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- Plateforme de malaxeur à quatre essieux à haute capacité — Configuration 8×4 supportant un PTAC de 43 T, permettant l’installation de cuves de malaxeur plus grandes, de 10 m³ à 12 m³, afin de maximiser la production de béton par trajet sur les grands projets d’infrastructures algériens.
- Configuration de pompe Weifu prête à la prise de force (PTO) — Boîte de vitesses CA10TAX190M avec PTO intégrée en usine et pompe Weifu fournissant une sortie hydraulique directe et calibrée pour l’entraînement de la cuve du malaxeur.
- Radiateur en aluminium pour un fonctionnement prolongé — Une gestion thermique améliorée maintient des températures stables du moteur et de l’hydraulique pendant les coulis de béton prolongés dans la chaleur d’Afrique du Nord.
- Treuil de dépannage pour roue de secours installé — Pratique sur les grands chantiers de construction situés dans des zones reculées d’Algérie, où des changements de pneus en bord de route peuvent s’avérer nécessaires.
- Répartition de la charge sur quatre essieux — Répartit le poids élevé du tambour chargé sur quatre essieux, réduisant ainsi la contrainte exercée sur la chaussée et améliorant la longévité du châssis lors de cycles quotidiens comportant plusieurs coulis.
Le châssis du camion-malaxeur FAW J6P 8×4 est conçu pour l’installation de cuves à béton de grande capacité et le transport routier de charges standard sur les chantiers. Il associe un moteur CA6DM2 de 390 ch avec prise de force (PTO), une transmission à quatre essieux en configuration 8×4, des essieux à réduction intégrée améliorés, un châssis renforcé et des pneus homologués E-mark. La configuration d’exportation comprend une cabine « Africa Edition » perle blanche, un radiateur en aluminium, une climatisation automatique, un réservoir de carburant en acier de 400 L et des marquages bilingues sur le véhicule destinés à l’Algérie.
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Moteur | CA6DM2-39E3F avec EGR intégré, prise de force (PTO) et pompe Weifu |
| Puissance nominale | 390 ch |
| Conduire | 8×4 |
| Poids brut du véhicule | 43 t |
| Transmission | CA10TAX190M |
| Embrayage | ø430 |
| ESSIEU ARRIÈRE | essieu à réduction intégrée φ300 amélioré |
| Rapport de pont arrière | 5.921 |
| Empattement | 1950 + 3350 + 1350 mm |
| Cadre | 300 × 80 × (8+8) mm |
| Pneus | 12R22.5, 18PR, E-mark |
| Cabine | Cabine J6P, version Afrique, toit plat, demi-ligne |
| Position du volant | Conduite à gauche |
| Carburant | Diesel |
| Norme d'émission | Euro 2 (E2) |
| Couleur | Blanc Perle |
| Corps destiné | Corps malaxeur à béton |
Plateforme malaxeur haute capacité pour les grands projets d’infrastructures algériens
Conformité réglementaire : Conduite à gauche ; plaque signalétique et sceau étoilé VIN avant et arrière destinés à l’exportation vers l’Algérie
Marquages bilingues : Étiquettes en anglais et en français installées en usine ; aucune étiquetage post-livraison requis.
Performance thermique : Radiateur en aluminium avec capacité de refroidissement renforcée et thermostat à 65 °C — optimisé pour un fonctionnement continu dans
L’environnement algérien à température ambiante élevée.
Capacité élevée : plateforme à quatre essieux 8×4 supportant un PTAC de 43 t — permettant une plus grande capacité de cuve malaxeuse pour une fourniture de béton à haut débit sur les grands projets d’infrastructures tels que les autoroutes, les barrages et les développements résidentiels.
Prêt pour prise de force (PTO) et pompe : Boîte de vitesses CA10TAX190M équipée de prise de force (PTO) et configurée avec pompe Weifu, permettant une connexion directe au système hydraulique de la cuve malaxeuse au point de sortie spécifié en usine.
Stabilité à quatre essieux : Deux essieux avant directeurs et deux essieux arrière moteurs à réducteur intégré répartissent uniformément le poids du tambour malaxeur chargé, réduisant ainsi la contrainte exercée sur la chaussée et améliorant la stabilité de conduite sur les routes d’accès aux chantiers algériens.
Gestion des roues de secours : Treuil pour roue de secours fourni en série — pratique sur les chantiers éloignés ou étendus où des changements de pneus peuvent être nécessaires en l’absence d’ateliers de service.
Protection contre la poussière et filtration : Filtre à air à bain d’huile et double filtration du carburant, adaptés aux environnements poussiéreux des chantiers et carrières.
Préparation pour enregistreur de conduite et système de limitation de vitesse : Câblage pré-installé conforme à la norme européenne pour enregistreur de conduite et limiteur de vitesse / régulateur de vitesse ; conforme aux pratiques internationales d’exportation des véhicules commerciaux.
| Caractéristique | Configuration d’exportation standard (Algérie) | Remarques |
|---|---|---|
| Conduire | 8×4 | Quatre essieux ; deux avant directeurs, deux arrière moteurs |
| Moteur | CA6DM2-39E3F, 390 ch, norme Euro 2 | EGR intégré ; pompe Weifu ; prise de force (PTO) |
| Transmission | CA10TAX190M avec prise de force (PTO) | Configuration spécifique de prise de force (PTO) pour malaxeur |
| ESSIEU ARRIÈRE | réducteur central amélioré de Ø300 | Rapport 5,921 ; réglage automatique ; ABS |
| Empattement | 1950 + 3350 + 1350 mm | Plateforme à quatre essieux, longue portée |
| Cadre | 300 × 80 × (8+8) mm | Norme robuste |
| Suspension | ressorts à lames 10/10/12 | Équilibré pour fonctionnement du tambour chargé |
| Radiateur | Aluminium | Refroidissement renforcé ; standard sur ce modèle |
| Réservoir de carburant | cuve en acier de 400 L | Standard |
| Le filtre à air | Type bain d’huile | Standard |
| BATTERIE | 150Ah | Standard |
| Pneu de secours | Treuil de dépannage pour roue de secours fourni | Standard |
| Dépassement arrière | 1400 mm | Fixé |
| Réfrigération | Thermostat amélioré + 65 °C | Standard |
| Préparation pour enregistreur de conduite | Câblage conforme à la norme européenne | Standard |
| Préparation de la vitesse/régulateur de vitesse | Câblage et interrupteur réservés | Standard |
| Étiquettes linguistiques | Anglais + français | Installé en usine |
| Marquage du numéro d’identification du véhicule (VIN) | Joint étoilé avant et arrière | Spécifique à l’Algérie |
| Tambour malaxeur | Non inclus (châssis uniquement) | Carrossier installe l’ensemble malaxeur |
| Pompe hydraulique | Non inclus | Montage par l’acheteur ; compatible prise de force (PTO) |
Pré-livraison
Configuration d’exportation complète vers l’Algérie réalisée en usine.
Inspection avant livraison accompagnée de documents en anglais et en français.
Spécifications de la sortie PTO disponibles pour coordination avec l’installateur de carrosserie.
Documentation technique
Manuel d’exploitation et d’entretien en anglais.
Étiquettes de sécurité en français sur le véhicule.
Calendrier d’entretien du radiateur en aluminium et du système de refroidissement inclus.
Assistance après-vente
Consultation technique internationale à l’exportation FAW Jiefang.
Pièces détachées via les canaux d’exportation internationale.
Assistance à distance pour les systèmes moteur, boîte de vitesses et prise de force (PTO).
Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. À confirmer auprès du représentant à l’exportation FAW Jiefang au moment de la commande.
Q1 : Le tambour malaxeur est-il inclus ?
R : Non. Châssis uniquement. Le tambour malaxeur, la pompe hydraulique, le réservoir d’eau et le corps du malaxeur sont fournis et installés par l’acheteur ou un carrossier spécialisé.
Q2 : Quel est l’avantage de la configuration 8×4 par rapport à la configuration 6×4 pour les camions malaxeurs ?
R : L’essieu supplémentaire permet une capacité de PTAC plus élevée (43 t contre 35 t pour la configuration 6×4), ce qui autorise une taille de tambour plus grande et un volume de béton par trajet plus important. La répartition sur quatre essieux permet également de répartir plus uniformément le poids élevé du tambour chargé, réduisant ainsi les contraintes sur le châssis et améliorant la stabilité routière.
Q3 : Pourquoi un radiateur en aluminium est-il spécifié ?
A : Le radiateur en aluminium assure une dissipation thermique plus efficace qu’un radiateur en cuivre standard, ce qui est important compte tenu de la charge moteur plus élevée liée à l’entraînement hydraulique du tambour malaxeur et des températures ambiantes élevées en Algérie. Il permet également une réduction de poids qui compense partiellement la configuration à quatre essieux, plus lourde.
Q4 : Quelle sortie PTO est disponible sur le CA10TAX190M ?
A : La configuration de la pompe Weifu et les spécifications de la sortie PTO sont disponibles sur demande, afin de coordonner le montage de la caisse. Veuillez confirmer la compatibilité de la pompe hydraulique avec votre fournisseur de caisse malaxeur avant de passer commande.
Q5 : Quelles tailles de tambour malaxeur conviennent à ce châssis ?
A : La plateforme à quatre essieux prend généralement en charge des ensembles de tambours malaxeurs de 10 m³ à 12 m³, sous réserve de confirmation par le constructeur de caisses, basée sur le poids du tambour et les calculs de centre de gravité.
Q6 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences d’importation algériennes ?
A : La plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie et le sceau-étoile du VIN sont montés en usine. L’acheteur doit vérifier indépendamment les réglementations douanières, d’homologation et routières algériennes en vigueur.
Q7 : À quelle norme d’émissions ce véhicule se conforme-t-il ?
R : Euro 2 (E2). Veuillez confirmer son acceptation dans la zone d’immatriculation prévue.
Q8 : Quelle est la vitesse économique d’exploitation ?
R : 54–66 km/h dans des conditions de charge standard.
Q9 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.
Q10 : Quelles pièces détachées doivent être stockées localement ?
R : Stock local recommandé : liquide de refroidissement pour radiateur en aluminium, éléments de filtre à air à bain d’huile, cartouches de filtre à carburant double, kits d’étanchéité pour prise de force (PTO), pneu de secours et composants de freinage proportionnels à la taille de votre flotte.
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