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– Moteur CA6DM2 de 420 ch : groupe motopropulseur haute puissance conçu pour les cycles de charge exigeants des mines à ciel ouvert et des grandes carrières.
- Plateforme à quatre essieux 8×4 — Essieux avant directeurs doubles et essieux arrière moteurs à réduction par moyeu doubles répartissent uniformément la MMA de 70 t, maximisant ainsi la capacité de charge et la stabilité routière.
- Châssis à trois couches de dimensions 300 × 80 × (8 + 8 + 5) mm — La construction en trois couches du châssis offre une résistance exceptionnelle à la torsion et à la fatigue sous des charges extrêmes typiques des mines.
- Suspension lourde 12/14/13 — Configuration à ressorts à lames multi-nominale absorbe les chocs générés par les routes de transport accidentées et les rampes chargées des carrières.
- Pack d’exportation complet vers l’Algérie — Étiquettes bilingues, refroidissement renforcé, crochets de remorquage renforcés et homologation VIN étoilée conforme aux exigences algériennes, prêt au déploiement immédiat sur le territoire.
Le châssis du camion benne FAW J6P 8×4 est conçu pour le transport de matériaux lourds dans les secteurs minier, des carrières et du bâtiment.
La configuration à quatre essieux, le moteur CA6DM2 de 420 ch, le châssis à trois couches, l’essieu à réduction au niveau des roues et la suspension renforcée permettent de répondre aux conditions d’exploitation les plus exigeantes.
La cabine d’exportation perle blanche est équipée de la climatisation automatique, d’un réservoir d’acier de 400 L, d’un dispositif de remorquage renforcé, d’une protection contre le sous-enroulement avant et de marquages en anglais et en français destinés à l’Algérie.
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Moteur | CA6DM2-42 avec EGR intégré et pompe Weifu |
| Puissance nominale | 420HP |
| Conduire | 8×4 |
| Poids brut du véhicule | 70T |
| Transmission | CA10TA190F avec prise de force (PTO) |
| Embrayage | ø430 |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu à réduction centrale en acier moulé Ø300 |
| Rapport de pont arrière | 5.921 |
| Empattement | 1950 + 3350 + 1350 mm |
| Cadre | 300×80×(8+8+5) mm |
| Pneus | 12R22.5, 18PR, E-mark |
| Cabine | Cabine J6P à toit plat, demi-ligne |
| Position du volant | Conduite à gauche |
| Carburant | Diesel |
| Norme d'émission | Euro 2 (E2) |
| Couleur | Blanc Perle |
Conçu spécifiquement pour les secteurs algériens de l’exploitation minière et des carrières à forte intensité
Conformité réglementaire : Conduite à gauche ; plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie et numéro de série VIN avec sceau en forme d’étoile à l’avant et à l’arrière pour l’immatriculation locale.
Marquages bilingues : Plaques signalétiques en anglais et étiquettes de sécurité en français (inclinaison de la cabine, pompe manuelle, climatisation, liquide de direction assistée, filtre à air, liquide de refroidissement) montées en usine. Aucun étiquetage post-livraison requis.
Fonctionnement en chaleur extrême :
Capacité de refroidissement renforcée et thermostat moteur à 65 °C garantissent une gestion thermique stable dans des conditions nord-africaines prolongées de température ambiante élevée.
Protection contre les environnements poussiéreux : Filtre à air à bain d’huile, filtration double du carburant et ailes anti-projection entièrement fermées assurent une protection contre les particules fines et le sable courants dans les zones minières désertiques algériennes.
Grande Capacité de Charge Utile : spécification de PTAC de 70 T dans les données fournies — adaptée à l’extraction minière à grande échelle et au transport en carrière, typiques du secteur minier algérien.
Stabilité à quatre essieux : transmission 8×4 avec deux essieux avant directeurs et deux essieux arrière moteurs à réduction par moyeu, assurant traction et stabilité directionnelle sous charge extrême sur les routes de transport non revêtues.
Autonomie étendue : réservoir à carburant en acier de 400 L réduisant la fréquence des ravitaillements sur les longs itinéraires d’accès aux mines.
Remorquage renforcé : Crochets de remorquage avant et arrière renforcés pour les opérations de dépannage dans les zones minières isolées.
Sécurité du conducteur : Protection frontale contre le sous-encastrement, rappels de bouclage des ceintures de sécurité conducteur et passager, pré-câblage pour enregistreur de conduite européen.
| Caractéristique | Configuration d’exportation standard (Algérie) | Remarques |
|---|---|---|
| Configuration de l'entraînement | 8×4 | Quatre essieux ; deux avant directeurs, deux arrière moteurs |
| Moteur | CA6DM2-42, 420 ch, norme Euro 2 | Avec EGR intégrée et pompe Weifu |
| Transmission | CA10TA190F à 10 vitesses avec prise de force (PTO) | Fixé |
| ESSIEU ARRIÈRE | roue motrice en fonte d’acier, diamètre 300 mm, réduction au niveau du moyeu | Rapport 5,921 ; bras réglable manuellement ; ABS |
| Empattement | 1950 + 3350 + 1350 mm | À trois segments ; fixe |
| Cadre | triple couche, dimensions 300 × 80 × (8 + 8 + 5) mm | Renforcée ; fixe |
| Suspension | ressort à lames renforcé 12/14/13 | Fixe, spécification minière pour l’Algérie |
| Réservoir de carburant | cuve en acier de 400 L | Standard |
| Le filtre à air | Type bain d’huile | Standard ; adapté aux environnements poussiéreux |
| Dépassement arrière | 1000mm | Fixé |
| BATTERIE | 150Ah | Standard |
| Garde-boue | Entièrement clos, anti-projection | Standard |
| Crochets de remorquage | Renforcé à l’avant et à l’arrière | Standard |
| Réfrigération | Capacité renforcée + thermostat à 65 °C | Standard |
| Enregistreur de conduite | Préparation câblage selon norme européenne | Pré-câblé ; enregistreur non inclus |
| Préparation de la vitesse/régulateur de vitesse | Câblage et interrupteur réservés | Standard |
| Préparation réfrigérateur | Connexion électrique cabine réservée | Standard |
| Étiquettes linguistiques | Anglais et français (y compris l’étiquette du liquide de refroidissement) | Installé en usine |
| Marquage du numéro d’identification du véhicule (VIN) | Joint étoilé avant et arrière | Spécifique à l’Algérie |
| Benne basculante | Non inclus (châssis uniquement) | L’acheteur installe la benne basculante et les systèmes hydrauliques |
Pré-livraison
Configuration d’exportation vers l’Algérie finalisée en usine — étiquettes bilingues, plaque signalétique d’exportation, sceau étoile sur le numéro VIN.
Inspection préalable à la livraison complète effectuée ; documentation en anglais et en français fournie.
Documentation technique
Manuel d’exploitation et d’entretien en anglais.
Étiquettes de sécurité et d’exploitation en français apposées sur le véhicule.
Liste de référence des pièces détachées disponible sur demande.
Assistance après-vente
Assistance technique internationale après-vente FAW Jiefang.
Approvisionnement international en pièces détachées via les canaux d’exportation établis.
Guide à distance des codes d’erreur pour les systèmes moteur et boîte de vitesses.
Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. Confirmez les conditions avec le représentant export FAW Jiefang au moment de la commande.
Q1 : Le véhicule comprend-il une benne ?
R : Non. Il s’agit d’un châssis seul. L’acheteur fournit et installe lui-même la benne et le système hydraulique de levage. La prise de force (PTO) située sur la boîte de vitesses permet le raccordement de la pompe hydraulique.
Q2 : En quoi la configuration 8×4 est-elle supérieure à la configuration 6×4 dans le domaine minier ?
R : L’essieu supplémentaire assure une meilleure répartition de la charge, une capacité de PTAC accrue et une adhérence améliorée sur les routes minières non revêtues et accidentées. Les deux essieux avant directeurs améliorent également la maniabilité sous forte charge dans les zones de chargement restreintes.
Q3 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences algériennes en matière d’importation et d’immatriculation ?
A : Le châssis comprend la plaque signalétique d’exportation spécifique à l’Algérie et la configuration du sceau étoilé pour le numéro de série (VIN). Les acheteurs doivent vérifier indépendamment les réglementations douanières, d’homologation et routières en vigueur en Algérie avant toute importation.
Q4 : À quelle norme d’émissions ce véhicule répond-il ?
R : Norme Euro 2 (E2). Veuillez confirmer que cette norme est acceptée dans votre zone prévue d’immatriculation et d’exploitation avant tout achat.
Q5 : Quelle est la spécification du système ABS ?
R : Un système ABS de qualité nationale est installé en série sur l’essieu arrière dans cette configuration d’exportation.
Q6 : La suspension peut-elle être améliorée ?
R : La suspension à ressorts laminés renforcés (12/14/13) constitue la spécification standard pour les applications minières en Algérie. Contactez l’équipe export FAW Jiefang pour connaître les options alternatives de suspension, si votre application l’exige.
Q7 : Quelle vitesse économique d’exploitation est spécifiée ?
R : 49–66 km/h en charge, conformément à la fiche technique du produit.
Q8 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.
Q9 : Des pièces détachées sont-elles disponibles en Algérie ?
R : Fourni par les canaux d’exportation internationale de FAW Jiefang. Il est recommandé de maintenir un stock local des pièces à forte usure (filtres, composants de freinage, courroies) en fonction de la taille de la flotte et de l’intensité d’exploitation.
Q10 : Quel est l’avantage de résistance du châssis offert par la construction à trois couches ?
R : Le châssis à trois couches de dimensions 300 × 80 × (8 + 8 + 5) mm offre une résistance supérieure aux contraintes de flexion et de torsion dans des conditions de charge extrême, comparé à un châssis standard à deux couches, réduisant ainsi le risque de fissuration par fatigue sur les routes accidentées.
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