- ຊັ້ນລົດກາງທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມ 12 ຕັນ — ເປັນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດຂັບສົ່ງເບົາ 3.5 ຕັນ ແລະ ລົດຂັບສົ່ງໜັກ J6P, ມີຄວາມຈຸສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ 7–9 ຕັນ ເພື່ອຮອງຮັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານກາງ ແລະ ວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃນອາລີເຈຣີ.
- ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງກວ້າງ 4.3 ແມັດ — ມີຂະໜາດ 4300×2300×550 ມີ. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທີ່ມີຮູບແບບເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີລາຍເປັນຮູບພື້ນ ແລະ ມີແຖວດ້ານຂ້າງສອງແຖວ ເພື່ອຮອງຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າໃນອາລີເຈຣີ — ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ສິນຄ້າທີ່ແຕ່ງຫໍ່ໃນຖົງ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນການເກັບເກີ່ยว — ທີ່ເກີນຂະໜາດຂອງລົດຂັບສົ່ງເບົາ 3.5 ຕັນ.
- ຕົວເລືອກແກນຫຼັງທີ່ຖືກປັ້ມດ້ວຍເຫຼັກ ຮຸ່ນ 1090 ກັບອັດຕາສ່ວນ 6.333 — ການຄູນທໍລະກິດສູງໃຫ້ພະລັງດຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຊັນໃນເຂດພູເຂົາ ແລະ ເຂດທີ່ສູງຂອງ Tell Atlas ຢູ່ເຂດເໜືອ ແລະ ເຂດຕາເວັນອອກຂອງອາລີຈີເຣຍ.
- ແຖບໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດຈາກສອງຊັ້ນທີ່ແໜ່ນໜາ — ການປະສາງແຖບໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະໜາດ 795×237×65×(7+4) ມມ ສະຫຼາດຄວາມແໜ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະເພດ 12 ຕັນ ໃນເຄືອຂ່າຍຖະໜົນທີ່ປະສົມປະສານຂອງອາລີຈີເຣຍ.
- ເບີເຕີ 8.25R20 16PR — ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວດີຂຶ້ນເທື່ອລະດັບໃນຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຖະໜົນຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປະກົບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອາລີຈີເຣຍ ເມື່ອທຽບກັບເບີເຕີທີ່ເບົາກວ່າທີ່ໃຊ້ໃນຊ່ວງ 3.5 ຕັນ.
ລົດຂົນສົ່ງກະເປົາດຽວ FAW HuVH 12T ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ຖືກຍົກเลີກແລ້ວໃນບັນຊີຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫ້ມາ. ການຈັດຕັ້ງທີ່ບັນທຶກໄວ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Weichai ກຳລັງ 140 ມ້າ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4×2, ກະເປົາຂົນສົ່ງແບບເປັນຮູບຮ່າງຍາວ 4.3 ແມັດ, ກ່ອງເກີຣ໌ 6 ສະເຕັບ, ແອັກເຊີລັງຫຼັງແບບ casting ຊື່ລຸ້ນ 1090, ແລະ ເບີກ 8.25R20 16PR. ຂໍ້ມູນນີ້ໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງປະຫວັດສາດ, ການວາງແຜນເພື່ອການແທນທີ່, ຫຼື ການຈັດການບໍ່ລະດັບພາຍໃນ. ກະລຸນາຢືນຢັນຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານ ແລະ ສະຖານະການຂາຍກ່ອນຈະເຜີຍແຜ່ ຫຼື ສະເໜີລາຄາ.
| ຄຸນລັກສະນະ | ເຄື່ອງເຮືອບັນທຸກແບບເບົາ 3.5 ຕັນ ປະເພດຕູ້ດຽວ (ຮຸ່ນນີ້) | ເຄື່ອງເຮືອບັນທຸກແບບເບົາ 3.5 ຕັນ ປະເພດຕູ້ດຽວ ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ເຄື່ອງເຮືອບັນທຸກແບບເບົາ 3.5 ຕັນ ປະເພດຕູ້ຄູ່ ສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ |
|---|---|---|---|
| ການນຳໃຊ້ຫຼັກ | ການເຮັດວຽກດ້ານການບັນທຸກ | ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ | ການຂົນສົ່ງບຸກຄົນຫຼາຍຄົນ + ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີບ MG85BH 5 ສະເຕັບ + ກ່ອງເກີບຍ່ອຍ | ກ່ອງເກີບ MG85B 5 ສະເຕັບ | ກ່ອງເກີບ 6GS42B 6 ສະເຕັບ |
| ກອບ | ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ 760 × 150 × 60 × (4 + 4) ມມ | ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ | ໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 2800 ມີລີແມັດ (ລະຫວ່າງລ້ອມສັ້ນລົງເພື່ອໃຫ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເຂດທີ່ຄັບຂັດ) | 3300 ມມ | 3300 ມມ |
| ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ | 5.571 (ຜະລິດອັດຕາບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ) | 5.125 | 5.375 |
| ຕູ້ສິນຄ້າ / ຕູ້ເທ | ບໍ່ມີຕູ້ຕິດຕັ້ງມາໃນຕົວ (ເປັນພຽງຊື້ອງລົດເທເທົ່ານັ້ນ) | ຕູ້ສິນຄ້າລັງ 4.2 ແມັດ | ກ່ອງຂົນສົ່ງ 3.2 ແມັດຕະ |
| ເຄື່ອງສູບນ້ ໍາ | ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊື້; ມີພະລັງງານສົ່ງອອກຈາກກ່ອງເກີບຍ່ອຍ | ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ | ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ |
| ສວນເລີ່ມຫຼັງ | ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບການຖີ່ມາດຕະຖານ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ການປ່ຽນເອົາ | ຖົງອາກາດດຽວ (ຜູ້ຂັບຂີ່) | ຖົງອາກາດດຽວ (ຜູ້ຂັບຂີ່) | ຖົງອາກາດຄູ່ (ຜູ້ຂັບຂີ່ + ຜູ້ໂທດ) |
| ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ການນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເບົາ | ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເຂດ | ການຂົນສົ່ງທີມງານຮ່ວມກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ |
ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າປານກາງສຳລັບເຂດການຈັດສົ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງອາລີຈີເຣຍ
ການປັບປຸງກົດหมาย: ຂັບດ້ານຊ້າຍ; ຊື່ແຖວສິນຄ້າສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງອາລີຈີເຣຍ; ແຖວມາตรวັດທີ່ເປັນພາສາຝຣັ່ງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ
ຢູ່ໃນປະເພດນ້ຳໜັກລວມ 12 ຕັນ: ໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການເມື່ອທຽບກັບຊຸດ HuVR ທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມ 3.5 ຕັນ — ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍລະຫວ່າງລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກຫຼາຍ ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານປານກາງ, ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳໃນອາລີຈີເຣຍ
ຕູ້ບັນທຸກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່: ຕົວຖັງສິນຄ້າຮູບແບບແຜ່ນເຫລັກທີ່ມີລາຍ (4300×2300×550 ມມ) ມີບ່ອນປິດດ້ານຂ້າງສອງດ້ານ—ກວ້າງ ແລະ ສູງກວ່າຖັງສິນຄ້າຂອງ HuVR 3.5T, ສາມາດຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ: ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນຖົງ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນການເພີ່ງເກືອບ.
ເຊືອກຫຼັງປະເພດໜັກ: ເຊືອກຫຼັງປະເພດຖັງ (Qingte) ຮຸ່ນ 1090 ກັບອັດຕາສ່ວນ 6.333 ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມທີ່ບິດສູງ, ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເຂດພູເຂົາ ແລະ ເຂດທີ່ສູງຂອງອາລີຈີເຣຍ ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຂດຕາເວັນເໜືອ ແລະ ຕາເວັນອອກ.
ໂຄງສ້າງຕົວຖັງສອງຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງ: ໂຄງສ້າງຕົວຖັງປະເພດໜັກ (795×237×65×(7+4) ມມ) ມີຊັ້ນພາຍໃນສອງຊັ້ນ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການງໍ່ໄດ້ສູງ, ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບທາງຂອງອາລີຈີເຣຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລ້ອຍທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ: ລ້ອຍຂະໜາດ 8.25R20 16PR ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດລອຍດີຂຶ້ນໃນສະພາບທາງທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງທາງແຕ່ງແລະທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ແຕ່ງຂອງອາລີຈີເຣຍ ເມື່ອທຽບກັບລ້ອຍຂະໜາດ 7.00R16 ທີ່ໃຊ້ກັບລຸ້ນ 3.5T.
ເວທີຕູ້ຂັບຂີ່ HuVH: ໜ້າຕູ້ຂັບຂີ່ J6F ແລະ ເກົ້າອີ້ນ J6F ສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄຸ້ນເຄີຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາລີຈີເຣຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເວທີ J6F.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອເພີລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບນ້ຳມັນດີເຊວທີ່ມີໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງອາລີຈີເຣຍ
| ຄຸນລັກສະນະ | HuVH 12T ລຸ້ນຄາບິນດຽວ ສຳລັບຂົນສົ່ງ (ຮຸ່ນນີ້) | HuVR 3.5T ລຸ້ນຄາບິນດຽວ ສຳລັບຂົນສົ່ງ | HuVR 3.5T ລຸ້ນຄາບິນຄູ່ ສຳລັບຂົນສົ່ງ |
|---|---|---|---|
| ປະເພດນ້ຳໜັກລວມ | 12T | 3.5T | 3.5T |
| ເຄື່ອງยนต์ | Weichai WP4.1Q140A0 140 ມ້າກຳລັງ | CA4DB1-11E3 110 ມ້າກຳລັງ | CA4DB1-13E3 130 ມ້າກຳລັງ |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີບ Wanliyang 6TS55 ຈຳນວນ 6 ກ່ອງ | ກ່ອງເກີບ MG85B 5 ສະເຕັບ | ກ່ອງເກີບ 6GS42B 6 ສະເຕັບ |
| Axle ຫລັງ | ແອັກເຊີລັງຫຼັງແບບ casting ຈຳນວນ 1090, ອັດຕາສ່ວນ 6.333 | ແກນລົ້ນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມ, ອັດຕາສ່ວນ 5.125 | ແກນລົ້ນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມ, ອັດຕາສ່ວນ 5.375 |
| ກອບ | 795 × 237 × 65 × (7 + 4) ມີລີແມັດ | 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ | 760 × 150 × 60 × 4 ມີລີແມັດ |
| ตัวถังบรรทุกสินค้า | ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ມີຮູບແບບເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີລາຍ, ຂະໜາດ 4300 × 2300 × 550 ມີລີແມັດ | ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ມີຮູບແບບເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີລາຍຄື້ນ, ຂະໜາດ 4200 × 1910 × 410 ມີລີແມັດ | ໂຄງສ້າງຂອງຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າ, ຂະໜາດ 3200 × 1910 × 410 ມີລີແມັດ |
| ລົດຖີບ | 8.25R20, 16PR | 7.00R16, 14PR | 7.00R16, 14PR |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 3650 ມີລີແມັດ | 3300 ມມ | 3300 ມມ |
| ລົດແທັກຊີ | ກາບ HuVH (ດີຊາຍນ໌ໜ້າ J6F + ເກົ້າອີ້ນ J6F) | HuVR ປະເພດຄັບເປີດດ້ານດຽວ | ກາບຄູ່ HuVR (5 ທີ່ນັ່ງ) |
| ພາລະບັນທຸກສຸດທິປະມານ | ປະມານ 7–9 ຕັນ | ປະມານ 1–2 ຕັນ | ປະມານ 1–2 ຕັນ |
| ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍໃນເຂດກາງ | ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເບົາໃນເຂດ | ການຂົນສົ່ງທີມງານຮ່ວມກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ |
ການຈັດຕັ້ງກ່ອນຈັດສົ່ງ
ໂຮງງານຜະລິດປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຢູ່ອາລີເຈຍ; ຕິດຕັ້ງແຜງຄວບຄຸມພາສາຝຣັ່ງ
ການກວດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງຄົບຖ້ວນ; ເອກະສານສະເໜີເປັນພາສາຝຣັ່ງ ແລະ ພາສາອັງກິດ
ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ
ແຜງຄວບຄຸມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແບບຝຣັ່ງ
ມີເອກະສານເທັກນິກເ Erg ພິເສດເປັນພາສາອັງກິດ
ມີບັນຊີລາຍການອຸປະກອນແທນທີ່ສາມາດຮ້ອງຂໍໄດ້
ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ
FAW Jiefang ການປຶກສາດ້ານເທັກນິກສຳລັບການສົ່ງອອກ ລະຫວ່າງການໃຫ້ບໍລິການຫຼັງຈາກຂາຍ
ອຸປະກອນແທນທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກ: ເຄື່ອງຈັກ Weichai, ກ່ອງເກີບ Wanliyang, ແລະ ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ລົງທີ່ Qingte ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສຳລັບອຸປະກອນລົດການຄ້າຂອງຈີນ
ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເທັກນິກທາງໄກສຳລັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກີບ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ
ເອກະສານອ້າງອີງດ້ານການຮັບປະກັນ
ຢູ່ໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນເງື່ອນໄຂກັບຕົວແທນ FAW Jiefang ສຳລັບການສົ່ງອອກໃນເວລາສັ່ງຊື້
Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດບັນທຸກ 12T ແລະ 3.5T ແມ່ນຫຍັງ?
A: ລົດບັນທຸກຄືນ 12T GVW ສາມາດບັນທຸກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງເປັນນິຍົມຕໍ່ການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງ — ປະມານ 7–9 ໂຕນຂອງນ້ຳໜັກສຸດທິ ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກເວລາຢູ່ນິ້ງ (kerb weight) — ເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກຄືນ 3.5T (ທົ່ວໄປແລ້ວ 1–2 ໂຕນຂອງນ້ຳໜັກສຸດທິ). ລົດບັນທຸກຄືນ 12T ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນປານກາງ ເຊັ່ນ: ວັດຖຸດິບ, ວັດຖຸສຳລັບການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ເກີນຄວາມຈຸຂອງລົດບັນທຸກຄືນ 3.5T ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການລົດບັນທຸກຄືນໜັກຈົນເຖິງຂັ້ນ.
Q2: ຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳຮຸ້ນເຄື່ອງຈັກ Weichai WP4.1Q140A0 ແມ່ນຫຍັງ?
A: ການບຳຮຸ້ນເຄື່ອງຈັກດີເຊວເປັນປົກກະຕິ — ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນກັກ, ແຜ່ນກັກນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ, ແລະ ແຜ່ນກັກອາກາດຕາມໄລຍະທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ. ກະລຸນາຮັບເອົາແຜນການບຳຮຸ້ນຈາກຊຸດເອກະສານຂອງລົດ. ກະລຸນາຢືນຢັນວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຜ່ນກັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Weichai ມີໃຫ້ບໍລິການຢູ່ໃນອາລີເຈຣີ.
Q3: ສ່ວນຂອງຕົວຖັງບັນທຸກສາມາດຖອກອອກໄດ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຖັງອື່ນໄດ້ຫຼືບໍ?
A: ກາຍເຮືອນສຳລັບຂົນສົ່ງທີ່ມີຮູບແບບສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍຜູ້ຕິດຕັ້ງກາຍເຮືອນດ້ວຍປະເພດກາຍເຮືອນອື່ນ, ຂຶ້ນກັບຂອບເຂດນ້ຳໜັກລວມທີ່ອະນຸຍາດຂອງຊື້ນລົດ ແລະ ການປະເມີນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ. ກະລຸນາຢືນຢັນກັບຜູ້ຕິດຕັ້ງກາຍເຮືອນວ່າ ຊື້ນລົດປະເພດ 12 ຕັນທີ່ໜັກກວ່ານີ້ ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຫຼືບໍ່.
Q4: ຢານພາຫະນະຄັ້ງນີ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈົດທະບຽນຂອງອັລຈີເຣຍຫຼືບໍ່?
A: ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປອາລີເຈເຣຍ ແລະ ເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງທີ່ເຂີຍເປັນພາສາຝຣັ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງເຖິງຂໍ້ກຳນົດປັດຈຸບັນຂອງດ່ານອາລີເຈເຣຍ, ການຮັບຮອງ, ແລະ ກົດໝາຍຈະລາຈອນກ່ອນການນຳເຂົ້າ.
Q5: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍເຮືອນແກ້ວທີ່ຢານພາຫະນະຄັ້ງນີ້ບັນລຸແມ່ນຫຍັງ?
A: ມາດຕະຖານຢູໂຣ 2 (E2). ກະລຸນາຢືນຢັນກັບເຂດທີ່ຈະຈົດທະບຽນໃນອາລີເຈເຣຍວ່າມາດຕະຖານນີ້ຖືກຍອມຮັບຫຼືບໍ່.
Q6: ມີຕົວເລືອກຂັບດ້ານຂວາຫຼືບໍ່?
A: ບໍ່. ມີແຕ່ລົດທີ່ຂັບດ້ານຊ້າຍເທົ່ານັ້ນສຳລັບອາລີຈີເຣຍ.
Q7: ລົດບັນທຸກຄັນນີ້ເໝາະສຳລັບເສັ້ນທາງປະເພດໃດໃນອາລີເຈເຣຍ?
A: ການຈັດຕັ້ງຄືນ 12T ທີ່ມີລົດເຕີມຢາງ 8.25R20 ແລະ ອັດຕາສ່ວນກົງລົ້ນຫຼັງ 6.333 ເໝາະສຳລັບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດຂອງອາລີຈີເຣຍ, ຖະໜົນແຂວງ, ແລະ ຖະໜົນເຂົ້າສູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ. ອັດຕາສ່ວນກົງລົ້ນສູງໃຫ້ທອກເກ້ທີ່ດີໃນຄວາມໄວ່ຕ່ຳ ເພື່ອຂຶ້ນທາງຊັນທີ່ມີພາລະບັນທຸກໃນເຂດພູເຂົາທາງເໜືອ ແລະ ເຂດ Tell Atlas ຂອງອາລີຈີເຣຍ.
Q8: ການຈັດຕັ້ງຄືນຫຼັງເຮືອບັນທຸກເໝາະສຳລັບຫຍັງ?
A: ການຈັດຕັ້ງຄືນຫຼັງເຮືອບັນທຸກທີ່ມີຂະໜາດ 4300×2300×550 ມມ ທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮູບແບບແລະບ່ອນເກັບຂ້າງຄູ່ ສາມາດບັນທຸກທราย, ເຂົ້າຫີນ, ຖົງເຊມັ້ນ, ແທ່ກ້ອນ, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກ, ຜະລິດຕະພັນການເພາະປູກ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຫໍ່ຫຸ້ມແລ້ວ — ເຊິ່ງເປັນສິນຄ້າທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຂດກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຈັດຈຳ່ຍຂອງອາລີຈີເຣຍ.
Q9: ຊິ້ນສ່ວນແທນແທນມີໃຫ້ໃນປະເທດອາລີເຈເຣຍບໍ?
A: ເຄື່ອງຈັກ Weichai, ກ່ອງເກີບ Wanliyang, ແລະ ກົງລົ້ນຫຼັງ Qingte ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງ ແລະ ມີການຈັດສົ່ງໃນທ້ອງຕະຫຼາດຫຼັງຈາກຂາຍຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນການມີຢູ່ຂອງສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນທ້ອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຜ່ານຜູ້ຕິດຕໍ່ສົ່ງອອກ FAW Jiefang ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນປະກອບທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ແນະນຳໃຫ້ເກັບຮັກສາສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ໄຟລ໌ເຕີນ້ຳມັນ, ໄຟລ໌ອາກາດ, ປຸ້ມເບີກ, ແລະ ເບີກຢາງສຳຮອງຂະໜາດ 8.25R20.
ຄຳຖາມທີ 10: ລົດຂັບສົ່ງຄັນນີ້ເທືອບເທີຍກັບລົດຂັບສົ່ງໜັກໃນຊຸດ FAW ແນວໃດ?
ຕອບ: ລົດຂັບສົ່ງ HuVH 12 ຕັນ ແມ່ນເປັນຊຸດລົດກາງທີ່ມີຄວາມເບົາກວ່າ, ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຕົ້ນທຶນການຊື້ຫຼາຍກວ່າລົດຂັບສົ່ງໜັກ J6P (ນ້ຳໜັກລວມ 25–70 ຕັນ). ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມເມື່ອປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງເກີນຄວາມຈຸຂອງລົດຂັບສົ່ງເບົາ 3.5 ຕັນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສູງເຖິງຂັ້ນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ລົດຂັບສົ່ງໜັກທັງໝົດ. ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີປະລິມານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ມີນ້ຳໜັກສິນຄ້າຫຼາຍ, ຄວນພິຈາລະນາຊຸດລົດ chassis J6P 6×4 ຫຼື 8×4.
EN
