ស៊ាស៊ី រថយន្តច្របាច់បេតុង FAW J6P 8×4 មានអំពើ 390 ហ័រស៍ ដែលអាចភ្ជាប់ PTO បាន ស៊ាស៊ីបើកចំហរបួនអ័ក្សសម្រាប់ការសាងសង់

ការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីផលិតផល

ឆាស៊ីសរថយន្តចាប់ផ្តើម FAW J6P 8×4 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងកាយវិភាគម៉ាស៊ីនច្របាច់បេតុងធំ និងដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសាងសង់ដែលមានទម្ងន់ស្តង់ដារ។ វាបានរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន CA6DM2 390HP ជាមួយការរៀបចំ PTO ប្រព័ន្ធបើកបរ ៤អ័ក្ស 8×4 អ័ក្សបន្ថយហ្វ្លាប់ដែលបានកែលម្អ ស៊ីវ៉ាល់ដែលបានពង្រឹង និងគ្រាប់កង់ E-mark។ ការរៀបចំសម្រាប់នាំចេញរួមមានកាបីណេតពណ៌សប៉ារេល (Africa Edition) រ៉ាឌីអេទ័រអាលុយមីញ៉ូម ប្រព័ន្ធអាកាសចេញចូលស្វ័យប្រវ័ត្តិ ធុងប្រេងឥន្ធនៈស្តេល 400L និងស្លាកសញ្ញារថយន្តជាភាសាពីរសម្រាប់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

គុណសម្បត្តិផលិតផលសម្រាប់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី

វេទិកាច្របាច់បេតុងសមត្ថភាពខ្ពស់សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសាងសង់ធំៗនៅប្រទេសអាល់ហ្សេរី
ការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិ៖ ប្រើប្រាស់ការបើកបរនៅខាងឆ្វេង; ស្លាកឈ្មោះនិងស៊េរីលេខ VIN សម្រាប់នាំចេញទៅអាល់ហ្សេរី ដែលមានស្លាកផ្កាយនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ស្លាកសញ្ញាជាភាសាពីរ៖ ស្លាកសញ្ញាជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំងត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រ; គ្មានការដាក់ស្លាកបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទេ។

សមត្ថភាពការពារកំដៅ៖ រ៉ាឌីយ៉ាទ័រអាលុយមីញ៉ូម ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យត្រជាក់បានកាន់តែប្រសើរ និងថេរមាត្រ 65°C — បានរចនាឲ្យសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្តបន្ទាប់ក្នុង

បរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅអាល់ហ្សេរី។
សមត្ថភាពផ្ទុកបរិមាណច្រើន៖ ប្រព័ន្ធបើកបរ 8×4 ដែលមានអ័ក្សបួន គាំទ្រទម្ងន់សរុប 43T — អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ប៉ាន់ស៊ុកច្រើនជាងមុន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប៉ូតុងបានច្រើនជាងមុន សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្បែងធំៗ ដូចជា ផ្លូវជាតិ ប៉ោង និងគម្រោងអាគារសំណាក់។

រៀបចំរួចសម្រាប់ PTO និងប៉ាំប៉ែត៖ ប្រអប់ល្បឿន CA10TAX190M ដែលមាន PTO និងការរៀបចំប៉ាំប៉ែត Weifu អនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ប្រព័ន្ធប៉ាំប៉ែតអ៊ីដ្រ៉ូលិកនៃប៉ាន់ស៊ុកដោយផ្ទាល់ នៅចំណុចចេញដែលបានកំណត់ដោយរោងចក្រ។

ស្ថ័បត្យភាពអេក្សេទាំងបួន៖ អេក្សេទាំងពីរនៅខាងមុខដែលបត់បាន និងអេក្សេទាំងពីរនៅខាងក្រោយដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបន្ថយល្បឿនតាមរយៈហ្វ្លាប់ ចែកចាយទម្ងន់នៃធុងច្របាច់ដែលបានផ្ទុកឱ្យស្មើគ្នា ដែលជួយថយបន្ថយសារធាតុដែលប៉ះពាល់លើផ្ទៃផ្លូវ និងប៉ះពាល់លើស្ថ័បត្យភាពនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវចូលទៅកាន់កន្លែងសាងសង់នៅអាល់ហ្សេរី។

ការគ្រប់គ្រងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារ៖ ឧបករណ៍លើកគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានដំឡើងជាស្តង់ដារ — មានប្រយោជន៍សម្រាប់កន្លែងសាងសង់ដែលស្ថិតនៅឆ្ងាយ ឬមានទំហំធំ ដែលការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបរិក្ខារអាចត្រូវការនៅក្រៅសេវាកម្ម។

ការការពារធូលី និងតម្រង៖ តម្រងខ្យល់ប្រភេទប្រើប្រាស់ប្រេង និងតម្រងឥន្ធនៈពីរប្រភេទ សមស្របសម្រាប់បរិយាកាសដែលមានធូលីច្រើន ដូចជាកន្លែងសាងសង់ និងកន្លែងប៉ះប៉ូវ។

ការរៀបចំសម្រាប់ឧបករណ៍កត់ត្រាការបើកបរ និងប្រព័ន្ធល្បឿន៖ ការតភ្ជាប់ខ្សែសម្រាប់ឧបករណ៍កត់ត្រាការបើកបរ និងខ្សែសម្រាប់ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន/បើកបរដោយស្វ័យប្រវ័ត្តិតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប ត្រូវបានដំឡើងរួចរាល់ជាមុន — សមស្របនឹងការបញ្ជូនរថយន្តពាណិជ្ជកម្មទៅបរទេសតាមវិធីសាស្ត្រអន្តរជាតិ។

ការប្រៀបធៀបជម្រើស

ទិដ្ឋភាពសេវាកម្ម

មុនការបញ្ជូន
ការរៀបចំពេញលេញសម្រាប់ការនាំចេញទៅប្រទេសអាល់ហ្សេរី ត្រូវបានបំពេញនៅរោងចក្រ។
ការត្រួតពិនិត្យមុនការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងឯកសារជាភាសាអង់គ្លេស និងបារាំង។
សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីលទ្ធផល PTO មានស្រាប់សម្រាប់ការសហការជាមួយអ្នកផលិតកាយវិភាគ។

ឯកសារបច្ចេកទេស
សៀវភៅណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំជាភាសាអង់គ្លេស។
ស្លាកសុវត្ថិភាពជាភាសាបារាំងលើយានយន្ត។
កាលវិភាគការថែទាំសម្រាប់រាងកាយអាលុយមីញ៉ូម និងប្រព័ន្ធប៉ះកំដៅ។

ការគាំទ្របន្ទាប់ពីការលក់
ការប្រปรិយាការណ៍បច្ចេកទេសសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ FAW Jiefang។
ផ្នែកប៉ះទង់តាមរយៈផ្លូវនាំចេញអន្តរជាតិ។
ការគាំទ្រពីចម្ងាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធប៉ែង ប្រអប់លៃតម្រូវ និងប្រព័ន្ធ PTO។

យោងលើការធានារ៉ាប់រង
អាស្រ័យលើកិច្ចសន្យាលក់។ សូមបញ្ជាក់ជាមួយតំណាង FAW Jiefang សម្រាប់ការនាំចេញនៅពេលបញ្ជាទិញ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ (FAQ)

សំណួរទី១៖ តើធុងចំរាញ់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទេ?
ក: ទេ។ គ្រាប់រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកដែលជាប់ជាមួយគ្រាប់រថយន្ត ដូចជា ស៊ីឡាំងចម្រាញ់ ប៉ាំប៊ីដែលបញ្ជាដោយអំពើហៃដ្រេលីក ធុងទឹក និងកាយរបស់ស៊ីឡាំងចម្រាញ់ ត្រូវបានទិញ និងដំឡើងដោយអ្នកទិញ ឬអ្នកផលិតកាយរថយន្តឯកទេស។

សំណួរ២: តើការរៀបចំប្រភេទ ៨×៤ មានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ ធៀបនឹងប្រភេទ ៦×៤ សម្រាប់រថយន្តចម្រាញ់?
ក: អ័ក្សបន្ថែមមួយផ្តល់នូវសមត្ថភាពទម្ងន់សរុបអតិបរមា (GVW) ខ្ពស់ជាង (៤៣ តោន ធៀបនឹងសម្លាញ់ ៣៥ តោន សម្រាប់ប្រភេទ ៦×៤) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើស៊ីឡាំងចម្រាញ់ដែលមានទំហំធំជាង និងប៉ុណ្ណោះដែលអាចដឹកបានក្នុងមួយដង។ ការរៀបចំដែលមានអ័ក្សបួនក៏ជួយចែកចាយទម្ងន់ដែលធ្ងន់នៃស៊ីឡាំងចម្រាញ់ដែលបានប៉ះទង់ទៅលើគ្រាប់រថយន្តឱ្យស្មើគ្នាជាងមុន ដែលបន្ថយការតានតឹងលើគ្រាប់រថយន្ត និងធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងរថយន្តលើផ្លូវមានស្ថេរភាពជាងមុន។

សំណួរ៣: ហេតុអ្វីបានជាប្រើរាងកាយប៉ាក់កំដៅដែលផ្សេងពីអាលុយមីញ៉ូម?
ក: រាងកាយប៉ាក់កំដៅដែលផ្សេងពីអាលុយមីញ៉ូមផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប៉ាក់កំដៅបានល្អជាងរាងកាយប៉ាក់កំដៅប្រភេទកុងប្រែ ដែលជាការសំខាន់ ដោយសារតែការផ្ទុកម៉ាស៊ីនមានកម្រិតខ្ពស់ជាងដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ជាដោយអំពើហៃដ្រេលីកស៊ីឡាំងចម្រាញ់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងបរិយាកាសរបស់អាល់ហ្សេរី។ វាក៏ផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់ ដែលជួយប៉ះទង់ទៅនឹងការបន្ថែមទម្ងន់ដែលបណ្តាលមកពីការរៀបចំអ័ក្សបួន។

សំណួរ៤: តើ PTO បានផ្តល់នូវអំពើចេញបានប៉ុន្មានលើ CA10TAX190M?
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ាំប៊ីម វេយហ្វូ និងស្តង់ដារលទ្ធផល PTO អាចផ្តល់ជូនតាមការស្នើសុំ សម្រាប់ការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកផលិតកាយវិភាគ។ សូមបញ្ជាក់ភាពឆបគ្នានៃប៉ាំប៊ីមអ៊ីដ្រោលជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កាយវិភាគរបស់អ្នក មុនពេលបញ្ជាទិញ។

សំណួរ៥៖ តើទំហំធុងចំរាញ់ណាដែលសាកសមនឹងប្លាត់ផ្ទៃនេះ?
ចម្លើយ៖ ប្លាត់ផ្ទៃបួនអ័ក្សជាទូទៅគាំទ្រធុងចំរាញ់ដែលមានទំហំពី ១០ ម៉ែត្រគូប ដល់ ១២ ម៉ែត្រគូប ដែលអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ពីអ្នកផលិតកាយវិភាគ ដែលផ្អែកលើការគណនាទម្ងន់ធុង និងផ្ចិតទម្ងន់។

សំណួរ៦៖ តើយានយន្តនេះបំពេញតាមតម្រូវការនាំចូលរបស់អាល់ហ្សេរីដែលលោកអ្នកចង់បានដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ស្លាកឈ្មោះនាំចេញសម្រាប់អាល់ហ្សេរី និងស្លាក VIN ប៉ះស្តាំក្រាស់ត្រូវបានដំឡើងដោយរោងចក្រ។ អ្នកទិញត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយខ្លួនឯងនូវបទបញ្ញាត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់អាល់ហ្សេរី ដែលទាក់ទងនឹងគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ ការអនុញ្ញាតបច្ចេកទេស និងបទបញ្ញាត្តិផ្លូវ។

សំណួរ៧៖ តើយានយន្តនេះបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នណាដែរ?
ចម្លើយ៖ អឺរ៉ុប២ (E2)។ សូមបញ្ជាក់ថាតើតំបន់ចុះឈ្មោះដែលលោកអ្នកគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ ទទួលយកស្តង់ដារនេះដែរឬទេ។

សំណួរ៨៖ តើល្បឿនប្រើប្រាស់សេដ្ឋកិច្ចគឺប៉ុន្មាន?
ចម្លើយ៖ ៥៤–៦៦គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ក្រោមល្បឿនប្រើប្រាស់ធម្មតា។

សំណួរ៩៖ តើមានជម្រើសបើកបរខាងស្តាំដែរឬទេ?
ក: ទេ។ មានតែប្រភេទបើកបរខាងឆ្វេងសម្រាប់អាល់ហ្សេរីយ៉ាប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរ១០៖ គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមណាដែលគួរផ្ទុកទុកនៅក្នុងតំបន់?
ក: គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមដែលគួរផ្ទុកទុកនៅក្នុងតំបន់៖ រាងកាយធើរអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិច ធាតុត្រាប់ខ្យល់ប៉ះទង្គិចប្រភេទប្រេង កាបូបត្រាប់ឥន្ធនៈពីរប្រភេទ សំណុំសៀលសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្ទះបាក់ (PTO) ក្រោមប្រភេទប្រើប្រាស់ គ្រឿងបរិក្ខារប្រឆាំងការប៉ះទង្គិច និងគ្រឿងបរិក្ខារប្រឆាំងការប៉ះទង្គិចដែលសមស្របជាមួយទំហំរថយន្តរបស់អ្នក។