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- Moteur CA6DM2 de 390 ch — groupe motopropulseur diesel lourd éprouvé, conçu pour le transport intensif continu sur les routes minières et d'exploitation de carrières en Algérie.
- Transmission à réduction centrale 6×4 — essieu arrière à réduction centrale en acier moulé de Ø300 mm, avec un rapport de 5,921, offrant une excellente adhérence et une grande robustesse sous charge maximale sur les routes non revêtues.
- Châssis renforcé de 300 × 80 × (8 + 8) mm — Une construction en double couche résiste à la flexion et à la fatigue sous des cycles répétés de charges lourdes.
- Configuration adaptée aux déserts — Filtre à air à bain d’huile, filtration double du carburant, réservoir en acier de 400 L et refroidissement amélioré permettent au camion de fonctionner dans le climat exigeant d’Afrique du Nord.
- Prêt à l’exportation vers l’Algérie — Marquages usine en anglais et en français, plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie et sceau étoilé du NIV — prêt pour l’immatriculation locale sans modification.
Le châssis du camion benne FAW J6P 6×4 est conçu pour les applications de transport lourd sur route, gravier, sable, charbon et autres ressources. Il associe un moteur CA6DM2 de 390 ch, une configuration de transmission 6×4, un châssis renforcé, un essieu arrière à réduction par moyeu et des pneus E-mark 12R22.5. La configuration d’exportation comprend une cabine à toit plat de couleur blanc nacré, une climatisation automatique, un réservoir de carburant en acier, une protection anti-enfoncement avant et des marquages véhiculaires en anglais et en français destinés au marché algérien. 
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Moteur | CA6DM2-39E3F avec EGR intégré |
| Puissance nominale | 390 ch |
| Conduire | 6×4 |
| Poids brut du véhicule | 25T |
| Transmission | CA10TAX190F avec sortie prise de force (PTO) |
| Embrayage | ø430 |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu à réduction centrale en acier moulé Ø300 |
| Rapport de pont arrière | 5.921 |
| Empattement | 3800+1350 mm |
| Cadre | 300 × 80 × (8+8) mm |
| Pneus | 12R22.5, 18 couches, sans chambre à air, homologation E |
| Cabine | Cabine J6P, version Afrique, toit plat, demi-ligne |
| Position du volant | Conduite à gauche |
| Carburant | Diesel |
| Norme d'émission | Euro 2 (E2) |
| Couleur | Blanc Perle |
| Caractéristique | Configuration d'exportation standard (Algérie) | Remarques |
| Type de cabine | Cabine J6P, version Afrique, toit plat, demi-ligne | Configuration fixe pour le marché algérien |
| Système de direction | Conduite à gauche (LHD) | Standard / Fixe |
| Modèle de moteur | CA6DM2-39E3F, 390 ch, norme d'émission Euro 2 | Transmission lourde fixe |
| Transmission | Boîte manuelle CA10TAX190F à 10 vitesses avec prise de force (PTO) | Équipée d'une prise de force (PTO) ; prête pour l'installation d'une pompe hydraulique |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu à réduction par pignon conique en fonte d'acier φ300 | Spécification standard renforcée ; rapport de transmission fixe de 5,921 |
| Réservoir de carburant | réservoir de carburant en acier de 400 L | Volume standard |
| Filtration de l'air | Filtre à air à bain d'huile | Standard ; optimisé pour les environnements désertiques très poussiéreux |
| Suspension | ressorts à lames lourds 13/14 | Spécification renforcée standard pour les conditions algériennes de charge lourde |
| Dépassement arrière | 900 mm | Longueur fixe pour la conformité aux réglementations algériennes |
| Capacité de la batterie | 150Ah | Configuration électrique standard |
| Système d'inclinaison de la cabine | Levage hydraulique manuel | Fonctionnement standard |
| Support hydraulique | Préparation de support hydraulique surélevé | Prêt standard du châssis |
| Filtration du carburant | Système de double filtre à carburant | Standard ; assure une séparation efficace de l’eau et des sédiments |
| Protection avant | Système de protection contre le sous-basculage avant (FUPS) | Spécification de sécurité standard |
| Tachygraphe | Enregistreur de conduite Xinghai | Journal standard des données de conduite |
| Limiteur de vitesse | Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse Hebei Junrui | Dispositif de conformité réglementaire standard |
| Le thermostat | thermostat de moteur à 65 °C | Standard ; optimisé pour les opérations en climat extrêmement chaud |
| Langue et étiquettes | Bilingue : anglais + français | Étiquettes et plaques bilingues installées en usine |
| Marquage du numéro d’identification du véhicule (VIN) | Estampillé au sceau étoilé (avant et arrière) | Exigence statutaire spéciale pour l’Algérie |
| Dump B corps | Non inclus (cabine châssis uniquement) | Carrosserie cargo/benne à sélectionner et à monter par l'acheteur |
Pré-livraison
- Configuration à l'exportation entièrement préparée en usine — étiquettes bilingues, plaque signalétique d'exportation vers l'Algérie et scellé étoile du numéro d'identification du véhicule (VIN) apposés avant expédition.
- Inspection préalable à la livraison (IPL) complète effectuée ; le dossier documentaire comprend des extraits du manuel du véhicule en anglais et en français.
Documentation technique
- Manuel d'utilisation et d'entretien en anglais disponible.
- Étiquettes de sécurité et avertissements opérationnels en français installés sur le véhicule.
- Liste de référence des pièces détachées fournie sur demande.
Assistance après-vente
- L'équipe internationale d'exportation FAW Jiefang assure une consultation technique après-vente.
- La chaîne d'approvisionnement en pièces détachées dessert le marché algérien via les canaux d'exportation établis.
- Guide de diagnostic à distance disponible pour les codes de défaut moteur et boîte de vitesses.
Référence de la garantie
- Les conditions de garantie sont soumises au contrat de vente. Veuillez en confirmer les détails avec votre représentant à l’exportation FAW Jiefang au moment de la commande.
Q1 : Ce châssis est-il livré avec une benne ?
R : Non. Il s’agit d’un produit châssis uniquement. La benne, le système hydraulique de levage et tout équipement associé sont fournis et installés par l’acheteur ou un carrossier. La boîte de vitesses prête à recevoir une prise de force (PTO) permet la connexion d’une pompe hydraulique pour le système de levage.
Q2 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences algériennes en matière d’importation et d’immatriculation ?
R : Le châssis est configuré avec des plaques signalétiques destinées à l’exportation vers l’Algérie, un sceau étoilé VIN à l’avant et à l’arrière, ainsi que des étiquettes bilingues conformément aux exigences. Toutefois, les acheteurs doivent vérifier indépendamment les réglementations douanières, d’homologation et routières en vigueur en Algérie avant l’importation, car ces exigences peuvent évoluer.
Q3 : À quelle norme d’émissions ce véhicule se conforme-t-il ?
R : Euro 2 (E2). Veuillez confirmer que cette norme d’émissions est acceptée pour l’immatriculation et l’exploitation prévues en Algérie avant l’achat.
Q4 : Quel type de carburant est requis ?
R : Diesel uniquement. Le moteur CA6DM2-39E3F est compatible avec le carburant diesel standard disponible en Algérie.
Q5 : Le rapport de pont arrière peut-il être modifié ?
R : Le rapport de pont arrière est fixe à 5,921 pour cette configuration destinée à l’exportation vers l’Algérie, optimisée pour le transport chargé sur autoroute et dans les carrières, à une vitesse économique de 50 à 60 km/h. Contactez l’équipe export FAW Jiefang si un rapport différent est requis pour votre application spécifique.
Q6 : Quelle est la vitesse d’exploitation économique recommandée ?
R : 50 à 60 km/h en charge, comme indiqué dans la fiche technique du produit.
Q7 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Cette configuration est uniquement proposée en conduite à gauche, qui est la norme en Algérie.
Q8 : Quelle garantie s’applique ?
R : Les conditions de garantie sont définies dans le contrat d’achat. Veuillez les confirmer directement auprès de votre représentant export FAW Jiefang.
Q9 : Des pièces détachées sont-elles disponibles en Algérie ?
R : Les pièces détachées sont fournies via les canaux d'exportation internationale de FAW Jiefang. Les délais de livraison dépendent de la pièce spécifique. Nous recommandons de maintenir un stock local d'éléments à forte usure (filtres, courroies, composants de freinage) en fonction de votre volume d'exploitation.
Q10 : Ce châssis peut-il être utilisé en dehors de l'Algérie ?
R : La plaque signalétique et la configuration du numéro d'identification du véhicule (VIN) sont spécifiques à l'Algérie. Son utilisation dans d'autres pays nécessiterait une vérification par rapport aux exigences locales d'immatriculation. La configuration du VIN avec sceau en étoile est une exigence propre à l'Algérie.
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