×
- 4.2m Córas Iarbháir — An fhad is faide sa Rang — Is é an córas iarbháir is faide sa rannsraith HuVR 3.5T é, ag tabhairt 1.000 mm níos mó fad luchtaithe ná an modh cabáin dhúbailte, ag uasmhéadú toirt an t-iarbháir in aghaidh gach triail do oibríthí na háiseanna i nAlgeria.
- Leac Talamh Corruigthe + Bórdáin Dhá Thaobh — Leac chré-ghalvanaithe le haghaidh coscaireachta agus bódáin dhá thaobh atá in ann a chur in oiriúint, chun freastal ar phróifíl éagsúla an iarbháir i nAlgeria — saca, baincíní, boscaí, agus ábhair thógála — le rochtain shideallach soléir.
- Táirgeadh Níos Airde — Tugann an comhartha cabáin aonair meath ar bheith ag an mbunbhrú (kerb weight) i gcomparáid leis an gcabáin dhúbailte, ag méadú an táirgeadh atá ar fáil laistigh den teorainn GVW 3.5T.
- ABS + Breithneáil Aer + Cúltaca Aer — Breithneáil shábháilteach ghníomhach agus comfhoirt aerchlimhte mar ghné chaighdeánach do oibríochtaí díolaithe fo-bhaile agus réigiúnacha ar fad sa chlimhe i nAlgeria.
- Tanc Ola 80L de Alumainiam — Tanc alumainiam a bhfuil sé in ann a sheasamh don chorróisiún, oiriúnach don timpeallacht thuaidh-mhaoth i nAlgeria, go háirithe ar an gcorraídh Algiers–Oran–Annaba.
Dearnaítear an FAW HuVR 3.5T trucáil chabáin aonair do dháileadh lúthcháirde agus do tharchur réigiúnach. Cuimsíonn sé ina bhfoirm an inneall CA4DB1 110HP, tiomáint 4×2, corp an t-áirí 4.2m le urlár corrach, trasnaimh 5 gairdín, ABS, breithneoir aer, córas teas agus fuaraithe, fhuinneoga leictreacha, agus glasadh láidir. Tá an trucáil báinnte Yunnan le hainneal 80L, tirí 7.00R16 14PR, ciorcail shéimeáin trí phointe, agus píosa uirlise Francach.
| Sonraí teicniúla | Sonraí |
|---|---|
| Inneall | CA4DB1-11E3 |
| Cumhacht rátáilte | 110 HP |
| Comhoiriúnacht tiomána | 4×2 |
| Aicme Iompair | 3.5T truc beag |
| Cabán | HuVR aon-chabáin |
| Faoi dháta rotha | 3300 mm |
| Corp an t-íochtar | urlár corrach 4200 × 1910 × 410 mm le bordáin ar an dá thaobh |
| Aistriú | Wanliyang MG85B, trasnaimh 5 gairdín |
| Clutch | φ275 clúch |
| Cinn tosaigh | DR061 aghaidh-achar |
| Cúl-Aisce | axle chúl rónta 130H |
| Gluaiseacht an aisí ar chúl | 5.125 |
| Crann | 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Tairnéid | 7.00R16, 14PR |
| Tanc breosla | tancáil ola alúmanach 80L |
| Comhdamhsa | 3/7 + sprionga duilleog |
| Cineál Comhaid Tóil | Díosal |
| Dath | Bán Yunnan |
Fad is mó a bheith in ann a úsáid mar thionscadal i gclasaigh 3.5T don mhargadh díolaithe in Ailgéir
Cuideachta Rialtais: Tiomáint ar chlé; placa ainm le haghaidh easpórt go hAilgéir; píleáin uirlisí sa Fhraincis.
corp an t-íomráin 4.2m: Is é an corp is faide sa raon HuVR 3.5T — soláthraíonn sé fad níos mó le haghaidh íomráin ná an modh cabáin dhá-chabáin (4,200mm vs 3,200mm), ag méadú toirt an t-íomráin gach turas do oibríthí díolaithe agus loighistice.
Urlár corrach le boird ar dhá thaobh: Soláthraíonn an urlár crainn corrach airgead a chuireann bac ar ghluaisne do mhór-thionscadal gan phacáil. Ceadaíonn na boird ar dhá thaobh rochtain ón taobh agus coigeartú airde le haghaidh tionscadail éagsúla.
teorainn luais 89km/u: Fulfiltear riailí luais bóthair an tSóisialta do ghluaisteáin tráchtála in Ailgéir.
ABS + brakeáil aer: Sláinte bhreise ag brúchadh go gciallach ar tháirgeoireachtaí éagsúla na hAlgeria.
Aerchóras: Comfhort don chlima na hAlgeria; laghdaíonn sé tuirse an tiománaí ar bhóithre réigiúnacha.
Fuinneoga leictreacha agus glasáil láidir i lár an ghluaisteáin: Slándáil agus comhartha sa chathair.
tanc úllachta alúmanaim 80 L: In-aghaidh coirrú; oiriúnach do chaoi teochta an chósta i nAlgeria.
Meáchan ísle gan lucht: Tugann an t-arrachtaí aon-chabáin meáchan an bhóthair níos lú i gcomparáid leis an dá-chabáin, ag méadú an t-ábhar a bheith in ann a thabhairt isteach laistigh den teorainn GVW 3.5T.
Raon na dtarchur réigiúnach: Is oiriúnaí an comhcheangal idir toirt an tsoiléir agus an t-riachtanas 4×2 don phrofile tarchur súburbach go réigiúnach in Ailgéir (líonraí na gcathracha Algiers, Oran, Constantine, Sétif).
| Naisc | 3.5T Cargó aon-chabáin (An Mhodhl seo) | cargó 3.5T le cabain dhápháirte | 3.5T Taisc aon-chabáin |
|---|---|---|---|
| Cabán | Aon-chabáin — 2 suíomh | Cabáin dhúbailte — 5 suíocháin | Aon-chabáin — 2 suíomh |
| Inneall | CA4DB1-11E3 110HP | CA4DB1-13E3 130HP | CA4DB1-11E3 110HP |
| Aistriú | Aistriúchán MG85B 5-luach | gearrthransmisíon 6GS42B 6-luach | Aistriúchán MG85BH 5-luach + aistriúchán fo- |
| Corp an t-íochtar | corp an t-áirigh corrach 4200 × 1910 × 410 mm | corp an t-áirigh 3200 × 1910 × 410 mm | Gan corp an t-áirigh |
| Faoi dháta rotha | 3300 mm | 3300 mm | 2800 mm |
| Gluaiseacht an aisí ar chúl | 5.125 | 5.375 | 5.571 |
| Clutch | φ275 clúch | φ300 clúch | φ275 clúch |
| Crann | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) mm |
| Comhdamhsa | 3/7 + sprionga duilleog | síoschóimheach spriong le 3/7 + 3 duilleog | 3/7 + sprionga duilleog |
| Airbag | Aerbag aonair (tiománaí) | Dá aerbag (tiománaí + giallaitheoir) | Aerbag aonair (tiománaí) |
| Is fearr le | Fad is mó an t-áirgead agus an dáileadh ina ionad cathrach | Iompar iolrach duine le cumas áirgead | Oibre tógála agus brúcháin |
Roghnuigh Roimh Shonrú
Pláta ainm taisce ar fáil do Algéir, suiteáilte ag an bhfabhrac; painéal teicniúil Fraincis a chur isteach.
Inspeacht roimh shiopadóireacht; na cáipéisí i bhFraincis agus i mBéarla.
Doiciméad leictéireachta teicniúil
Pláta uirlisí Fraincis le haghaidh oibriú an tiománaí.
Tagairt teicniúil breise i mBéarla.
Sonraíochtaí suiteála an chorp áirgead le urlár corrach ar iarraidh.
Tacaíocht iar-dhíola
Comhairle teicniúil idirnáisiúnta ó FAW Jiefang.
Míreanna taisc trí chainníollacha eisportála idirnáisiúnta.
Tacaíocht fhoillseach do chóras an inneall, an ABS agus an bhreithe.
Tagairt Ráthaíochta
I méid is féidir leis an gconradh díola. Deimhnigh le ionadaí eisportála FAW Jiefang.
Ceist 1: Cad is é an t-ábhar a bheith in ann a thabhairt go dtí an t-áit?
Freagra: Tá an toimlacht iomlán (GVW) ag 3,490 kg (pláta ainm easpórtála do Algeir). Is é an t-ábhar a bheith in ann a thabhairt go dtí an t-áit = GVW − meáchan an ghluaisteáin gan lucht. Dearbhaigh an meáchan cruinn an ghluaisteáin óna shonraí teicniúla. Ná déan an ráta GVW a tharlaing.
Ceist 2: Cén fáth a roghnaítear cabín amháin in ionad cabín dhá-ghlúin do oibríochtaí iompair?
Freagra: Tá cabín amháin níos éadroime, rud a chuireann an t-ábhar a bheith in ann a thabhairt go dtí an t-áit ar fáil don iompar. Má úsáidtear an gluaisteán go príomha do iompar ábhair le tiománaí amháin (nó tiománaí + duine amháin eile), cuireann cabín amháin an t-iompar ábhair is mó ar fáil laistigh den rátáil GVW. Roghnaigh cabín dhá-ghlúin má theastaíonn clann oibre a iompar go minic.
Ceist 3: Ar aon cheann de na heagrúcháin seo a úsáidtear an cóirpeas iompair leis an mbun agus an mbun corrugated?
A: Tugann an t-iall stáin corrach grianghrafadh ina dhiaidh sin do mhíreanna i mbágaí, i mbunaithe agus i mboscaí — oiriúnach go maith don ghnó tionscail, an margadh aistrithe agus an tionscail thógála in Ailgéir. Ceadaíonn na borda ar an dá thaobh rochtain shuimiúil ón taobh agus bainistiú airde an luchta.
Ceist 4: An bhfuil fad an chorp (4.2m) ina fhachtóir clárúcháin i nAilgéir?
A: Tá tionchar ag fad an ghluaisteáin iomlán ar riachtanais ceadúnais bórdála i roinnt ceantair. Ba cheart do na ceannaithe dearbhú go bhfuil fad an ghluaisteáin iomlán (an cabáin + an corp) i gcomhtháth le rialacháin tráfach bórdála Ailgéire dona slíthe a chórasfaidh sé.
Ceist 5: Cad é an difríocht idir coibhneach an aisfheice ar chúl an mhothair seo (5.125) agus an dúbailte-chabáin (5.375)?
A: Tá an comhréir ísle (5.125) ar an mbhreithniú seo in ann luas uilíochta níos airde agus éifeachtúlacht níos fearr maidir le fuinniú ar luas cruaiste na mórshráid a sholáthar, ach tá torc tarraingthe níos íseal ag luas íseal mar gheall air sin. Tá an comhréir airde (5.375) ar an gcabáin dhúbailte chun torc níos airde ag luas íseal a sholáthar chun an cabáin dhúbailte níos trom agus an lucht 5 duine a chothromú. Is iad an dá chomhréir seo oiriúnach don chineál úsáide a bhaineann leo.
C6: An bhfuil tiomáint ar dheis ar fáil?
A: Ní hea. Tiomáineach ar chlé amháin don Algeria.
C7: An féidir an corp iompair a nuashonrú go dtí van dúnta nó corp fuaraithe?
A: I dteideal, agus ach amháin má choinnítear an t-iomlán meáchan an choirp laistigh den teorainn GVW. Dearbhaigh an meáchan uasta an chóirp breise leis an spéicíficeachóireacht an chaisis agus le haghaidh leabhartha cáiliúil.
C8: Cén caighdeán éigeandála atá sábháilte sa bhreithniú seo?
A: Euro 2 (E2). Dearbhú gur glactar leis sa réigiún clárú a bheidh i gceist.
C9: An bhfuil an gluaisteán seo oiriúnach do úsáid ar mórshráid in Ailgéir?
A: Tá ceart. Tacaíonn an teorainn luais 89km/u agus an cumraí croiseáin atá in ann a bheith ar an mbóthar mór le slíonaí iontach idir-chathracha. Dearbhaigh na riachtanais ar ceadanna bóthair do na slíonaí áirithe a bhfuil intinn agat iad a úsáid.
Ceist 10: Cé acu na páirteanna iontaofa a ba cheart a stocáil go áitiúil?
A: Molta: ola an injine agus an scagaire, comhpháirteanna an tsamhlaíochta aeir, an t-ionsamhlóir ABS, an phláta leacainn an charrige (corrugated), na hionsaithe ar thaobh an charrige agus na pinn dúnta, an t-urchar súlach 7.00R16, agus na bréaga.
EN
