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- Mittelschwerer Fahrzeugtyp mit 12 t zulässigem Gesamtgewicht (GVW): Schließt die Lücke zwischen dem leichten Lkw-Segment mit 3,5 t und der schweren J6P-Plattform und bietet algerischen Spediteuren für Massengüter und Baustoffe eine Nettoloadkapazität von 7–9 Tonnen.
- 4,3 m breite Nutzlastplattform mit breitem Karosserieprofil — Karosserie aus profiliertem Stahlblech mit den Abmessungen 4300 × 2300 × 550 mm und beidseitigen Seitenwänden für die größeren Ladegüterprofile Algeriens — Baumaterialien, verpackte Waren, landwirtschaftliche Erzeugnisse —, die die Abmessungen der 3,5-t-Klasse überschreiten.
- Guss-Hinterachse mit 1090 mm Achsabstand und Übersetzung 6,333 — Hohe Drehmomentverstärkung für starke Zugkraft auf beladenen Berg- und Tell-Atlas-Hochlandrouten im Norden und Osten Algeriens.
- Hochbelastbarer Zweischicht-Rahmen — Rahmenkonstruktion mit den Abmessungen 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm bietet die erforderliche strukturelle Steifigkeit für dauerhaften Einsatz im 12-t-Klasse-Betrieb auf dem gemischten Straßennetz Algeriens.
- Reifen 8,25R20 mit 16 PR — Höhere Tragfähigkeit und bessere Flotation auf den teilweise befestigten Regional- und Landstraßen Algeriens im Vergleich zu den leichteren Reifen der 3,5-t-Klasse.
Der FAW HuVH 12T Einzelkabina-Lkw für den Gütertransport ist ein nicht mehr produziertes Modell in der bereitgestellten Produktliste. Die dokumentierte Konfiguration umfasst einen 140-PS-Weichai-Motor, Antrieb 4×2, eine 4,3 m lange Frachtkarosserie mit Profilblech, ein 6-Gang-Getriebe, eine gegossene Hinterachse Typ 1090 sowie Reifen 8,25R20 16PR. Diese Informationen dienen ausschließlich historischen Zwecken, der Planung von Ersatzteilen oder dem internen Katalogmanagement. Vor Veröffentlichung oder Preisgabe bestätigen Sie bitte die Verfügbarkeit und den Verkaufsstatus.
| Funktion | 3,5-t-Einzelkabina-Kipper (dieses Modell) | 3,5-t-Einzelkabina-Gütertransporter | 3,5-t-Doppelkabine-Nutzfahrzeug |
|---|---|---|---|
| Hauptverwendung | Kipparbeiten | Güterverteilung | Transport mehrerer Personen plus Lieferung von Gütern |
| Getriebe | MG85BH 5-Gang-Getriebe mit Untersetzung | MG85B 5-Gang-Schaltgetriebe | 6GS42B 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Rahmen | 760 × 150 × 60 × (4 + 4) mm verstärkter Rahmen | 760 × 150 × 60 × 4 mm Standardrahmen | 760 × 150 × 60 × 4 mm Standardrahmen |
| Radstand | 2800 mm (kürzerer Radstand für bessere Geländemanövrierbarkeit) | 3300 mm | 3300 mm |
| Hinterachse-Übersetzung | 5,571 (höhere Drehmomentabgabe) | 5.125 | 5.375 |
| Frachtkarosserie / Kipperkarosserie | Keine Karosserie enthalten (nur Kipper-Chassis) | 4,2 m gewellte Frachtkarosserie | 3,2 m Frachtbox |
| Hydraulikpumpe | Vom Käufer eingebaut; Leistungsabgang über Untersetzung verfügbar | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Hinterrandüberschlag | Standard-Kipperkonfiguration | Standardkonfiguration | Standardkonfiguration |
| Luftkissen | Einzelner Luftfederbalg (Fahrer) | Einzelner Luftfederbalg (Fahrer) | Doppelairbags (Fahrer + Beifahrer) |
| Bestes für | Einsatz im leichten Bau- und Kipperbetrieb | Regionale Güterverteilung | Personentransport mit gleichzeitiger Güterzustellung |
Mittelschwere Nutzlastkapazität für den algerischen Verteilungs- und Baubereich
Einhaltung der Vorschriften: Linkslenkung; Exportmodell für Algerien; französisches Armaturenbrett zur besseren Vertrautheit der lokalen Fahrer.
klasse mit 12 t zulässigem Gesamtgewicht: Bietet eine deutlich höhere Nutzlastkapazität als die HuVR-Baureihe mit 3,5 t — schließt damit die Lücke zwischen leichten und schweren Lastkraftwagen für algerische Transportunternehmen, die mittlere Mengen im Bereich Verteilung, Baumaterial und industrielle Güter befördern.
Großer Ladungsraum: strukturierte Ladefläche mit Abmessungen 4300 × 2300 × 550 mm und beidseitigen Klappbrettern — breiter und höher als die Ladeflächen der HuVR 3,5 t, wodurch sperrigere Ladegüter wie Baumaterialien, sackweise Waren und landwirtschaftliche Erzeugnisse Platz finden.
Schwerlast-Guss-Hinterachse: guss-Hinterachse 1090 (Qingte) mit Übersetzungsverhältnis 6,333 bietet hohe Drehmomentverstärkung, ideal für beladene Einsatzbedingungen auf Berg- und Hochlandstrecken in den nördlichen und östlichen Regionen Algeriens.
Robuste Zweilagen-Fahrgestellkonstruktion: schwerlast-Fahrgestell 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm mit zweilagigem Innensteg gewährleistet hohe Biegesteifigkeit für dauerhaften beladenen Betrieb auf den unterschiedlichen Straßenoberflächen Algeriens.
Größere Reifen: reifen 8,25R20 16PR bieten höhere Tragfähigkeit und bessere Flotation auf den gemischten befestigten und unbefestigten Straßenoberflächen Algeriens im Vergleich zu den Reifen 7,00R16 der 3,5-t-Baureihe.
HuVH-Fahrerhausplattform: Frontpartie J6F und Sitze J6F sorgen für ein komfortables und vertrautes Fahrerhausumfeld für algerische Fahrer, die mit der J6F-Plattform vertraut sind.
Dieselkompatibilität: Vollständige Kompatibilität mit den lokal verfügbaren Dieselkraftstoffsorten in Algerien.
| Funktion | HuVH 12-T-Einzelkabine-Ladefläche (dieses Modell) | HuVR 3,5-T-Einzelkabine-Ladefläche | HuVR 3,5-T-Doppelkabine-Ladefläche |
|---|---|---|---|
| Zulässiges Gesamtgewicht (GVW)-Klasse | 12 t | 3,5t | 3,5t |
| Motor | Weichai WP4.1Q140A0, 140 PS | CA4DB1-11E3 110 PS | CA4DB1-13E3 130 PS |
| Getriebe | Wanliyang 6TS55, 6-Gang-Getriebe | MG85B 5-Gang-Schaltgetriebe | 6GS42B 6-Gang-Schaltgetriebe |
| HINTERACHSE | gegossene Hinterachse 1090, Übersetzung 6,333 | geschweißte Hinterachse 130H, Übersetzung 5,125 | geschweißte Hinterachse 1058, Übersetzung 5,375 |
| Rahmen | 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Laderaum | strukturierte Ladefläche, 4300 × 2300 × 550 mm | wellblech-Ladefläche, 4200 × 1910 × 410 mm | ladefläche, 3200 × 1910 × 410 mm |
| Reifen | 8,25R20, 16PR | 7,00R16, 14PR | 7,00R16, 14PR |
| Radstand | 3650 mm | 3300 mm | 3300 mm |
| Ein Taxi. | HuVH-Fahrerhaus (J6F-Frontdesign + J6F-Sitze) | HuVR Einzelkabina | HuVR-Doppelkabine (5 Sitze) |
| Ca. Nutzlast | Ca. 7–9 t | Etwa 1–2 t | Etwa 1–2 t |
| Bestes für | Mittelgroßer Massengütertransport | Regionaler leichter Güterverteilungsverkehr | Personentransport mit gleichzeitiger Güterzustellung |
Vor-Auslieferung
Für den Export nach Algerien: Werksseitig montiertes Namensschild; französisches Armaturenbrett installiert.
Vollständige Vor-Auslieferungs-Inspektion abgeschlossen; Dokumentation in Französisch und Englisch beigefügt.
Technischer Dokumentation
Französisches Armaturenbrett für die Fahrerbedienung.
Englische ergänzende technische Referenzdokumentation verfügbar.
Ersatzteilliste auf Anfrage erhältlich.
After-Sales-Support
FAW Jiefang internationaler Exporttechnikberatungsdienst nach dem Verkauf.
Ersatzteile über internationale Exportkanäle – Weichai-Motor, Wanliyang-Getriebe und Qingte-Hinterachskomponenten sind weitgehend über Chinas Nutzfahrzeug-Ersatzteil-Ökosystem erhältlich.
Fernunterstützung für Motor-, Getriebe- und Antriebssysteme.
Garantiebezug
Gegenstand des Kaufvertrags. Bestätigen Sie die Bedingungen mit dem FAW Jiefang-Exportvertreter bei der Bestellung.
F1: Was ist der Unterschied zwischen 12-t- und 3,5-t-Lkw-Klassen?
A: Der Lkw der 12-t-Gesamtgewichtsklasse transportiert pro Fahrt deutlich mehr Nutzlast – je nach Leergewicht etwa 7–9 Tonnen Nutzlast – im Vergleich zur 3,5-t-Klasse (typischerweise 1–2 Tonnen Nutzlast). Die 12-t-Klasse eignet sich für mittelgroße Mengen an Schüttgut, Baumaterialien und Industriegüter, die die Kapazität der 3,5-t-Klasse übersteigen, aber keinen vollwertigen Schwerlast-Lkw erfordern.
F2: Welche Wartungsanforderungen hat der Weichai-WP4.1Q140A0-Motor?
A: Es gelten die Standardwartungsanforderungen für Dieselmotoren – Motoröl, Ölfilter, Kraftstofffilter und Luftfilter gemäß den vom Hersteller vorgegebenen Intervallen. Den Wartungsplan entnehmen Sie bitte dem Fahrzeugdokumentationspaket. Stellen Sie sicher, dass in Algerien Weichai-kompatibles Motoröl und Filter verfügbar sind.
F3: Ist der Ladungsaufbau abnehmbar, um alternative Aufbauten zu montieren?
A: Der strukturierte Ladeflächenrahmen kann von einem Aufbauhersteller durch einen alternativen Aufbautyp ersetzt werden, vorausgesetzt, das zulässige Gesamtgewicht des Fahrgestells (GVW) wird eingehalten und eine strukturelle Bewertung erfolgt. Klären Sie mit dem Aufbauhersteller ab, ob für den schwereren 12-T-Fahrgestellrahmen besondere Montagevorkehrungen erforderlich sind.
F4: Erfüllt dieses Fahrzeug die algerischen Einfuhr- und Zulassungsanforderungen?
A: Das Export-Nameplate für Algerien sowie das französischsprachige Armaturenbrett werden werkseitig montiert. Käufer müssen vor der Einfuhr unabhängig die aktuellen algerischen Zoll-, Genehmigungs- und Straßenverkehrsbestimmungen prüfen.
F5: Welcher Emissionsnorm entspricht dieses Fahrzeug?
A: Euro 2 (E2). Bestätigen Sie die Akzeptanz für die geplante Zulassungszone in Algerien.
F6: Ist Rechtslenkung verfügbar?
A: Nein. Nur Linkslenkung für Algerien.
Q7: Für welche Straßenarten ist dieser Lkw in Algerien geeignet?
A: Die 12-T-Konfiguration mit 8.25R20-Reifen und einem Hinterachsdifferenzialgetriebe mit Übersetzung 6.333 eignet sich für die Nationalstraßen, Regionalstraßen und halbbefestigten Zufahrtswege zu Baustellen in Algerien. Die hohe Achsübersetzung bietet ein gutes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten für beladene Steigstrecken in den nördlichen Gebirgsregionen und im Tell-Atlas-Algeriens.
Q8: Wofür ist der Ladeflächenrahmen geeignet?
A: Der strukturierte Karosserie-Körper mit den Maßen 4300×2300×550 mm und Doppelseitenbrettern bewältigt Sand, Kies, Zementsäcke, Fliesen, Stahlprofile, landwirtschaftliche Erzeugnisse und verpackte Güter – das typische Frachtprofil des algerischen Bau- und Vertriebssektors.
F9: Sind Ersatzteile in Algerien verfügbar?
A: Der Weichai-Motor, das Wanliyang-Getriebe und die Qingte-Hinterachse sind etablierte Komponenten mit breiter Verfügbarkeit im Ersatzteilmarkt. Käufer sollten die lokale Importverfügbarkeit dieser Teile über ihren FAW Jiefang-Exportkontakt oder etablierte lokale Ersatzteilimporteure bestätigen. Empfohlen wird die lokale Lagerhaltung von Motoröl, Kraftstofffilter, Luftfilter, Bremsbacken sowie einem Ersatzreifen 8.25R20.
Q10: Wie schneidet dieser Lkw im Vergleich zu schweren Lkw der FAW-Baureihe ab?
A: Der 12T HuVH ist eine Mittelklasse-Plattform – leichter, einfacher und mit geringeren Anschaffungskosten als die schwere J6P-Lkw-Baureihe (25–70 t zulässiges Gesamtgewicht). Er ist die richtige Wahl, wenn das Ladegutvolumen die Kapazität des leichten Lkw (3,5 t) übersteigt, aber noch nicht die Betriebskosten eines vollwertigen schweren Lkw rechtfertigt. Für regelmäßige Hochvolumen- oder Schwerlaststrecken sollte die J6P-6×4- oder 8×4-Fahrgestellreihe in Betracht gezogen werden.
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