מנוע CA6DM2 мощность 420 כוח סוס — מערכת הנעה בעלת הספק גבוה, מעוצבת למחזורי עומס הקשים של כרייה בפיטות פתוחות ופעולות מחצבים בקנה מידה גדול
- פלטפורמה 8×4 ארבעת הציריים — ציר קדמי כפול עם היגוי וצירים אחוריים כפולים עם הפחתת מהירות בדיסק מספקים התפלגות שווה של משקל כולל של 70 טון, כדי למקסם את קיבולת המטען ואת יציבות הדרך.
- מסגרת שלוש שכבות בגודל 300×80×(8+8+5) מ"מ — מבנה מסגרת שלוש שכבות מספק עמידות יוצאת דופן בפני עיוות ועייפות תחת עומסים קשים של כרייה.
- מערכת תלייה חזקה 12/14/13 — רכיבי קפיץ עלים מרובה דירוגים נבלעים את הלחיצות החזקות של דרכים סלולריות קשות ומ ramps מלאות באגמים.
- חבילת ייצוא מלאה לאלג'יריה — תוויות דו-שפות, הקירור המשופר, קרני גרירה מחוזקות, וסימן VIN עם חותמת כוכב לאלג'יריה — מוכן להטלת מיידית בתוך המדינה.
שאסת משאית הסחף FAW J6P 8×4 פותחה להובלת מטענים כבדים במכרות, באגמים ובהובלת חומרי בניין.
ההגדרה הארבע-צירית, המנוע CA6DM2 של 420 כוח סוס, מסגרת בת שלוש שכבות, ציר עם הפחתת מהירות בדיסק, והמערכת הידוק הכבדה תומכות בתנאי פעולה קשים.
קפוצינון ייצוא בצבע לבן פלורל, עם מזגן אוטומטי, טנק דלק פלדה של 400 ליטר, ציוד גרירה מחוזק, הגנה תחתונית קדמית, וסימונים באנגלית וצרפתית לאלג'יריה.


| פריט | פרמטר |
|---|---|
| מנוע | CA6DM2-42 עם EGR מובנית ו펌פה מסוג Weifu |
| העוצמה המşıיימת | 420HP |
| לִנְהוֹג | 8×4 |
| משקל רכב כולל | 70T |
| העברה | CA10TA190F עם פלטפורמת פליטה (PTO) |
| מצמד | קוטר 430 מ"מ |
| ציר אחורי | ציר ירידת מהירות עם דיסק יציקה מפלדה, קוטר 300 מ"מ |
| יחס ציר אחורי | 5.921 |
| בסיס גלגלים | 1950+3350+1350 מ״מ |
| מסגרת | 300×80×(8+8+5) מ"מ |
| צמיגים | 12R22.5, 18PR, סימון E. |
| קבינה | קבינה חצי־סדרתית עם גג שטוח מסוג J6P. |
| מיקום גלגל היגוי | נהג שמאלי |
| דלק | דיזל |
| תקן פליטה | יורו 2 (E2) |
| צבע | פנינה לבנה |
נבנתה עבור התחום האלג'ירי של כרייה כבדה ואגמים
הסכמה רגולטורית: נהיגה בצד שמאל; לוחיות שם לייצוא לאלג'יריה וחותמת כוכב על מספר הווינ (VIN) בחזית ובאחור לצורך רישום מקומי.
סימונים דו-לשוניים: לוחיות שם באנגלית ותויות בטיחות בצרפתית (הטלת קבינה, משאבה ידנית, מיזוג אוויר, נוזל היגוי חשמלי, מסנן אויר, נוזל קירור) מותקנות במפעל. אין צורך בתוויות לאחר המסירה.
פעולה בטמפרטורות גבוהות קיצוניות:
יכולת קירור משופרת ותרמוסטט מנוע של 65°C מבטיחים ניהול תרמי יציב בתנאי טמפרטורת סביבה גבוהה לאורך זמן באזור הצפוני של אפריקה.
הגנה בסביבת אבק: מסנן אויר באמבט שמן, סינון כפול של הדלק, ומחסומים נגד התפזרות בוץ עטופים לחלוטין מספקים הגנה מפני חלקיקים עדינים ואבק חול הנפוצים באזורים המכריים של המדבר האלג'ירי.
קיבולת עומס גבוהה: תיאורת GVW של 70 טון בנתונים שהוצגו — מתאימה להפקת מינרלים בכמויות גדולות ולמשימות העברה באבני חצץ, כפי שנוהג במערכת המכרות האלג'ירית.
יציבות ארבע־צירית: הנעה 8×4 עם שתי צירות קדמיתות מכוונות ושתי צירות אחוריות מונעות עם דריב-האב (hub-reduction) מספקות תקורה ויציבות כיוון גם בטעינה קיצונית על כבישים עפריים.
טווח הפעלה מורחב: מיכל דלק פלדה של 400 ליטר מפחית את תדירות המילוי בכבישים ארוכים המובילים למכרות.
גרירה מחוזקת: קרסים קדמיים ואחוריים לחיזוק הגרירה לצורך פעולות הצלה במיקומים נידחים במכרות.
בטיחות הנהג: הגנה נגד התנגשות מהצד הקדמי, זיכרונות להתקנת חגורות בטיחות לנהג ולנוסע, הכנה לקבלת רושם נהיגה אירופי.


| תכונה | תצורה סטנדרטית לייצוא (אלג'יריה) | הערות |
|---|---|---|
| תצורת הנעה | 8×4 | ארבעה ציריים; שניים קדמים לשליטה, שניים אחוריים למונע |
| מנוע | CA6DM2-42 420 כוח סוס, סטנדרט יورو 2 | עם EGR משולב ומשאבה של Weifu |
| העברה | CA10TA190F – תיבת הילוכים בעשרה מהירויות עם יציאת כוח (PTO) | קבוע |
| ציר אחורי | דיסק בלמים מפלדה יצוקה בקוטר 300 מ״מ עם הפחתת מהירות במערכת הציר | יחס הילוכים 5.921; זרוע התאמה ידנית; מערכת ABS |
| בסיס גלגלים | 1950+3350+1350 מ״מ | בשלושה קטעים; קבועה |
| מסגרת | דיסק בלמים משולש-שכבות, ממדים: 300×80×(8+8+5) מ״מ | עמידה למשימות כבדות; קבועה |
| מתלה | קפיץ עלים עמיד למשימות כבדות, מדגם 12/14/13 | קבועה לפי مواصفות המכרה האלגירית למגזר הכרייה |
| מיכל דלק | מיכל פלדה של 400 ליטר | תנאי סטנדרטיים |
| מסנן אוויר | סוג אמבט שמן | סטנדרטי; מתאים לסביבות עפריות |
| תלולית אחורית | 1000 מ"מ | קבוע |
| סוֹלְלָה | 150Ah | תנאי סטנדרטיים |
| מגנים נגד בוץ | מושם לחלוטין נגד התפזרות נוזלים | תנאי סטנדרטיים |
| קרסים לגרירה | מגנה מחזורי וקדמי מוגבר | תנאי סטנדרטיים |
| קירור | קיבולת משופרת + טרmostat של 65° צלזיוס | תנאי סטנדרטיים |
| רשום נהיגה | הכנה לתחבורה אירופאית סטנדרטית | מחובר מראש; המקליט אינו כלול |
| הכנה למהירות/נסיעה קruise | כבלים ומשדרים מוכנים מראש | תנאי סטנדרטיים |
| הכנה למקרר | חיבור חשמל לקבינה מוכן | תנאי סטנדרטיים |
| תויות שפה | אנגלית וצרפתית (כולל תווית נוזל קירור) | מוצב במפעל |
| סימון מספר זיהוי רכב (VIN) | ח seals כוכב בקדמה ובאחור | מיועד לאלג'יריה |
| לזרוק גוף | לא כלול (רק שסיית) | הקונה מתקין את גוף ההורדה וההידראוליקה |
הכנה למסירה
הגדרת ייצוא לאלג'יריה הושלמה במפעל — תווית דו-לשונית, שלט שם לייצוא, חותמת כוכב VIN.
השלמת בדיקת משלוח מלאה; מסמכים באנגלית וצרפתית נמסרו.
תיעוד טכני
מדריך פעולות ותחזוקה באנגלית
תויות בטיחות ואופרטיביות בצרפתית על הרכבת.
רשימת הפנייה לחלקי חילוף זמינה upon request.
תמיכה לאחר המכירה
ייעוץ טכני בינלאומי לאחר המכירה של FAW Jiefang.
אספקת חלקי חילוף בינלאומיים דרך ערוצים מוכרים לייצוא.
הדרכה מרחוק לקודים של תקלות במערכות המנוע וההילוך.
הנחיות אחריות
תלוי בהסכם המכירה. לאשר את התנאים עם נציג הייצוא של FAW Jiefang בעת ההזמנה.
שאלה 1: האם גוף הערמה כלול?
תשובה: לא. זהו מוצר מסוג שסיית בלבד. הקונה אחראי לאספקת ותפעול גוף הערמה והמערכת ההידראולית להרמה. פלט ה-PTO מההילוך מאפשר חיבור לפמפה הידראולית.
שאלה 2: מה הופך את תצורת ה-8×4 לטובה יותר מהתצורה 6×4 עבור כרייה?
תשובה: הציר הנוסף מספק הפצה טובה יותר של המטען, קיבולת גדולה יותר של משקל כולל מורשה (GVW), ושיפור ביכולת האחז על כבישים עפר קשים בשטחי כרייה. הצירים הקדמים הכפולים לכיוון גם משפרים את היכולת לתמרן תחת עומס כבד באזורים צרים של טעינה.
שאלה 3: האם רכב זה עומד בדרישות האיחוד והרישום של אלג'יריה?
א: השזירה כוללת שלט שם ייחודי לייצוא לאלג'יריה ותבנית חותמת כוכב ל-VIN. הקונים חייבים לאמת באופן עצמאי את תקנות המכס, האישורים והדרכים הנוכחיות באלג'יריה לפני היבוא.
ש4: לאיזו סטנדרט פליטה עונה מכונית זו?
ת: סטנדרט אירו 2 (E2). יש לאשר מראש שסטנדרט זה מתקבל על הדעת באזור הרישום והפעילות המתוכנן שלכם לפני הקנייה.
ש5: מהי המפרט של מערכת ה-ABS?
ת: מערכת ABS ברמה מקומית מותקנת על ציר האחורי כחלק סטנדרטי מהגירסה המיועדת לייצוא.
ש6: האם ניתן לשפר את מערכת התלייה?
ת: מערכת התלייה עם קפיצי עלים חזקים מדגם 12/14/13 היא הסטנדרט המוגדר למכרות באלג'יריה. יש לפנות לצוות הייצוא של FAW Jiefang כדי לבדוק אפשרויות חלופיות למערכת התלייה, אם התחום שבו תשמש המכונית דורש זאת.
ש7: מה מהירות הפעולה הכלכלית שצוינה?
ת: 49–66 קמ"ש בתנאי עומס, בהתאם לגיליון המפרטים של המוצר.
שאלה 8: האם יש אפשרות להנעה מהצד הימני?
תשובה: לא. הנעה מהצד השמאלי בלבד לאלג'יריה.
שאלה 9: האם חלקים חלופיים זמינים באלג'יריה?
תשובה: מסופק דרך ערוצי הייצוא הבינלאומיים של FAW Jiefang. מומלץ לשמור מלאי מקומי של רכיבים בעלי שחיקה גבוהה (מסננים, רכיבי בלמים, חג'גים) בהתאם לגודל הצי ועוצמת הפעילות.
שאלה 10: מהי היתרון של שלשכבת הבנייה בחוזק השלד?
א: מסגרת שלוש שכבות בגודל 300×80×(8+8+5) מ״מ מספקת עמידות גבוהה יותר לעקימה ולמאמץ סיבובי בתנאי עומס קיצוניים בהשוואה למסגרת דו-שכבה סטנדרטית, ומקטינה את הסיכון לסלעיות התעייפות בדרכים קשות.