ລົດຂົນສົ່ງແບບເທີກ ຍີ່ຫໍ້ FAW J6P 6×4 ມີກຳລັງເຄື່ອງຈັກ 390HP, ເວີຊັນ Euro 2, ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຂົນສົ່ງຫີນກ້ອນ

- ເຄື່ອງຈັກ CA6DM2 390HP — ລະບົບຂັບເຄື່ອນດີເຊວລະດັບຫນັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງທີ່ມີພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ແລະຫີນຂຸດຂອງອາລີເຈຍ
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 6×4 ກັບການຫຼຸດລົງທີ່ລໍາເລີງ — ແກນລົດທີ່ຫຼຸດລົງທີ່ລໍາເລີງດ້ານຫຼັງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຫຼີ້ນ ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 300 ມມ ແລະ ອັດຕາສ່ວນ 5.921 ເພື່ອໃຫ້ມີກຳລັງດຶງດູດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງໃຕ້ພາລະບັນທຸກເຕັມທີ່ໃນທາງທີ່ບໍ່ມີທາງລ້ອມ
- ແຖວໂລຫະທີ່ເຂັ້ມແຂງ 300×80×(8+8) ມມ — ການກໍ່ສ້າງແຖວໂລຫະສອງຊັ້ນເພື່ອຕ້ານການງອງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຈາກການບັນທຸກໜັກຊ້ຳໆ
- ການຕັ້ງຄ່າທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໃນເຂດທະເລຊາຍ — ເຄື່ອງກັນຝຸ່ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ, ການກັນຝຸ່ນເຊື້ອເພີງສອງຂັ້ນ, ຖັງເຫຼັກ 400 ລິດ ແລະ ລະບົບປັບອຸນຫະພູມທີ່ດີຂຶ້ນ ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງເໜືອອາຟຣິກາ
- ສາມາດສ่งອອກໄດ້ທັນທີສຳລັບອາລີເຈຍ — ມີສັນຍາລັກພາສາອັງກິດ ແລະ ພາສາຝຣັ່ງຕິດຕັ້ງໄວ້ທີ່ໂຮງງານ, ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປອາລີເຈຍ, ແລະ ສັນຍາລັກ VIN ທີ່ມີຮູບດາວ — ສາມາດຈົດທະບຽນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ຄຳອະທິບາຍ

+86-13304318813

[email protected]

ຄຳອະທິບາຍ

ຄຳອະທິບາຍສັ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນ FAW J6P 6×4 ແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜາ, ລົດໄປຕາມທາງ, ກ້ອນ, ທາງທີ່ມີທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທราย, ເຖົ້າຫີນ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນອື່ນໆ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CA6DM2 ຈຳນວນ 390HP, ລະບົບຂັບຂອງ 6×4, ແຖວເຫຼັກທີ່ແຮງ, ແກນລົດທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ມີການຫຼຸດທອນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລ້ອດ, ແລະ ເສື້ອລ້ອດ E-mark ຂະໜາດ 12R22.5. ການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສົ່ງອອກປະກອບດ້ວຍຕູ້ກັບທີ່ມີສີຂາວເหมືອນເມືອງ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຖັງນ້ຳມັນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄປຂ້າງໆທາງດ້ານໜ້າ, ແລະ ປ້າຍຊື່ລົດເປັນພາສາຝຣັ່ງ ແລະ ພາສາອັງກິດ ສຳລັບຕະຫຼາດອາລີຈີເຣຍ.
FAW J6P 6×4 Dump Truck Chassis 390HP Euro 2 Heavy-Duty Mining and Gravel Transport Vehicle

ຄຸນສິດຫຼັກ

ຕົວກໍານົດ	ຂໍ້ມູນຈັດລາຍການ
ເຄື່ອງยนต์	CA6DM2-39E3F ກັບ EGR ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ
ພະລັງງານອັດຕາ	390 ມ້າກຳລັງ
ຂັບ	6×4
น้ำหนักรถรวม	25T
ການຖ່າຍໂອນ	CA10TAX190F ກັບຊ່ອງສົ່ງອອກ PTO
ຄລ໊ອກ	φ430
Axle ຫລັງ	ແກນລົດຫຼຸດຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກດາວ cast steel φ300
ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ	5.921
ເສັ້ນກາງລ้อ	3800+1350mm
ກອບ	300×80×(8+8)mm
ລົດຖີບ	12R22.5, 18PR, ໂດຍບໍ່ມີທໍ່, ມີເຄື່ອງໝາຍ E
ລົດແທັກຊີ	ຫ້ອງຂັບ J6P ສຳລັບທະວີບອາຟຣິກາ ປະເພດຫຼັງຄາແຖວດຽວ ແລະ ຄື້ນເຄິ່ງ
ຕຳແໜ່ງລ້ອມພາດ	ຂັບຊ້າຍ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ດິເຊວ
ມາດຕະຖານການປ່ອຍ	ຢູໂຣ 2 (E2)
ສີ	ສີໜັງແພດ

ຂໍ້ດີຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສຳລັບປະເທດອາລີຈີເຣຍ

ອອກແບບ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງສຳລັບສະພາບການໃຊ້ງານໃນປະເທດອາລີຈີເຣຍ

ການປັບປຸງກົດหมาย: ການຈັດຕັ້ງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ານຊ້າຍ; ປ້າຍຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕົວເລກ VIN ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດອາລີຈີເຣຍ ມີສັນຍາລັກດາວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ເພື່ອເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດການຈົດທະບຽນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການຕິດຕັ້ງປ້າຍຊື່ລົດເປັນພາສາສອງພາສາ: ປ້າຍຊື່ເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ປ້າຍຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພເປັນພາສາຝຣັ່ງ (ເຕືອນການເອີ້ນກະບັງລົດຂຶ້ນ, ວິທີການໃຊ້ປັ້ມມື, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ນ້ຳມັນພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານ, ແລະ ຕົວກັກຟິລເຕີອາກາດ) ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານຜະລິດ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການຕິດຕັ້ງປ້າຍເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກຈັດສົ່ງ.

ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານໃນເຂດທີ່ມີທີ່ທີ່ເປັນທະເລທราย: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ 65°C ແລະ ລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດເໜືອຂອງອາຟຣິກາ.

ການມີຢູ່ຂອງເຊື້ອເພິງ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພິງດີເຊວເທົ່ານັ້ນ ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບເຊື້ອເພິງດີເຊວທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງອາລີຈີເຣຍໄດ້ຢ່າງສົມບູນ

ໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພິງສຳລັບການຂີ່ໄປໄກ ຖັງເຊື້ອເພິງເຫຼັກຄວາມຈຸ 400 ລິດ ສະຫຼາດໃຫ້ການຂີ່ຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນໃນແຕ່ລະຄັ້ງກ່ອນຈະຕ້ອງເຕີມເຊື້ອເພິງໃໝ່ ໃນເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫຼັກ ແລະ ຖະໜົນເຂົ້າເຖິງບໍ່ແຮ່ຂອງອາລີຈີເຣຍ

ການກັ້ນຟິລເຕີຣ໌ທີ່ແຂງແຮງ ຕົວກັ້ນອາກາດປະເພດນ້ຳມັນ ແລະ ລະບົບການກັ້ນເຊື້ອເພິງສອງຊັ້ນ ສະຫຼາດການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຝຸ່ນທະເລາະທີ່ບາງເປັນພິເສດ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ — ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະຫຼາດໄວຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງອາຟຣິກາເໜືອ

ເໝາະສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 6×4 ພ້ອມລ້ອມຫຼັງປະເພດ hub-reduction ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ φ300 ແລະ ອັດຕາສ່ວນ 5.921 ເໝາະສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຊັນສູງ ທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປໃນຖະໜົນເຂົ້າເຖິງບໍ່ແຮ່ຂອງອາລີຈີເຣຍ ແລະ ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່ຈາກບ່ອນເປີດ

ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ລະບົບປ້ອງກັນສ່ວນໜ້າທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ສັນຍານເຕືອນໃຫ້ຮັດເຂັມຂັດເຂັມຂັດນີ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ແບດເຕີຣີ່ 150Ah ສຳລັບການເລີ່ມເຄື່ອງຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ພະລັງງານຮັບປະກັນ

FAW J6P 6×4 Dump Truck Chassis 390HP Euro 2 Heavy-Duty Mining and Gravel Transport Vehicle

ການເປຽບเทີຍບົດເລືອກ

ຄຸນລັກສະນະ	ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບການສ่งອອກ (ອາເລຈີຣຽ)	ໝາຍເຫດ
ປະເພດຄັບ	ຫ້ອງຂັບ J6P ສຳລັບທະວີບອາຟຣິກາ ປະເພດຫຼັງຄາແຖວດຽວ ແລະ ຄື້ນເຄິ່ງ	ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບຕະຫຼາດອາເລຈີຣຽ
ລະບົບຊີ້ນຳ	ຂັບດ້ານຊ້າຍ (LHD)	ມາດຕະຖານ / ກຳນົດໄວ້
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ	CA6DM2-39E3F, 390HP, ມາດຕະຖານການປ່ອຍມື້ນໄຟ Euro 2	ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ແຫນັກແຮງທີ່ກຳນົດໄວ້
ການຖ່າຍໂອນ	CA10TAX190F ກ່ອງເກີບ 10 ສະເຕັບແບບເຄື່ອນດ້ວຍມື ພ້ອມ PTO	ມີ PTO; ສາມາດຕິດຕັ້ງປັ້ມຮາບພູດໄດ້ທັນທີ
Axle ຫລັງ	ລໍ້ຫຼັງປະເພດ phi300 ທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກຫຼີ້ນ	ມາດຕະຖານທີ່ແຫນັກແຮງ; ອັດຕາເກີບທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ທີ່ 5.921
ຖັງນໍ້າມັນ	ຖັງນ້ຳມັນເຫລັກ 400 ລິດ	ປະລິມາດຕາມມາດຕະຖານ
ການກົງກັນຂອງອາກາດ	ຕົວກັກຟີລເຕີແບບຈຸ່ມນ້ຳມັນ	ມາດຕະຖານ; ອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍໃນຖິ່ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ
ລະບົບຊຸດຍ້າຍ	ສະປຣິງແບບໜັກ 13/14	ມາດຕະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນສຳລັບສະພາບການຂອງອາລຈີເຣຍທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ
ສວນເລີ່ມຫຼັງ	900 ມມ	ຄວາມຍາວທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ບັງຄັບຂອງອາລຈີເຣຍ
ຄະຕິກະສິດບໍ່ລະດັບ	150 Ah	ການຈັດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າມາດຕະຖານ
ລະບົບການເອີ້ງຕູ້ຄັບ	ລະບົບຍກທີ່ເຮັດດ້ວຍມື ແລະ ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ	ການດຳເນີນງານຕາມມາດຕະຖານ
ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ	ການຈັດຕັ້ງກຽມພ້ອມສຳລັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍໄຮໂດຣລິກທີ່ຢືນສູງ	ການຈັດຕັ້ງພ້ອມຂອງຕົວຖັງຕາມມາດຕະຖານ
ການກັ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ	ລະບົບຕົວກັ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສອງຊັ້ນ	ຕາມມາດຕະຖານ; ຮັບປະກັນການແຍກນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ການປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ	ລະບົບປ້ອງກັນສ່ວນໜ້າຂອງຕົວຖັງ (FUPS)	ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຕາມມາດຕະຖານ
ເຄື່ອງບັນທຶກຄວາມໄວ	ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ Xinghai	ບັນທຶກຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານ
ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ	ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະຈຳກັດຄວາມໄວ Hebei Junrui	ອຸປະກອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ບັງຄັບມາດຕະຖານ
ເທີຣມົອສຕັດ	ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ 65°C	ມາດຕະຖານ; ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ງານໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນຈັດ
ພາສາ ແລະ ປ້າຍ	ພາສາສອງ: ອັງກິດ + ຝຣັ່ງ	ປ້າຍແລະສະຕິກເກີ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານຜະລິດ ແລະມີທັງພາສາລາວ ແລະ ພາສາຝຣັ່ງ
ການຕີ່ມາກ VIN	ສະຕິກເກີ້ນທີ່ມີຮູບດາວ (ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ)	ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບອາລີຈີເຣຍ
ການປະສົບທີ່ບໍ່ດີ ໂພດ	ບໍ່ລວມ (ເຄື່ອງຖັງເທົ່ານັ້ນ)	ຕູ້ຂົນສົ່ງ/ຕູ້ເທີງຕ້ອງເລືອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຜູ້ຊື້

ຄວາມໜຶ່ງໃນການບໍ່ລົງ

ການຈັດຕັ້ງກ່ອນຈັດສົ່ງ
- ການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສົ່ງອອກໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບທີ່ໂຮງງານຜະລິດ — ປ້າຍແລະສະຕິກເກີ້ນທີ່ມີທັງພາສາລາວ ແລະ ພາສາຝຣັ່ງ, ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປອາລີຈີເຣຍ, ແລະ ສະຕິກເກີ້ນ VIN ຮູບດາວ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເລີຍກ່ອນການຈັດສົ່ງ
- ການກວດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງ (PDI) ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ; ຊຸດເອກະສານລວມມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄູ່ມືການໃຊ້ງານລູກຄ້າເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ຝຣັ່ງ

ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ
- ມີຄູ່ມືການໃຊ້ງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນພາສາອັງກິດ
- ປ້າຍຄຳເຕືອນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຳເຕືອນການໃຊ້ງານເປັນພາສາຝຣັ່ງ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ລົດ
- ລາຍການອ້າງອີງຂອງແທ້ນີ້ຖືກຈັດຫາໃຫ້ຕາມຄຳຮ້ອງຂໍ

ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ
- ທີມງານສົ່ງອອກສາກົນຂອງ FAW Jiefang ສະເໜີການປຶກສາດ້ານເຕັກນິກຫຼັງຈາກຂາຍ
- ສາຍການສະໜອງແທ້ນີ້ສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດອາລີຈີເຣຍຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ
- ມີຄຳແນະນຳດ້ານການວິເຄາະບັນຫາຈາກໄລຍະໄກສຳລັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກີບ

ເອກະສານອ້າງອີງດ້ານການຮັບປະກັນ
- ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນກັບຕົວແທນການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ໃນເວລາສັ່ງຊື້

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມບໍ່ຍາກ (FAQ)

ຄຳຖາມທີ 1: ລົດຊັດເດີນີ້ມາພ້ອມກັບຕູ້ຂົນສົ່ງດິນບໍ?
ຕອບ: ບໍ່. ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນເພີ່ງແຕ່ຊັດເດີນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ຕູ້ຂົນສົ່ງດິນ, ລະບົບຍົກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຈະຖືກຈັດຫາ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊື້ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດຕູ້. ກ່ອງເກີບທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານ PTO ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັ້ມໄຟຟ້າເພື່ອລະບົບຍົກໄດ້

ຄຳຖາມທີ 2: ລົດຄັນນີ້ເຂົ້າເກນຕາມຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າ ແລະ ຈົດທະບຽນຂອງອາລີຈີເຣຍຫຼືບໍ?
A: ຕົວຖັງຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍປ້າຍຊື່ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງອາລະຈີເຣຍ, ປ້າຍ VIN ມີສັນຍາລັກດາວຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ແລະ ປ້າຍສອງພາສາຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ໆຂອງດ່ານສຸດທາ (customs), ການຮັບຮອງ (homologation), ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບທາງຈະລາຈອນໃນອາລະຈີເຣຍດ້ວຍຕົວເອງກ່ອນການນຳເຂົ້າ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກຳນົດອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້.

Q3: ລຸ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍເຮືອນເກີດ (emission standard) ໃດ?
A: Euro 2 (E2). ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍເຮືອນເກີດນີ້ຖືກຮັບຮອງສຳລັບການຈົດທະບຽນ ແລະ ເຂດທີ່ຈະນຳໃຊ້ໃນອາລະຈີເຣຍກ່ອນການຊື້.

Q4: ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຊື້ອເພີລະບັບໃດ?
A: ເຊື້ອເພີລະບັບດີເຊວເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ CA6DM2-39E3F ສາມາດໃຊ້ເຊື້ອເພີລະບັບດີເຊວທີ່ມີໃນອາລະຈີເຣຍໄດ້.

Q5: ອັດຕາສ່ວນເກົາຫຼັງ (axle ratio) ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຫຼືບໍ່?
A: ອັດຕາສ່ວນເກົາຫຼັງ (rear axle ratio) ຖືກຕັ້ງຄ່າຢູ່ທີ່ 5.921 ສຳລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງອາລະຈີເຣຍ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກເຕັມທີ່ໃນທາງດ່ວນ ແລະ ທີ່ເຂດເຈາະຫີນ, ດ້ວຍຄວາມໄວ້ທີ່ເໝາະສົມທີ່ 50–60km/h. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ຖ້າທ່ານຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນເກົາຫຼັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ.

Q6: ຄວາມໄວ້ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດວຽກແມ່ນເທົ່າໃດ?
A: 50–60 ກິໂລແມັດຕີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນເອກະສານການຈຳລອງຜະລິດຕະພັນ.

Q7: ມີຕົວເລືອກຂັບຂວາບໍ?
A: ບໍ່. ຮູບແບບນີ້ຖືກອອກແບບສຳລັບການຂັບຊ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານສຳລັບປະເທດອາລີເຈເຣຍ.

Q8: ມີການຮັບປະກັນໃດບ້າງ?
A: ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຖືກກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາການຊື້ຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນໂດຍກົງກັບຕົວແທນການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang.

Q9: ຊິ້ນສ່ວນແທນແທນມີໃຫ້ໃນປະເທດອາລີເຈເຣຍບໍ?
A: ຊິ້ນສ່ວນແທນແທນຖືກຈັດສົ່ງຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກສາກົນຂອງ FAW Jiefang. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງຂຶ້ນກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຶກຫຼຸດໄວ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ (ຕົວກັກກັນ, ເຂັມຂັດ, ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບີກ) ອີງຕາມປະລິມານການໃຊ້ງານຂອງທ່ານ.

Q10: ຈະສາມາດນຳໃຊ້ເຄື່ອງເຮືອນນີ້ໄດ້ນອກຈາກປະເທດອາລີເຈເຣຍບໍ?
A: ປ້າຍຊື່ແລະຮູບແບບຂອງເລກ VIN ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຊ້ເພື່ອປະເທດອາລີເຈເຣຍເທົ່ານັ້ນ. ການນຳໃຊ້ໃນປະເທດອື່ນໆຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມຂໍ້ກຳນົດການຈົດທະບຽນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຮູບແບບ VIN ທີ່ມີສັນຍາລັກດາວເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບປະເທດອາລີເຈເຣຍ.