- Вантажне відділення завдовжки 4,2 м — максимальна довжина в класі — найдовше вантажне відділення в лінійці HuVR 3,5 т забезпечує на 1000 мм більшу довжину завантаження порівняно з моделлю з подвійною кабіною, що максимізує об’єм вантажу на одну поїздку для операторів доставки в Алжирі.
- Рифлена підлога + двосторонні бортові дошки — протиковзальна рифлена стальна підлога й регульовані двосторонні бортові дошки забезпечують універсальність при перевезенні різноманітних вантажів у Алжирі — мішків, в’язок, коробок та будівельних матеріалів — з гнучким доступом з боків.
- Збільшена корисна вантажопідйомність — конфігурація з одиночною кабіною зменшує масу в стані готовності до руху порівняно з моделлю з подвійною кабіною, що збільшує доступну вантажопідйомність у межах граничної загальної маси 3,5 т.
- ABS + пневматичні гальма + кондиціонер — активна система гальмування для забезпечення безпеки й клімат-контроль як стандартне обладнання для щоденних міських і регіональних доставок у кліматичних умовах Алжиру.
- Алюмінієвий паливний бак об’ємом 80 л — стійкий до корозії алюмінієвий бак, адаптований до вологих прибережних умов експлуатації в Алжирі вздовж коридору Алжир–Оран–Аннаба.
Однокабінний вантажний автомобіль FAW HuVR вантажопідйомністю 3,5 т призначений для легкого вантажного розподілу та регіональних доставок. У нього встановлено двигун CA4DB1 потужністю 110 к.с., привід 4×2, вантажне відділення з гофрованою підлогою довжиною 4,2 м, 5-ступінчасту коробку передач, антиблокувальну систему (ABS), пневматичну гальмівну систему, кондиціонер, електричні склопідіймачі та централізоване блокування дверей. Експортна версія «білий Юньнань» має алюмінієву паливну цистерну об’ємом 80 л, шини 7,00R16 з індексом навантаження 14PR, триточкові ремені безпеки та французьку панель приладів.
| Специфікація | Деталі |
|---|---|
| Двигун | CA4DB1-11E3 |
| Номінальна потужність | 110 к.с. |
| Конфігурація диска | 4×2 |
| Клас Транспортного Засобу | вантажний автомобіль малої вантажопідйомності 3,5 т |
| Таксі | HuVR з однокабінною компоновкою |
| Колісна база | 3300 мм |
| Кузов для вантажу | гофрована підлога розміром 4200 × 1910 × 410 мм із бортами з обох боків |
| Трансмісія | Wanliyang MG85B, 5-ступінчаста коробка передач |
| Зчеплення | зчеплення Ø275 |
| Передня осі | Передня вісь DR061 |
| Задні осі | зварена задня вісь 130H |
| Передаточне число заднього моста | 5.125 |
| Рама | 760 × 150 × 60 × 4 мм |
| Пальці | 7,00R16, 14PR |
| Резервуар палива | алюмінієвий паливний бак об’ємом 80 л |
| Підвеска | підвіска 3/7 з листовими ресорами |
| Тип палива | Дизель |
| Колір | Юньнань Білий |
Максимальна довжина вантажного відсіку в класі 3,5 т для ринку Алжиру
Виконання нормативів: Лівостороннє керування; табличка з назвою для експорту в Алжир; французька приладова панель.
вантажне відділення завдовжки 4,2 м: Найдовше вантажне відділення в лінійці HuVR 3,5 т — забезпечує значно більшу довжину завантаження порівняно з моделлю з подвійною кабіною (4200 мм проти 3200 мм), що максимізує об’єм вантажу на одну поїздку для операторів доставки та логістики.
Рифлена підлога з бортовими дошками з обох боків: Рифлена стальна підлога забезпечує протиковзну дію для навалених масових вантажів. Бортові дошки з обох боків дозволяють боковий доступ та регулювання висоти під різні габарити вантажів.
обмежувач швидкості 89 км/год: Відповідає алжирським правилам щодо максимальної швидкості комерційного транспорту на автомагістралях.
ABS + пневматичні гальма: Активна система гальмування для забезпечення безпеки на різноманітних дорогах Алжиру.
Кондиціонер повітря: Комфорт у кліматичних умовах Алжиру; зменшує втомлюваність водія під час регіональних поїздок.
Електричні склопідйомники та централізована блокування дверей: Безпека та зручність у міських умовах.
алюмінієвий паливний бак об’ємом 80 л: Стійкий до корозії; підходить для вологих прибережних умов Алжиру.
Маса без навантаження: Однокабінна конфігурація зменшує масу в порожньому стані порівняно з двокабінною, що збільшує корисне навантаження в межах ліміту GVW 3,5 т.
Регіональний радіус доставки: Поєднання об’єму паливного бака та приводу 4×2 добре підходить для маршрутів доставки в Алжирі — від передмість до регіонів (коридорні мережі Алжиру, Орану, Костантіни та Сетіфа).
| Функція | 3,5 т однокабінний вантажний (ця модель) | вантажний автомобіль 3,5 т з двокабіновим кузовом | 3,5 т однокабінний самоскид |
|---|---|---|---|
| Таксі | Однокабінна — 2 сидіння | Двокабінна — 5 сидінь | Однокабінна — 2 сидіння |
| Двигун | CA4DB1-11E3, 110 к.с. | CA4DB1-13E3, 130 к.с. | CA4DB1-11E3, 110 к.с. |
| Трансмісія | 5-ступінчаста коробка передач MG85B | 6-ступінчаста трансмісія 6GS42B | 5-ступінчаста коробка передач MG85BH із додатковою коробкою передач |
| Кузов для вантажу | вантажне відділення з гофрованою панеллю, 4200 × 1910 × 410 мм | вантажне відділення, 3200 × 1910 × 410 мм | Без вантажного відділення |
| Колісна база | 3300 мм | 3300 мм | 2800 мм |
| Передаточне число заднього моста | 5.125 | 5.375 | 5.571 |
| Зчеплення | зчеплення Ø275 | зчеплення Ø300 | зчеплення Ø275 |
| Рама | 760 × 150 × 60 × 4 мм | 760 × 150 × 60 × 4 мм | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) мм |
| Підвеска | підвіска 3/7 з листовими ресорами | підвіска з листовими ресорами: 3/7 + 3 | підвіска 3/7 з листовими ресорами |
| Повітряна подушка | Один подушковий засіб безпеки (водій) | Два подушкові засоби безпеки (водій + пасажир) | Один подушковий засіб безпеки (водій) |
| Краще для | Максимальна довжина вантажного відсіку та міська доставка | Перевезення кількох осіб із вантажним навантаженням | Будівельні роботи та вивантаження |
Попередня підготовка до поставки
Заводське обладнання для експорту до Алжиру; французька приладова панель.
Огляд перед поставкою; документація французькою та англійською мовами.
Технічна документація
Французька панель приладів для керування водієм.
Додаткова технічна довідка англійською мовою.
Монтаж вантажного кузова з гофрованим підлогою за запитом.
Підтримка післяпродажного обслуговування
Міжнародна експортна технічна консультація FAW Jiefang.
Запасні частини через міжнародні експортні канали.
Віддалена підтримка для двигуна, системи ABS та гальмівної системи.
Довідка щодо гарантії
Підлягає умовам договору про продаж. Підтвердьте з експортним представником FAW Jiefang.
П1: Яка номінальна вантажопідйомність?
В1: Загальна вага транспортного засобу (GVW) — 3 490 кг (табличка для експорту в Алжир). Номінальна вантажопідйомність = GVW − власна вага. Уточніть точну власну вагу в документації на транспортний засіб. Не перевищуйте значення GVW.
П2: Чому для вантажних операцій краще обрати одинарну кабіну замість подвійної?
В2: Одинарна кабіна зменшує власну вагу, що збільшує доступну номінальну вантажопідйомність. Якщо транспортний засіб використовується переважно для перевезення вантажів із водієм (або водієм та одним пасажиром), одинарна кабіна максимізує вантажопідйомність у межах GVW. Обирайте подвійну кабіну, якщо регулярно потрібно перевозити робочу бригаду.
П3: Для чого призначено вантажне відділення з гофрованою підлогою?
A: Гофрована стальна підлога забезпечує протиковзне зчеплення для товарів у мішках, пакунках та коробках — ідеально підходить для сільськогосподарського, роздрібного та будівельного секторів Алжиру щодо розподілу матеріалів. Двосторонні бортові дошки дозволяють гнучкий бічний доступ та управління висотою завантаження.
П4: Чи є довжина кузова 4,2 м критерієм реєстрації в Алжирі?
A: Загальна довжина транспортного засобу впливає на вимоги щодо отримання дозволів на рух у деяких юрисдикціях. Покупцям слід переконатися, що загальна довжина транспортного засобу (кабіна + кузов) відповідає алжирським правилам дорожнього руху для передбачених маршрутів.
П5: У чому різниця між передаточним числом заднього моста цієї моделі (5,125) та двокабінної моделі (5,375)?
A: Нижче передаточне число (5,125) у цієї моделі забезпечує трохи більшу максимальну швидкість і кращу економію палива на швидкості крейсерського руху по шосе, але знижує тяговий крутний момент на низьких швидкостях. Вище передаточне число (5,375) у двокабінної версії забезпечує більший крутний момент на низьких швидкостях, щоб компенсувати більшу вагу двокабінного кузова та навантаження п’яти осіб. Обидва варіанти відповідають відповідним експлуатаційним режимам.
П6: Чи доступна правостороння кермова система?
Відповідь: Ні. Лише лівостороння кермова система для Алжиру.
П7: Чи можна модернізувати вантажний кузов до закритого фургона або рефрижераторного кузова?
А: Так, за умови, що загальна вага кузова не перевищує гранично допустиму вагу (GVW). Уточніть максимальну вагу надбудови в технічних характеристиках шасі та у кваліфікованого виробника надбудов.
П8: Якому стандарту викидів відповідає цей автомобіль?
A: Euro 2 (E2). Переконайтеся, що цей стандарт прийнятний у зоні реєстрації, для якої передбачено транспортний засіб.
П9: Чи підходить цей автомобіль для руху по автомагістралях у Алжирі?
А: Так. Обмежувач швидкості 89 км/год і шасі, придатне для руху по автомагістралях, забезпечують виконання міжміських регіональних доставок. Уточніть вимоги до дозволів на рух для конкретних маршрутів.
Питання 10: Які запасні частини слід зберігати на місці?
А: Рекомендовано: мастило для двигуна та фільтр, компоненти пневматичної гальмівної системи, датчик АБС, підлогові панелі кузова (гофровані), петлі бортів та фіксуючі шпильки, запасне колесо 7.00R16 та гальмівні колодки.
EN
