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– Classe moyenne à 12 t de PTAC : Comble le fossé entre la gamme de camions légers de 3,5 t et la plateforme lourde J6P, offrant une capacité de charge utile nette de 7 à 9 tonnes pour les opérateurs algériens de fret en vrac et de matériaux de construction à volume moyen.
- Plateforme de chargement à carrosserie large de 4,3 m — Carrosserie en tôle alvéolaire de dimensions 4300 × 2300 × 550 mm avec panneaux latéraux doubles, conçue pour les profils de marchandises plus volumineuses en Algérie — matériaux de construction, marchandises en sacs, produits agricoles — dépassant les dimensions de la gamme de 3,5 t.
- Essieu arrière en fonte de 1090 avec rapport de réduction de 6,333 — Multiplication élevée du couple pour une forte puissance de traction sur les itinéraires montagneux chargés et les hauts plateaux de l’Atlas tellien dans les régions nord et est de l’Algérie.
- Châssis renforcé à double couche — Construction du châssis de 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm assurant la rigidité structurelle requise pour un fonctionnement continu en classe 12 t sur le réseau routier mixte algérien.
- Pneus 8,25R20 16PR — Indice de charge supérieur et meilleure flottabilité sur les routes régionales et rurales semi-aménagées d’Algérie, comparé aux pneus plus légers de la gamme de 3,5 t.
Le camion à benne simple cabine FAW HuVH 12T est un modèle discontinué figurant dans la liste de produits fournie. Sa configuration enregistrée comprend un moteur Weichai de 140 ch, une transmission 4×2, une caisse à plateau rainuré de 4,3 m, une boîte de vitesses à 6 rapports, un essieu arrière moulé 1090 et des pneus 8,25R20 16PR. Ces informations sont fournies à titre historique, pour la planification de remplacement ou la gestion interne du catalogue. Veuillez confirmer la disponibilité et le statut commercial avant toute publication ou établissement d’un devis.
| Caractéristique | benne simple cabine de 3,5 t (ce modèle) | camion cargo simple cabine de 3,5 t | camion cargo double cabine de 3,5 t |
|---|---|---|---|
| Utilisation principale | Opérations de benne | Distribution de marchandises | Transport de plusieurs personnes + livraison de marchandises |
| Transmission | Boîte de vitesses MG85BH à 5 rapports + boîte auxiliaire | Boîte de vitesses MG85B à 5 rapports | boîte de vitesses 6GS42B à 6 rapports |
| Cadre | châssis renforcé de 760 × 150 × 60 × (4 + 4) mm | châssis standard de 760 × 150 × 60 × 4 mm | châssis standard de 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Empattement | 2800 mm (empattement réduit pour une meilleure manœuvrabilité sur site) | pour les véhicules à moteur | pour les véhicules à moteur |
| Rapport de pont arrière | 5,571 (couple plus élevé) | 5.125 | 5.375 |
| Benne / benne basculante | Aucune benne incluse (châssis basculant uniquement) | benne à ridules de 4,2 m | caisse de chargement de 3,2 m |
| Pompe hydraulique | Installé par l’acheteur ; prise de force disponible sur la boîte de transfert | Non Applicable | Non Applicable |
| Dépassement arrière | Configuration basculante standard | Configuration Standard | Configuration Standard |
| Baudrier | Airbag simple (conducteur) | Airbag simple (conducteur) | Deux airbags (conducteur + passager) |
| Idéal pour | Applications de déchargement à structure légère | Distribution régionale de marchandises | Transport de personnel avec livraison de marchandises |
Capacité de chargement moyenne pour le secteur de la distribution et de la construction en Algérie
Conformité réglementaire : Conduite à gauche ; nom de la version destinée à l’exportation vers l’Algérie ; tableau de bord en français pour une meilleure familiarité des conducteurs locaux.
classe de PTAC de 12 tonnes : Offre une capacité de charge utile nettement supérieure à celle de la gamme HuVR de 3,5 tonnes — comblant ainsi le fossé entre les camions légers et les camions lourds pour les opérateurs algériens de transport de marchandises à volume moyen, de matériaux de construction et de biens industriels.
Grand volume de chargement : carrosserie à plateau nervuré de dimensions 4300 × 2300 × 550 mm avec panneaux latéraux doubles — plus large et plus haute que les carrosseries HuVR de 3,5 t, permettant le transport de marchandises encombrantes telles que des matériaux de construction, des produits en sacs et des produits agricoles.
Essieu arrière moulé renforcé : essieu arrière moulé 1090 (Qingte) avec rapport de démultiplication de 6,333, offrant un couple élevé adapté aux trajets chargés en montagne et en zone d’altitude dans les régions nord et est de l’Algérie.
Châssis robuste à double couche : châssis renforcé de 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm avec âme intérieure à double couche, assurant une forte résistance à la flexion pour un fonctionnement durable sous charge sur les diverses chaussées algériennes.
Pneus plus grands : pneus 8,25R20 16PR offrant une capacité de charge supérieure et une meilleure flottabilité sur les chaussées algériennes mixtes (revêtues et non revêtues), comparés aux pneus 7,00R16 utilisés sur la gamme de 3,5 t.
Plateforme de cabine HuVH : Calandre avant J6F et sièges J6F assurent un environnement de cabine confortable et familier pour les conducteurs algériens habitués à la plateforme J6F.
Compatibilité diesel : Entièrement compatible avec les qualités de carburant diesel disponibles localement en Algérie.
| Caractéristique | HuVH 12T Cabine simple, version cargo (ce modèle) | HuVR 3,5 T Cabine simple, version cargo | HuVR 3,5 T Cabine double, version cargo |
|---|---|---|---|
| Classe de PTAC | 12T | 3,5 t | 3,5 t |
| Moteur | Weichai WP4.1Q140A0, 140 ch | CA4DB1-11E3, 110 ch | CA4DB1-13E3, 130 ch |
| Transmission | Boîte de vitesses Wanliyang 6TS55 à 6 rapports | Boîte de vitesses MG85B à 5 rapports | boîte de vitesses 6GS42B à 6 rapports |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu arrière moulé 1090, rapport 6,333 | essieu arrière soudé 130H, rapport de transmission 5,125 | essieu arrière soudé 1058, rapport de transmission 5,375 |
| Cadre | 795 × 237 × 65 × (7 + 4) mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm | 760 × 150 × 60 × 4 mm |
| Caisse de transport | bâche à plateau nervuré de dimensions 4300 × 2300 × 550 mm | bâche à tôle ondulée de dimensions 4200 × 1910 × 410 mm | bâche de dimensions 3200 × 1910 × 410 mm |
| Pneus | pneus 8,25R20, indice de charge 16PR | pneus 7,00R16, indice de charge 14PR | pneus 7,00R16, indice de charge 14PR |
| Empattement | 3 650 mm | pour les véhicules à moteur | pour les véhicules à moteur |
| Cabine | Cabine HuVH (design avant J6F + sièges J6F) | Cabine simple HuVR | Cabine double HuVR (5 places) |
| Charge utile nette approximative | Environ 7 à 9 tonnes | Environ 1 à 2 tonnes | Environ 1 à 2 tonnes |
| Idéal pour | Transport de marchandises en vrac de moyenne capacité | Distribution régionale de marchandises légères | Transport de personnel avec livraison de marchandises |
Pré-livraison
Plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie, montée en usine ; tableau de bord en français installé.
Inspection préalable à la livraison entièrement effectuée ; documentation fournie en français et en anglais.
Documentation technique
Tableau de bord en français pour l’exploitation par le conducteur.
Une référence technique complémentaire en anglais est disponible.
Liste de référence des pièces détachées disponible sur demande.
Assistance après-vente
Assistance technique internationale après-vente FAW Jiefang.
Pièces de rechange par les canaux d'exportation internationaux — les moteurs Weichai, les boîtes de vitesses Wanliyang et les essieux arrière Qingte sont largement disponibles via l'écosystème chinois des pièces pour véhicules commerciaux.
Assistance technique à distance pour les systèmes moteur, boîte de vitesses et transmission.
Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. Confirmez les conditions avec le représentant export FAW Jiefang au moment de la commande.
Q1 : Quelle est la différence entre les camions des classes 12 T et 3,5 T ?
R : Le camion de classe 12 T GVW transporte nettement plus de charge utile par trajet — environ 7 à 9 tonnes de charge utile nette selon le poids à vide — comparé au camion de classe 3,5 T (généralement 1 à 2 tonnes de charge utile nette). La classe 12 T convient aux marchandises en vrac de volume moyen, aux matériaux de construction et aux produits industriels qui dépassent la capacité de la gamme 3,5 T, mais qui ne nécessitent pas un camion lourd complet.
Q2 : Quelles sont les exigences d'entretien du moteur Weichai WP4.1Q140A0 ?
A : L’entretien standard du moteur diesel s’applique — huile moteur, filtre à huile, filtre à carburant et filtre à air aux intervalles spécifiés par le constructeur. Consultez le calendrier d’entretien fourni dans le dossier documentaire du véhicule. Vérifiez que l’huile moteur et les filtres compatibles Weichai sont disponibles en Algérie.
Q3 : Le caisson de chargement est-il amovible afin de permettre le montage d’un autre type de caisson ?
A : Le caisson de chargement en tôle structurée peut être remplacé par un carrossier par un autre type de caisson, sous réserve de respecter la limite de PTAC du châssis et d’une évaluation structurelle. Vérifiez auprès du carrossier si le châssis renforcé de 12 T nécessite des dispositions spéciales pour le montage.
Q4 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences algériennes en matière d’importation et d’immatriculation ?
A : La plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie et le tableau de bord en français sont montés en usine. Les acheteurs doivent vérifier indépendamment les réglementations douanières, d’homologation et routières en vigueur en Algérie avant l’importation.
Q5 : À quelle norme d’émissions ce véhicule répond-il ?
A : Euro 2 (E2). Vérifiez son acceptation dans la zone d’immatriculation prévue en Algérie.
Q6 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.
Q7 : Sur quels types de routes ce camion convient-il en Algérie ?
A : La configuration 12T avec pneus 8,25R20 et rapport d’essieu arrière de 6,333 convient aux autoroutes nationales, aux routes régionales et aux routes d’accès partiellement aménagées vers les chantiers de construction en Algérie. Ce rapport élevé d’essieu assure un bon couple à basse vitesse pour les tronçons en montée chargés des régions montagneuses du nord et de l’Atlas tellien en Algérie.
Q8 : À quoi sert la caisse ?
A : La caisse en tôle nervurée de dimensions 4300 × 2300 × 550 mm, équipée de côtés doubles, transporte du sable, des gravillons, des sacs de ciment, des carreaux, des profilés en acier, des produits agricoles et des marchandises emballées — soit le profil typique de fret dans les secteurs algériens de la construction et de la distribution.
Q9 : Des pièces détachées sont-elles disponibles en Algérie ?
A : Le moteur Weichai, la boîte de vitesses Wanliyang et l’essieu arrière Qingte sont des composants éprouvés, largement disponibles sur le marché après-vente. Les acheteurs doivent vérifier la disponibilité locale d’importation de ces pièces auprès de leur contact export FAW Jiefang ou auprès d’importateurs locaux établis de pièces détachées. Il est recommandé de stocker localement : huile moteur, filtre à carburant, filtre à air, garnitures de frein et un pneu de rechange 8,25R20.
Q10 : Comment ce camion se compare-t-il aux camions lourds de la gamme FAW ?
R : Le HuVH 12 T est une plateforme de moyenne puissance — plus léger, plus simple et moins coûteux à l’acquisition que la gamme de camions lourds J6P (PTAC de 25 T à 70 T). Il constitue le choix idéal lorsque les volumes de fret dépassent la capacité des camions légers de 3,5 T, mais ne justifient pas le coût d’exploitation d’un camion lourd complet. Pour les trajets réguliers à haut volume ou à forte charge utile, il convient plutôt d’envisager la gamme de châssis J6P 6×4 ou 8×4.
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