×
- פלטפורמה מערבל ארבע-ציר בעלת קיבולת גבוהה — תצורת 8×4 תומכת במשקל כולל מורשה (GVW) של 43 טון, מה שמאפשר שימוש בתופי ערבול גדולים יותר, בקיבולת 10–12 מ״ק, כדי למקסם את תפוקת הבטון לנסיעה אחת בפרויקטים התשתיתיים הגדולים של אלג'יריה.
- תצורת משאבה מוכנה ל-PTO של Weifu — תיבת הילוכים CA10TAX190M עם PTO מובנית במפעל ומשאבה של Weifu מספקת פלט הידראולי ישיר ומדוד להנעה של תוף הערבול.
- רדיאטור אלומיניום לפעילות מתמשכת — ניהול תרמי משופר שומר על טמפרטורת המנוע וההידראוליקה יציבה במהלך ירידת בטון ממושכת באקלים החם של צפון אפריקה.
- מנגנון להרמת גלגל חילוף — שימושי באתרי בנייה גדולים באזורים נידחים של אלג'יריה, שם עשויה להיות הכרחית החלפת גלגל בצד הדרך.
- הפצת עומס על ארבעה צירים — מפיצה את המשקל הכבד של התאום על ארבעה צירים, מפחיתה את הלחץ על פני השטח של הדרכים ומשפרת את חיי הסיבוב של השסייה בתנאי עבודה יומיימיים עם מספר ירידות בטון.
שאסת הטרקטור המעורב FAW J6P 8×4 מעוצבת להתקנת גוף עירוב בטון גדול ולחובלת בנייה תקנית. היא שולבת מנוע CA6DM2 בעוצמה של 390 כוח סוס עם הגדרת PTO, הנעה ארבע-צירית 8×4, ציר ירידה משופר במרכז הגלגל, מסגרת מחוזקת וטיפוסי גלגלים עם סימון E.
| מפרט | פרטים |
|---|---|
| מנוע | CA6DM2-39E3F עם EGR מובנה, הגדרת PTO וממיסת Weifu |
| העוצמה המşıיימת | 390 כוח סוס |
| לִנְהוֹג | 8×4 |
| משקל רכב כולל | 43 טון |
| העברה | CA10TAX190M |
| מצמד | קוטר 430 מ"מ |
| ציר אחורי | ציר ירידה משופר בקוטר φ300 |
| יחס ציר אחורי | 5.921 |
| בסיס גלגלים | 1950+3350+1350 מ״מ |
| מסגרת | 300×80×(8+8) מ"מ |
| צמיגים | 12R22.5, 18PR, סימון E. |
| קבינה | קרון J6P לגרסה האפריקאית, גג שטוח, חצי שורה |
| מיקום גלגל היגוי | נהג שמאלי |
| דלק | דיזל |
| תקן פליטה | יורו 2 (E2) |
| צבע | פנינה לבנה |
| גוף מיועד. | גוף עירוב בטון. |
פלטפורמת עירוב קיבולת גבוהה לפרויקטים גדולים בתשתיות אלג'יריה
הסכמה רגולטורית: נוהיגה בצד שמאל; לוחיות שם לייצוא לאלג'יריה וחותמת כוכב של מספר הסדרתי (VIN) בחזית ומאחורי
סימונים דו-לשוניים: תווית אנגלית וצרפתית מותקנות במפעל; אין צורך בתוויות לאחר המשלוח.
ביצועệuת תרמית: רדייטור אלומיניום עם יכולת קירור משופרת ותרמוסטט של 65° צלזיוס — מאופטם לפעולת המשך בסביבת טמפרטורה גבוהה באלג'יריה.
הסביבה האלג'ירית בעלת טמפרטורת סביבה גבוהה.
יכולת נפח גדולה: פלטפורמה ארבע־צירית 8×4 תומכת במשקל כולל מורשה של 43 טון — מה שמאפשר נפח גדול יותר של תוף עירוב עבור אספקת בטון בהיקף גבוה בפרויקטים גדולים של תשתיות, כגון כבישים, סכרים ופיתוחי דיור.
מוכן לפולחן ולחצוץ: תיבת הילוכים CA10TAX190M עם פולחן וחצוץ וייפו מאפשרת חיבור ישיר למערכת ההידראולית של תוף העירוב בנקודת הפלט המוגדרת במפעל.
יציבות ארבע־צירית: שני ציריים קדמים לשליטה במכבש ושני ציריים אחוריים מונעים עם הפחתת מהירות דרך המניעים מביאים להתפלגות שווה של משקל התערובת הטעונה, ובכך מפחיתים את הלחץ על פני השטח של הדרכים המובילות לאתר הבנייה באלג'יריה ומשפרים את יציבות הניהול.
ניהול גלגל ספארי: מגביה גלגל ספארי מצורף כסטנדרט — שימושי במיוחד באתרי בנייה מרוחקים או גדולים שבהם עשויה להיות דרישה להחלפת גלגל מחוץ לתחנות שירות.
הגנה מפני אבק ומסננים: מסנן אוויר בסגנון אמבט שמן ומסננים כפולים לדלק מתאימים לסביבות עפריות כמו אתרי בנייה ואבני חצץ.
הכנה לרישום נהיגה ולמערכת מהירות: חיווט סטנדרטי אירופאי לרישום נהיגה וחיווט מוגבל מהירות/סיבוב קבוע מותקנים מראש; תואמים לנהלים הבינלאומיים לייצוא כלי רכב מסחריים.
| תכונה | תצורה סטנדרטית לייצוא (אלג'יריה) | הערות |
|---|---|---|
| לִנְהוֹג | 8×4 | ארבעה ציריים; שניים קדמים לשליטה, שניים אחוריים למונע |
| מנוע | CA6DM2-39E3F, 390 כוח סוס, סטנדרט אירופי 2 | מערכת EGR משולבת; משאבה של וייפו; פטאו |
| העברה | CA10TAX190M עם פטאו | תצורת פטאו ייחודית למתערבבים |
| ציר אחורי | השעון המורחב משופר בקוטר 300 מ"מ | יחס הילוך 5.921; מתאם אוטומטי; מערכת ABS |
| בסיס גלגלים | 1950+3350+1350 מ״מ | פלטפורמה ארוכה-בסיס עם ארבעה ציריים |
| מסגרת | 300×80×(8+8) מ"מ | תקנים כבדים סטנדרטיים |
| מתלה | קפיצי עלים 10/10/12 | מאוזן לפעולת תוף טעון |
| רדיאטור | אלומיניום | קירור משופר; סטנדרטי עבור דגם זה |
| מיכל דלק | מיכל פלדה של 400 ליטר | תנאי סטנדרטיים |
| מסנן אוויר | סוג אמבט שמן | תנאי סטנדרטיים |
| סוֹלְלָה | 150Ah | תנאי סטנדרטיים |
| גלגל עזר | מגביה גלגל חירום מותקן | תנאי סטנדרטיים |
| תלולית אחורית | 1400mm | קבוע |
| קירור | תרמוסטט משופר + 65° צלזיוס | תנאי סטנדרטיים |
| הכנה למתרשם נסיעות | חוטים לפי הסטנדרט האירופי | תנאי סטנדרטיים |
| הכנה למהירות/נסיעה קruise | כבלים ומשדרים מוכנים מראש | תנאי סטנדרטיים |
| תויות שפה | אנגלית + צרפתית | מוצב במפעל |
| סימון מספר זיהוי רכב (VIN) | ח seals כוכב בקדמה ובאחור | מיועד לאלג'יריה |
| תוף ערבוב | לא כלול (רק שסיית) | מתקין גוף מותקן על אסמבלי המערב |
| משאבה הידראולית | לא כולל | הלקוח מתקין; תואם ל-PTO |
הכנה למסירה
ההכנה המלאה לייצוא לאלג'יריה הושלמה במפעל.
בדיקה לפני המשלוח עם מסמכים באנגלית וצרפתית.
מפרט פלט PTO זמין לשילוב עם בנאי הגוף.
תיעוד טכני
מדריך פעולות ותחזוקה באנגלית
תוויות בטיחות בצרפתית על הרכבת.
לוח זמנים לתיקון ותחזוקה של רדיאטור ואלומיניום למערכת הקירור.
תמיכה לאחר המכירה
ייעוץ טכני לייצוא בינלאומי של FAW Jiefang.
חלפים דרך ערוצי הייצוא הבינלאומיים.
תמיכה מרחוק למערכות המנוע, תיבת הילוכים והמערכת לכוח צדדי (PTO).
הנחיות אחריות
תנאיי הסכם המכירה חלים. יש לאשר עם נציג הייצוא של FAW Jiefang בעת הגשת ההזמנה.
שאלה 1: האם התיבה המערבלת כלולה?
תשובה: לא. רק השסייה. התיבה המערבלת, pomp ההידראולית, מיכל המים וגופו של המערבל מסופקים ומורכבים על ידי הקונה או על ידי יצרן גופים متخصص.
שאלה 2: מה היתרונות של תצורת ה-8×4 לעומת ה-6×4 למשאיות מעורבלות?
התוספת של הציר מאפשרת עלייה בקיבולת המשקל הכולל המותר (43 טון לעומת 35 טון בתצורת ה-6×4), מה שמאפשר גודל תיבה מערבלת גדול יותר ונפח בטון גבוה יותר לכל נסיעה. תבנית ארבעת הצירים גם מפיצה את משקל התיבה המוערבד הכבד באופן אחיד יותר, מפחיתה את המתח על מסגרת השסייה ושיפור יציבות הנחיתה על הכביש.
שאלה 3: למה נבחר רדיאטור מאלומיניום?
א: רדיאטור האלומיניום מספק פיזור חום יעיל יותר מאשר רדיאטור נחושת סטנדרטי, מה שחשוב בהתחשב העומס הגבוה יותר על המנוע הנובע ממערכת הפעלה הידראולית של תוף התערובת ובטמפרטורות הסביבה הגבוהות באלג'יריה. הוא גם מציע חיסכון במשקל שמצדיק חלקית את הקונפיגורציה הכבדה יותר של ארבעת הצירים.
שאלה 4: איזו תפוקת PTO זמינה על ה-CA10TAX190M?
א: תצורת משאבת וייפו ופרטי תפוקת ה-PTO זמינים לפי בקשתכם לצורך התאמה עם יצרני הגוף. אשרו את התאימות ההידראולית של המשאבה עם ספק גוף התערובת שלכם לפני ההזמנה.
שאלה 5: אילו גדלים של תופי תערובת מתאימים לפלטפורמה הזו?
א: פלטפורמת ארבעת הצירים תומכת בדרך כלל באסמבלי תופי תערובת בנפח של 10 מטר מעוקב עד 12 מטר מעוקב, כפוף לאישור של יצרן הגוף בהתבסס על חישובי משקל התוף ומרכז הכובד שלו.
ש6: האם רכב זה עומד בדרישות היבוא של אלג'יריה?
ת: לוחית השם לייצוא לאלג'יריה וחותמת הכוכב של מספר הסדרה (VIN) מותקנים במפעל. הקונים חייבים לאמת באופן עצמאי את תקנות המכס, האישור הטכני והתקנות הדרכים הנוכחיות של אלג'יריה.
ש7: באילו סטנדרטים של פליטה הוא עומד?
תשובה: אירופה 2 (E2). יש לאשר את הקבלה לתחום הרישוי הרצוי.
ש8: מה מהירות הפעלה הכלכלית?
ת: 54–66 קמ"ש בתנאי עומס סטנדרטי.
שאלה 9: האם קיימת אפשרות להנעה בצד ימין?
תשובה: לא. הנעה מהצד השמאלי בלבד לאלג'יריה.
שאלה 10: אילו חלקים חלופיים יש לאחסן באופן מקומי?
ת: המומלץ לאחסן במקום: נוזל קירור לרדיатор מאלומיניום, אלמנטים מסננים אוויר בסנכרון שמן, פילטר כפול לדלק, ערכות איטמים ל-PTO, גלגל חלופי ורכיבי בלימה בהתאם לגודל הפליטה שלכם.
EN
