶກສາດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກສາກົນ
ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄກສຳລັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ABS ແລະ ລະບົບເບີກ
ເອກະສານອ້າງອີງດ້ານການຮັບປະກັນ
ຢູ່ໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນກັບຕົວແທນການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang.
ຄຳຖາມທີ 1: ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ (net payload capacity) ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ຄຳຕອບ: ນ້ຳໜັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ (GVW) ແມ່ນ 3,490 ກິໂລກຣາມ (ຕິດຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງອາລີຈີເຣຍ). ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ = GVW − ນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ໃນສະຖານະພາບປົກກະຕິ (kerb weight). ກະລຸນາຢືນຢັນນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ໃນສະຖານະພາບປົກກະຕິທີ່ແທ້ຈິງຈາກເອກະສານຂອງລົດ. ຢ່າໃຫ້ເກີນຄ່າ GVW ທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຄຳຖາມທີ 2: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄວນເລືອກປະເພດລົດທີ່ມີຕູ້ຫຼັງດຽວ (single cab) ແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດລົດທີ່ມີຕູ້ຫຼັງຄູ່ (double cab) ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ?
ຄຳຕອບ: ປະເພດລົດທີ່ມີຕູ້ຫຼັງດຽວ (single cab) ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ໃນສະຖານະພາບປົກກະຕິ (kerb weight), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ (net payload) ມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າລົດນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໂດຍມີພຽງແຕ່ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ (ຫຼື ຂັບຂີ່ + ຜູ້ໂດຍສານ 1 ຄົນ), ປະເພດລົດທີ່ມີຕູ້ຫຼັງດຽວຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າສູງສຸດພາຍໃຕ້ຂອບເຂດ GVW. ກະລຸນາເລືອກປະເພດລົດທີ່ມີຕູ້ຫຼັງຄູ່ (double cab) ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງທີມງານເປັນປະຈຳ.
ຄຳຖາມທີ່ 3: ຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີພື້ນເປັນລວມເປັນລັອກເປັນສິ່ງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຫຍັງ?
ຕອບ: ພື້ນເຫຼັກທີ່ມີລວມເປັນລັອກຊ່ວຍປ້ອງກັນການລື້ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນຖົງ, ກຸ່ມ, ແລະ ອັງ - ເໝາະສົມຢ່າງດີສຳລັບເຂດການແກ້ວເກືອບ, ການຈຳ່ຍາດ, ແລະ ການຈຳ່ຍາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງອາລີເຈຍ. ບ່ອນດ້ານຂ້າງທີ່ມີສອງດ້ານຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງໄດ້ຢ່າງຍືດຫວ່ານ ແລະ ຈັດການຄວາມສູງໃນການເຕີມສິນຄ້າໄດ້.
ຄຳຖາມທີ່ 4: ຄວາມຍາວຂອງຕູ້ 4.2 ແມັດເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງໃນການຈົດທະບຽນຢູ່ອາລີເຈຍຫຼືບໍ?
ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລົດມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັບອະນຸຍາດຈາກທາງຂົນສົ່ງໃນບາງເຂົດ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລົດ (ສ່ວນກາບກັບຕູ້) ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ບັງຄັບຂອງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຂົນສົ່ງຂອງອາລີເຈຍສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຈະໃຊ້.
ຄຳຖາມທີ່ 5: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນລ້ານລົດດ້ານຫຼັງລະຫວ່າງຮຸ່ນນີ້ (5.125) ແລະ ຮຸ່ນເຄື່ອງສອງທີ່ນັ່ງ (5.375) ແມ່ນຫຍັງ?
A: ອັດຕາສ່ວນທີ່ຕໍ່າກວ່າ (5.125) ໃນຮຸ່ນນີ້ໃຫ້ຄວາມໄວໆສູງສຸດທີ່ສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍ ແລະ ປະສິດທິພາບເຊື້ອເພິງທີ່ດີຂື້ນເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ຄວາມໄວສູງໃນທາງດ່ວນ, ແຕ່ຈະມີທີ່ບໍ່ດີເທົ່າໃດໃນການດຶງແຮງທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ (5.375) ໃນຕູ້ຄູ່ໃຫ້ທີ່ດີຂື້ນໃນການດຶງແຮງທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າເພື່ອຊົດເຊີຍນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂື້ນຂອງຕູ້ຄູ່ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ໂດຍສານ 5 ຄົນ. ທັງສອງຮຸ່ນເໝາະສົມກັບວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້.
Q6: ມີຕົວເລືອກຂັບດ້ານຂວາຫຼືບໍ່?
A: ບໍ່. ມີແຕ່ລົດທີ່ຂັບດ້ານຊ້າຍເທົ່ານັ້ນສຳລັບອາລີຈີເຣຍ.
Q7: ສາມາດປັບປຸງຕູ້ຂົນສົ່ງໃຫ້ເປັນຕູ້ປິດຫຼືຕູ້ເຢັນໄດ້ບໍ?
A: ໄດ້, ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່ານ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງຕູ້ຕ້ອງບໍ່ເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ (GVW). ກະລຸນາຢືນຢັນນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງຕູ້ເພີ່ມເຕີມກັບຂໍ້ມູນເທັກນິກຂອງເຟຣມແລະຜູ້ຜະລິດຕູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນາ.
Q8: ລຸ້ນນີ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສໃດ?
ກ: Euro 2 (E2). ກະລຸນາຢືນຢັນການຮັບຮອງຂອງເຂດທີ່ຈະຈົດທະບຽນ.
Q9: ລຸ້ນນີ້ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນທີ່ອາລີຈີເຣຍບໍ?
A: ໄດ້. ອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89 km/h ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສຳລັບການຂີ່ໃນທາງດ່ວນ ສາມາດຮອງຮັບເສັ້ນທາງຈຳຫນ່າຍພາຍໃນແຂວງ. ກະລຸນາຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂີ່ໃນທາງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຈະໃຊ້.
Q10: ຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງໃດທີ່ຄວນຈັດເກັບໄວ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ?
A: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນະນຳ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງກັ່ນ, ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບີກອາກາດ, ເຊັນເຊີ ABS, ແຜ່ນພື້ນຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ (ແບບລົ້ນ), ບານເປີດ-ປິດດ້ານຂ້າງ ແລະ ຕົກຕິດລັອກ, ແຖບລົດສຳຮອງ 7.00R16, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເບີກ.
EN
