แชสซีรถผสมคอนกรีต FAW J6P 8×4 กำลังเครื่องยนต์ 390 แรงม้า พร้อมระบบ PTO และแชสซีก่อสร้างสี่เพลา

คำอธิบายสินค้าโดยย่อ

แชสซีรถบรรทุกผสมคอนกรีตแบบ FAW J6P 8×4 ถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งตัวถังเครื่องผสมคอนกรีตขนาดใหญ่และการขนส่งวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักตามมาตรฐาน มีการรวมเครื่องยนต์ CA6DM2 กำลัง 390 แรงม้า พร้อมระบบ PTO ขับเคลื่อนแบบสี่เพลา (8×4) แกนขับแบบปรับปรุงด้วยระบบ hub-reduction โครงแชสซีเสริมความแข็งแรง และยางรับรองมาตรฐาน E-mark รุ่นส่งออกประกอบด้วยห้องโดยสารเวอร์ชันแอฟริกาสีขาวมุก หม้อน้ำอะลูมิเนียม ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ถังน้ำมันเหล็กความจุ 400 ลิตร และป้ายระบุข้อมูลรถเป็นภาษาสองภาษาสำหรับแอลจีเรีย

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ข้อได้เปรียบเฉพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับแอลจีเรีย

แพลตฟอร์มเครื่องผสมคอนกรีตความจุสูงสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในแอลจีเรีย
ความเชื่อมโยงกับกฎหมาย พวงมาลัยด้านซ้าย; ชื่อรุ่นและรหัส VIN สำหรับส่งออกสู่แอลจีเรีย มีตราประทับรูปดาวที่ฝั่งหน้าและหลัง

เครื่องหมายสองภาษา: ป้ายกำกับภาษาอังกฤษและฝรั่งเศสติดตั้งมาแต่โรงงาน; ไม่จำเป็นต้องติดป้ายเพิ่มเติมหลังการส่งมอบ

ประสิทธิภาพความร้อน: หม้อน้ำอะลูมิเนียมพร้อมประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่สูงขึ้น และเทอร์โมสตัทแบบ 65°C — ออกแบบให้เหมาะสมกับการใช้งานอย่างต่อเนื่องใน

สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิภายนอกสูงของแอลจีเรีย
ความสามารถในการบรรจุปริมาตรใหญ่: แพลตฟอร์มสี่เพลาแบบ 8×4 รองรับน้ำหนักรวมสูงสุด (GVW) ได้ถึง 43 ตัน — เพิ่มความจุของถังผสมคอนกรีตให้มากขึ้น เพื่อสนับสนุนการผลิตคอนกรีตในปริมาณสูงสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น ทางหลวง เขื่อน และโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัย

พร้อมติดตั้งระบบ PTO และปั๊ม: เกียร์ CA10TAX190M พร้อมระบบ PTO และการจัดวางปั๊ม Weifu ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบไฮดรอลิกของถังผสมโดยตรง ที่จุดส่งกำลังที่ระบุไว้โดยโรงงาน

ความมั่นคงของรถสี่เพลา: เพลาหน้าสองเพลาที่มีระบบพวงมาลัย และเพลาขับเคลื่อนหลังสองเพลาแบบฮับ-เรดักชัน ช่วยกระจายน้ำหนักของถังผสมคอนกรีตอย่างสม่ำเสมอ ลดแรงกดต่อผิวถนน และเพิ่มความมั่นคงในการควบคุมรถบนถนนเข้าพื้นที่ก่อสร้างในแอลจีเรีย

การจัดการยางอะไหล่: อุปกรณ์ยกยางอะไหล่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน — เหมาะสำหรับไซต์งานก่อสร้างที่ห่างไกลหรือมีขนาดใหญ่ ซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนยางนอกสถานที่ให้บริการ

การป้องกันฝุ่นและระบบกรอง: ไส้กรองอากาศแบบจุ่มในน้ำมัน และระบบกรองเชื้อเพลิงแบบสองขั้นตอน ออกแบบมาเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก เช่น ไซต์งานก่อสร้างและเหมืองหิน

ระบบบันทึกการขับขี่และระบบควบคุมความเร็ว: สายไฟสำหรับเครื่องบันทึกการขับขี่ตามมาตรฐานยุโรป และสายไฟสำหรับระบบจำกัดความเร็ว/ระบบครูสคอนโทรลติดตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว — สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติสากลสำหรับการส่งออกรถบรรทุกเชิงพาณิชย์

เปรียบเทียบตัวเลือก

ข้อได้เปรียบในการให้บริการ

การตรวจสอบก่อนส่งมอบ
การตั้งค่าส่งออกแบบเต็มรูปแบบสำหรับแอลจีเรียเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน
การตรวจสอบก่อนส่งมอบพร้อมเอกสารภาษาอังกฤษและฝรั่งเศส
มีข้อมูลจำเพาะของระบบส่งกำลัง PTO ให้ผู้ประกอบตัวถังใช้ประสานงาน

เอกสารทางเทคนิค
คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาเป็นภาษาอังกฤษ
ป้ายคำเตือนด้านความปลอดภัยภาษาฝรั่งเศสติดบนยานพาหนะ
รวมกำหนดการบำรุงรักษาระบบหม้อน้ำและระบบระบายความร้อนที่ทำจากอลูมิเนียม

การสนับสนุนบริการหลังการขาย
ให้คำปรึกษาด้านเทคนิคสำหรับการส่งออกของ FAW Jiefang ระดับนานาชาติ
อะไหล่สำรองผ่านช่องทางส่งออกต่างประเทศ
สนับสนุนระยะไกลสำหรับระบบเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และระบบ PTO

อ้างอิงข้อมูลการรับประกัน
ขึ้นอยู่กับสัญญาซื้อขาย กรุณาตรวจสอบกับตัวแทนส่งออกของ FAW Jiefang ขณะสั่งซื้อ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: ถังผสมรวมอยู่ด้วยหรือไม่
ตอบ: ไม่รวม จัดจำหน่ายเฉพาะแชสซีเท่านั้น ถังผสม ปั๊มไฮดรอลิก ถังน้ำ และโครงถังผสม จะจัดหาและติดตั้งโดยผู้ซื้อ หรือผู้ประกอบรถพิเศษ

คำถามที่ 2: ข้อได้เปรียบของโครงสร้างแบบ 8×4 เทียบกับแบบ 6×4 สำหรับรถบรรทุกผสมคอนกรีตคืออะไร
ตอบ: เพลาเพิ่มเติมช่วยให้สามารถรองรับน้ำหนักรวมสูงสุด (GVW) ได้มากขึ้น (43 ตัน เทียบกับแบบ 6×4 ที่ 35 ตัน) ทำให้สามารถใช้ถังผสมขนาดใหญ่ขึ้นและขนส่งปริมาตรคอนกรีตต่อเที่ยวได้มากขึ้น นอกจากนี้ การจัดเรียงเพลาสี่เพลาช่วยกระจายแรงกดจากน้ำหนักถังผสมที่เต็มไปด้วยคอนกรีตได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ลดความเครียดต่อโครงแชสซี และเพิ่มความมั่นคงในการทรงตัวบนถนน

คำถามที่ 3: ทำไมจึงระบุให้ใช้หม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียม
ก. หม้อน้ำอะลูมิเนียมให้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้ดีกว่าหม้อน้ำทองแดงแบบมาตรฐาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากโหลดของเครื่องยนต์สูงขึ้นจากการขับเคลื่อนดรัมผสมด้วยระบบไฮดรอลิก และอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงในแอลจีเรีย นอกจากนี้ยังช่วยลดน้ำหนักได้ ซึ่งชดเชยส่วนหนึ่งของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากโครงสร้างแบบสี่เพลา

ข้อสงสัย 4: ระบบ PTO รุ่น CA10TAX190M มีกำลังขับออกเท่าใด
ก. สามารถขอรายละเอียดการติดตั้งปั๊มเว่ยฝู่และข้อมูลจำเพาะของระบบ PTO ได้ตามความต้องการ เพื่อประสานงานกับผู้ผลิตตัวถัง กรุณายืนยันความเข้ากันได้ของปั๊มไฮดรอลิกกับผู้จัดจำหน่ายตัวถังผสมของท่านก่อนสั่งซื้อ

ข้อสงสัย 5: ตัวถังแชสซีรุ่นนี้รองรับขนาดดรัมผสมเท่าใด
ก. แพลตฟอร์มแบบสี่เพลามักจะรองรับชุดดรัมผสมขนาด 10 ลูกบาศก์เมตร ถึง 12 ลูกบาศก์เมตร โดยขึ้นอยู่กับการยืนยันจากผู้ผลิตตัวถัง ซึ่งพิจารณาจากน้ำหนักของดรัมและตำแหน่งจุดศูนย์กลางมวล

ข้อสงสัย 6: ยานพาหนะคันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดการนำเข้าของแอลจีเรียหรือไม่
ก: ป้ายชื่อสำหรับส่งออกสู่แอลจีเรียและตราประทับดาวที่ระบุเลขตัวถัง (VIN) ติดตั้งมาแต่โรงงาน ผู้ซื้อต้องตรวจสอบข้อกำหนดศุลกากร ข้อบังคับการรับรอง และกฎหมายจราจรของแอลจีเรียในปัจจุบันด้วยตนเอง

คำถามที่ 7: มาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะคันนี้คืออะไร
ก: มาตรฐานยูโร 2 (E2) โปรดยืนยันว่าได้รับการยอมรับในเขตที่ตั้งใจจดทะเบียน

คำถามที่ 8: ความเร็วในการใช้งานอย่างประหยัดคือเท่าใด
ก: 54–66 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใต้สภาวะการโหลดมาตรฐาน

คำถามที่ 9: มีรุ่นขับเคลื่อนด้านขวาให้เลือกหรือไม่
ตอบ: ไม่มี สำหรับแอลจีเรียใช้ได้เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนด้านซ้ายเท่านั้น

คำถามที่ 10: ควรจัดหาอะไหล่สำรองใดไว้ในพื้นที่
ก: แนะนำให้จัดเก็บอะไหล่ไว้ในท้องถิ่นดังนี้ สารหล่อเย็นสำหรับหม้อน้ำอะลูมิเนียม องค์ประกอบไส้กรองอากาศแบบจุ่มในน้ำมัน ตลับไส้กรองเชื้อเพลิงแบบคู่ ชุดซีลระบบขับเคลื่อนแรงงานเสริม (PTO) ยางอะไหล่ และชิ้นส่วนเบรกตามสัดส่วนขนาดของฝูงยานพาหนะ