- Motori CA6DM2 me 420 HP — sistem fuqi me prodhim të lartë, i projektuar për cikle të rënda të ngarkesës në miniera me hapje të madhe dhe operacione të mëdha në shkëmbinj
– Platformi me katër aksa 8×4 — Aksat e përparme me drejtim të dyfishtë dhe aksat e pasme të drejtuar me reduktim të hub-it të dyfishtë shpërndajnë në mënyrë të barabartë peshën totale të lejuar (GVW) prej 70 tonash, duke maksimizuar kapacitetin e ngarkesës dhe stabilitetin në rrugë.
– Korniza me tri shtresa 300×80×(8+8+5) mm — Ndërtimi i kornizës me tri shtresa ofron rezistencë të jashtëzakonshme ndaj torsionit dhe lodhjes nën ngarkesa ekstreme të minierave.
– Suspensioni i rëndë 12/14/13 — Konfigurimi i shiritave të lëkundshëm me vlerësim të shumëfishtë thith ngarkesat e goditjeve nga rrugët e rënda të transportit dhe rampat e ngarkuara të gurëllëkut.
– Paketi i eksportit të plotë për Argjentinën — Etiketa bilinguale, ftohës i përmirësuar, unaza të forcuar të tërheqjes dhe etiketë VIN me vulën e yllit për Argjentinën, gati për përdorim menjëherë në vend.
Kabina e këmbësore e kamionit me shovëlë FAW J6P 8×4 është zhvilluar për transportin e ngarkesave të larta në miniera, gurësh dhe materiale ndërtimi.
Konfigurimi me katër aksa, motori CA6DM2 me 420 HP, korniza me tri shtresa, aksa me reduktim në hub dhe sistemi i susensionit i fortë mbështesin kushtet e rënda të punës.
Kabina e eksportit e bardhë perlë është e pajisur me ajër kondicionuar automatik, rezervuar hekuri prej 400 L për karburant, pajisje të forcuar të tërheqjes, mbrojtje të pjesës së përparme tënëndër të qëndrueshme dhe shënime në anglisht dhe frëngjisht për Algjeri.
| Artikulli | Parametri |
|---|---|
| Motori | CA6DM2-42 me konfigurim të integruar EGR dhe pompë Weifu |
| Fuqia e vlerësuar | 420HP |
| Drejtimi | 8×4 |
| Pesha e Plotë e Automjetit | 70 T |
| Transmetimi | CA10TA190F me dalje PTO |
| Kupa | φ430 |
| Aksi i pasëm | aksel me zvogëlim të qendrës së rrotës nga çelik i derdhur, φ300 |
| Raporti i aksit të pasmë | 5.921 |
| Bazamenti i rrotave | 1950+3350+1350 mm |
| Kornizë | 300×80×(8+8+5) mm |
| Guma | 12R22.5, 18PR, me shenjën E |
| Kabina | Kabina e gjysmë-rresht me çatí të sheshtë J6P |
| Pozicioni i timonit | Stërmimi në e majtë |
| Karburanti | Naftë |
| Standarti i emisioneve | Euro 2 (E2) |
| Ngjyrë | E Bardhë Perle |
E ndërtuar për sektorin e minierave dhe gurëve të rëndë në Alžiri
Pajisje Rregullatorike: Drejtim i majtë; etiketa e eksportit për Alžirin dhe vulosja me yll e numrit VIN në pjesën e përparme dhe të pasme për regjistrimin lokal.
Shenjime bilinguale: Etiketa në anglisht dhe etiketa e sigurisë në frëngjisht (për tu lëshuar kabina, pompë dorë, ajër i ftohtë, vaj i drejtimit me fuqi, filtrë ajri, nxehtës) të montuara nga fabrika. Nuk kërkohet etiketim pas dorëzimit.
Punë në temperaturë ekstreme të nxehtë:
Fuqia e përmirësuar e ftohësit dhe termostati i motorit prej 65°C garantojnë menaxhimin e qëndrueshëm të temperaturës në kushte të vazhdueshme të temperaturës së lartë ambientale në Afrikën Veriore.
Mbrojtje kundër mjedisit të pluhurit: Filtrat e ajrit me vaj, filtrimi i dyfishtë i karburantit dhe mbulimet e mbyllura plotësisht kundër shprëkjes ofrojnë mbrojtje kundër grimcave të holla dhe rërës që janë të zakonshme në zonat e minierave në shkretëtirën algeriane.
Kapacitet i lartë i ngarkesës: specifikimi i GVW 70T në të dhënat e siguruara — i përshtatshëm për heqjen e minierave me volum të madh dhe transportin në shkëmbinj, i cili është i zakonshëm në sektorin e minerarëve të Algjerisë.
Stabiliteti i katër akselëve: sistemi i vëzhgimit 8×4 me dy aksa të drejtueshme të para dhe dy aksa të drejtimit të pasme me zvogëlim të rrotave ofron forcën e nevojshme dhe stabilitetin e drejtimit nën ngarkesë ekstreme në rrugët e papavizuar të transportit.
Rrethi i zgjeruar i punës: rezervuari prej çeliku i karburantit me kapacitet 400 L zvogëlon frekuencën e mbushjes së karburantit në rrugët e gjata hyrëse në miniera.
Tërheqja e forcuar: Kllapa të forcuara të tërheqjes në pjesën e përparme dhe të pasme për operacionet e rimarrjes në lokacione të largëta minerare.
Siguria e shoferit: Mbrojtje e pjesës së përparme nga goditja nga poshtë, kujtesa për sigurimin e shkeljes së shoferit dhe të bashkoshoferit, përgatitje për pajisjen e regjistrimit të udhëtimit sipas standardeve evropiane.
| Karakteristika | Konfigurimi Standard i Eksportit (Argjentinë) | Shënime |
|---|---|---|
| Konfigurimi i Propulsionit | 8×4 | Katër aksela; dy të para drejtuese, dy të pasme të drejtimit |
| Motori | CA6DM2-42 420HP Euro 2 | Me EGR të integruar dhe pompë Weifu |
| Transmetimi | CA10TA190F 10-shkallësh me PTO | E rregulluar |
| Aksi i pasëm | hubi i reduktimit prej çeliku të derdhur φ300 | Raporti 5,921; krah i rregullueshëm manual; ABS |
| Bazamenti i rrotave | 1950+3350+1350 mm | Trefish; i fiksuar |
| Kornizë | 300×80×(8+8+5) mm me tri shtresa | I fortë; i fiksuar |
| Largimi | mbulues i fortë i lëngut me 12/14/13 shkallë | I fiksuar për specifikimin e minierave të Algjerisë |
| Depo Larg | çelik 400 L | Standardin |
| Filtr ajri | Lloji i vajit | Standard; i përshtatshëm për mjedise të mbushura me pluhur |
| Largim i pasdhekur | 1000mm | E rregulluar |
| Bateria | 150Ah | Standardin |
| Fletët e mëndafshit | I mbyllur plotësisht kundër shprinjës | Standardin |
| Pika tërheqëse | I forcuar në pjesën e përparme dhe të prapme | Standardin |
| Ftohje | Kapacitet i përmirësuar + termostat 65 °C | Standardin |
| Regjistrues i Shpejtësisë | Përgatitja e telave sipas standardit evropian | I parakabluar; regjistruesi nuk përfshihet |
| Përgatitje për shpejtësi/udhëtim të qëndrueshëm | Instalim elektrik dhe buton rezervuar | Standardin |
| Përgatitja e frigoriferit | Lidhja e energjisë në kabinë është e rezervuar | Standardin |
| Etiketat gjuhësore | Anglisht + Frëngjisht (përfshirë etiketën e ngrohësit) | Të instaluar në fabrikë |
| Shënim i VIN | Shenja e yllit përpara dhe prapa | Specifik për Algjeri |
| Karoseri e rëndë | Nuk përfshihet (vetëm korniza) | Blerësi monton karrocerinë e hequr dhe hidraulikën |
Para dorëzimit
Konfigurimi i eksportit për Argentinën përfundohet në fabrikë — etiketa bilinguale, tabelë emri eksporti, shënja e yllit për VIN.
Inspektimi i plotë para dorëzimit është përfunduar; dokumentimi në anglisht dhe francez është siguruar.
Dokumentacion teknik
Dorëshkripti i operimit dhe mirëmbajtjes në anglisht.
Etiketat e sigurisë dhe të operimit në frëngjisht mbi mjetin.
Lista e referencave për pjesët e rezervës është e disponueshme me kërkesë.
Mbështetja pas shitjes
Konsultimet teknike pas shitjes për eksportin ndërkombëtar të FAW Jiefang.
Furnizimi i pjesëve të rezervës ndërkombëtare përmes kanaleve të vendosura të eksportit.
Udhëzime të largëta për kodet e gabimeve për sistemet e motorit dhe të transmisionit.
Referenca e Garancisë
Nën kushtet e kontratës së shitjes. Konfirmoni termat me përfaqësuesin e eksportit të FAW Jiefang në momentin e porosisë.
Pyetja 1: A përfshihet trupi i mbjelljes?
Përgjigje: Jo. Kjo është një produkt vetëm i shasise. Blersi siguron dhe monton trupin e mbjelljes dhe sistemin e ngjitjes hidraulike. Dalja e PTO në transmision lejon lidhjen e pompës hidraulike.
Pyetja 2: Çfarë e bën konfigurimin 8×4 më të mirë se 6×4 për minierat?
Përgjigje: Akseli shtesë ofron shpërndarje më të mirë të ngarkesës, kapacitet më të lartë të peshës totale të lejuar (GVW) dhe forcë tërheqëse më të mirë në rrugët e papavajitura të minierave. Akselët e përdorimit të përparme me drejtim të dyfishtë përmirësojnë edhe manovrabilitetin nën ngarkesë të rëndë në zonat e kufizuara të ngarkimit.
Pyetja 3: A është ky mjet i pajtueshëm me kërkesat e importit dhe regjistrimit të Argjentinës?
Karkasa përfshin etiketën e eksportit specifike për Argjentinën dhe konfigurimin e VIN me sigelinë ylli. Blersit duhet ta verifikojnë vetë në mënyrë të pavarur rregullimet aktuale të doganave, homologimit dhe të rrugëve argjentinase para importit.
Pyetja 4: Cilin standard emisioni plotëson ky mjet?
Përgjigje: Euro 2 (E2). Konfirmoni pranimin e këtij standardi për zonën tuaj të synuar të regjistrimit dhe të operimit para blerjes.
Pyetja 5: Cila është specifikimi i sistemit ABS?
Përgjigje: Sistemi ABS i nivelit kombëtar është montuar si standard në akselin e pasëm për këtë konfigurim eksporti.
Pyetja 6: A mund të përmirësohet sistemi i suspensioit?
A: Suspensioni me prush të rëndë 12/14/13 është specifikimi standard për minierat në Argjentinë. Kontaktoni ekipin e eksportit të FAW Jiefang për mundësi alternative të suspensionit, nëse aplikacioni juaj kërkon këtë.
Q7: Çfarë shpejtësie operative ekonomike është specifikuar?
A: 49–66 km/h në kushte të ngarkuar sipas fletës së specifikimeve të produktit.
Q8: A ofrohet versioni me drejtim të djathtë?
A: Jo. Vetëm versioni me drejtim të majtë për Algjerinë.
Q9: A janë të disponueshme pjesët e rezervës në Argjentinë?
A: Furnizohet përmes kanaleve ndërkombëtare të eksportit të FAW Jiefang. Këshillohet ruajtja e stokut lokal të pjesëve me konsum të lartë (filtër, pjesë frenash, vija) bazuar në madhësinë e flotës dhe intensitetin e operimit.
Q10: Çfarë avantazhi ka qëndrueshmëria e kornizës nga ndërtimi me tri shtresa?
A: Korniza me tri shtresa 300×80×(8+8+5) mm ofron rezistencë më të madhe ndaj ngulitjes dhe tensionit torsional nën kushte ekstreme ngarkese, krahasuar me një kornizë standarde me dy shtresa, duke zvogëluar rrezikun e çarjeve nga lodhja në rrugët e rënda të transportit.
EN
