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– 420-PS-Motor mit Motorbremse – Der CA6DM2-42E mit Abgas-Motorbremse ermöglicht eine kontrollierte Verzögerung bei Abfahrten in den algerischen Gebirgsregionen und schont so die Bremsen sowie die Verschleißbelastung unter beladenen Anhängerbedingungen.
– Zwei Aluminium-Kraftstofftanks mit je 500 L (gesamt 1.000 L) – Diese Konfiguration verlängert die Einsatzreichweite für langstreckige Transalgerien-Transporte und minimiert Tankstopps zwischen wichtigen Logistikzentren.
- 12-Gang-Synchronschaltung — Eaton-Kupplung 12JSDX220TA-B gewährleistet weiche Gangwechsel und eine breite Übersetzungsstrecke für effizientes Autobahn-Fahren und das Bewältigen beladener Steigungen.
- E-Zeichen-zertifizierte Komponenten — Leuchten, Sicherheitsgurte, Glas, Spiegel und Hupe tragen alle das E-Zeichen und erfüllen die europäischen Sicherheitskomponentenstandards, die im algerischen Importrahmen referenziert sind.
- Vierpunkt-Luftfederung mit Hochdach-Fahrerhaus — TRW-Lenkung, VOSS-Verbindungsstücke, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer auf 89 km/h bieten ein modernes europäisches Fernfahrerlebnis für das algerische Autobahnnetz.
Das FAW J6P 4×2 Zugmaschinen-Fahrgestell ist für den Langstrecken-Highway-Logistikverkehr und Sattelanhänger-Einsätze konzipiert. Es verfügt über einen 420-PS-CA6DM2-42E-Motor mit Motorbremse, ein 12-Gang-Synchrongetriebe, eine φ50-E-markierte Sattelkupplung, eine φ498-Antriebsachse mit Differenzialsperre und 315/80R22.5-E-markierte Reifen. Die Hochdach-Kabine umfasst eine Vierpunkt-Luftfederung, TRW-Lenkung, VOSS-Steckverbinder, Tempomat und im Exportausführungsmodus einen Geschwindigkeitsbegrenzer auf 89 km/h.
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Motor | CA6DM2-42E mit Motorbremse |
| Nennleistung | 420HP |
| Antrieb | 4×2 |
| Gesamtfahrzeuggewicht | 18T |
| Getriebe | 12JSDX220TA-B 12-Gang-Synchrongetriebe mit Abtrieb |
| Kupplung | φ430 Eaton |
| Vorderachse | Neue F7N-Trommelbrems-Vorderachse |
| HINTERACHSE | φ498-Schweißachse mit Differenzialsperre |
| Hinterachse-Übersetzung | 4.444 |
| Radstand | 3800mm |
| Rahmen | 300×80×(8+5)mm |
| Reifen | 315/80R22.5, 18PR, E-markiert |
| Fünftes Rad | φ50, E-markiert |
| Ein Taxi. | J6P-Hochdach-Kabine, groß, halbgeordnet |
| Kraftstofftank | 500 L + 500 L Aluminium |
| Emissionsstandard | Euro 3 (E3) |
| Farbe | Perlenweiß |
Entwickelt für das algerische Fernstrecken-Autobahnnetz
Einhaltung der Vorschriften: Linkslenkung; algerische Export-Nameplate und VIN-Stern-Siegel vorne und hinten.
E-Zeichen-Komponentenzertifizierung: Front- und Rücklichter, Sicherheitsgurte, Glas, Spiegel und Hupe verfügen alle über die E-Zeichen-Zertifizierung – erfüllen damit die europäischen Sicherheitsanforderungen an Komponenten, die im algerischen Rahmen für den Import von Nutzfahrzeugen referenziert sind.
Zweisprachige Kennzeichnung: Englische Nameplates und französische Sicherheitsetiketten werden werkseitig montiert.
Geschwindigkeitskontrollkonformität: begrenzer auf 89 km/h erfüllt die algerischen Geschwindigkeitsbeschränkungen für Nutzfahrzeuge im Autobahnverkehr.
Thermische Bewirtschaftung: 65 °C-Motor-Thermostat und leistungsstärkeres Kühlsystem für dauerhaften Autobahnbetrieb bei nordafrikanischen Umgebungstemperaturen.
Reichweitenoptimierte Kraftstoffkapazität: aluminium-Dual-Kraftstofftanks mit je 500 L – insgesamt 1.000 L – ermöglichen ausgedehnte Autobahnfahrten zwischen Algeriens wichtigsten Logistikzentren ohne Tankstopps.
Komfort für Fernfahrer: Hochdach-Fahrerkabine mit vierpunktiger Luftfederung, belüfteter Fahrersitz (mit Armlehnen und Lendenwirbelstütze) sowie Stromanschluss für Kabinenkühlschrank unterstützen Mehrtages-Fernfahrten.
Hohe Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs: Lenksystem von TRW und VOSS-Steckverbinder nach europäischen Nutzfahrzeugstandards; Eaton-Kupplung mit Ø430 und zwölfstufiges synchronisiertes Getriebe mit Motorbremse für kontrollierte Abfahrten auf Gebirgs- und Steilhangstrecken.
Vorbereitung für europäische Fahrtenschreiber: Fahrtenschreiber-Kabelbaum bereits werkseitig nach europäischem Standard installiert – erfüllt die Konformitätsanforderungen dort, wo ein Tachograph vorgeschrieben ist.
Differenzialsperre: hinterachse mit Ø498 und integrierter Differenzialsperre für verbesserte Traktionswiederherstellung auf lockerem oder glattem Untergrund.
| Funktion | Standard-Exportkonfiguration (Algerien) | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Antrieb | 4×2 | Einzelne hintere Antriebsachse |
| Motor | CA6DM2-42E 420 PS Euro 3 | Mit Motorbremsanlage ausgestattet |
| Getriebe | 12JSDX220TA-B 12-Gang-Synchrongetriebe mit Nebenantrieb (PTO) | Mit Eaton-φ430-Kupplung ausgestattet |
| HINTERACHSE | φ498-Schweißhinterachse | Übersetzung 4,444; mit Differenzialsperre ausgestattet |
| Fünftes Rad | φ50-E-gekennzeichnete Sattelkupplung | Anhängerkupplungssystem mit E-Kennzeichnung |
| Kraftstofftank | 500 L + 500 L Aluminium-Kraftstofftanks (insgesamt 1.000 L) | Konfiguration mit großer Reichweite und Kraftstoffkapazität |
| Ein Taxi. | J6P-Hochdach-Kabine, groß, halbgeordnet | Ausgestattet mit vierpunktiger Luftfederung |
| Fahrersitz | Gekühlter Fahrersitz mit Armlehne und Lendenwirbelstütze | Standardkonfiguration |
| Lenksystem | TRW-Lenksystem | Lenkkomponenten europäischer Qualität |
| Verbinder | VOSS-Verbindungsstücke | Erfüllt europäische Anhängerkupplungsstandards |
| Geschwindigkeitssteuerung | Verfügbar | Standardkonfiguration |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | 89 km/h | Erfüllt algerische Autobahngeschwindigkeitsvorschriften |
| Vorbereitung für Fahrtenschreiber | Europäische Standard-Kabelbaum-Vorrichtung reserviert | Standard; Rekorder nicht enthalten |
| Kühlschrank-Vorbereitung | Reservierte Fahrerkabinen-Stromanschluss | Standardkonfiguration |
| Gurtwarner | Gurtwarner-System für Fahrer und Beifahrer (akustisch + optisch) | Standard-Sicherheitsmerkmal |
| E-Zeichen-Komponenten | Leuchten, Sicherheitsgurte, Glas, Spiegel, Hupe | Alle Komponenten sind E-Zeichen-zertifiziert |
| Sprachbezeichnungen | Englische und französische Bezeichnungen | Werkseitige Konfiguration |
| VIN-Kennzeichnung | Stern-Dichtungs-Kennzeichnung an Front und Heck | Algerien-spezifische Identifikationsanforderung |
| Anhänger | Nicht inbegriffen | Käufer stellt den Sattelanhänger bereit oder beschafft ihn selbst. |
Vor-Auslieferung
Vollständige Exportkonfiguration für Algerien ab Werk – E-gekennzeichnete Komponenten verbaut, zweisprachige Kennzeichnungen, VIN-Stern-Dichtung.
Vor-Auslieferungs-Inspektion abgeschlossen; englische und französische Dokumentation bereitgestellt.
Anschluss der Kühleinheit und Verkabelung des Fahrtenschreibers verifiziert.
Technischer Dokumentation
Betriebs- und Wartungsanleitung in englischer Sprache.
Französische Sicherheitsetiketten am Fahrzeug.
E-Zeichen-Komponentenzertifizierungs-Referenzdokumente auf Anfrage erhältlich.
After-Sales-Support
FAW Jiefang internationale Exporttechnikberatung.
Ersatzteile über internationale Exportkanäle; E-Zeichen-Komponenten sind bis zu zugelassenen Lieferanten nachverfolgbar.
Fernunterstützung für Motorbremse, Getriebe und TRW-Lenksysteme.
Garantiebezug
Gegenstand des Kaufvertrags. Bitte beim Bestellvorgang mit dem FAW Jiefang-Exportvertreter bestätigen.
F1: Mit welchem Sattelaufbau ist dieser Zugmaschinen-Typ kompatibel?
A: Die φ50-E-Zeichen-Sattelkupplung ist die Standardkupplung für die meisten internationalen Sattelaufbauten. Bitte die Zapfengröße mit Ihrem Sattelaufbau-Lieferanten abstimmen – 50 mm Zapfen ist der gängige internationale Standard. Für Schwerlastanwendungen mit einer φ90-Sattelkupplung siehe das 6×4-Zugmaschinen-Chassis-Modell.
F2: Welchen Vorteil bietet die Motorbremse?
A: Die Abgasretarder-Bremse bietet zusätzliche Verzögerung bei langen Gefällestrecken – wodurch der Bremsverschleiß und die Wärmeentwicklung an den bergigen und steil abfallenden Straßenabschnitten Algeriens reduziert werden, wo bei beladenem Anhänger ein andauerndes Bremsen erforderlich ist.
F3: Warum sind Aluminium-Kraftstofftanks mit je 500 L Kapazität vorgeschrieben?
A: Die gesamte Tankkapazität von 1.000 L verlängert die Einsatzreichweite deutlich für Fernstrecken über ganz Algerien. Zudem verringern Aluminiumtanks im Vergleich zu Stahltanks das Korrosionsrisiko in feuchten Küstenbetriebsumgebungen.
F4: Welche Vorteile bietet das VOSS-Stecksystem?
A: VOSS-Pneumatik- und -Hydraulikstecker sind europäische Standard-Schnellkupplungen für Luftbrems- und Hydraulikanschlüsse an Anhängern. Sie sind mit der Mehrheit moderner europäischer Sattelanhänger kompatibel, wie sie im internationalen Logistiksektor Algeriens üblich sind.
F5: Unterscheidet sich die TRW-Lenkung wesentlich von Standardlenksystemen?
A: TRW ist ein europäischer Zulieferer für Lenksysteme der ersten Stufe. Das TRW-Lenkgetriebe bietet präzisere Rückmeldung und eine längere Lebensdauer im Vergleich zu Standardlenkgetrieben – insbesondere vorteilhaft bei dauerhaften Hochlastbetrieb, wie er typisch für beladene Sattelzug-Verkehre auf Autobahnen ist.
F6: Erfüllt dieses Fahrzeug die algerischen Importanforderungen für Nutzfahrzeuge?
A: Am Werk werden das für den Export nach Algerien vorgesehene Namensschild, die VIN-Stern-Dichtung sowie E-gekennzeichnete Komponenten eingebaut. Käufer müssen vor dem Import unabhängig die jeweils geltenden Vorschriften überprüfen.
F7: Welchem Emissionsstandard entspricht dieses Fahrzeug?
A: Euro 3 (E3) – eine Stufe höher als die anderen Modelle dieser Baureihe. Bitte bestätigen Sie die Akzeptanz für die geplante Zulassungszone.
F8: Wie unterscheidet sich die Nutzlastbegrenzung der 4×2-Konfiguration von der der 6×4-Konfiguration?
A: Die 4×2-Konfiguration mit einfachem Hinterachsantrieb ist für ein zulässiges Gesamtgewicht (GVW) von 18 t ausgelegt – geeignet für Standard-Sattelzug-Kombinationen im Fernverkehr. Für schwerere Massengütertransporte mit höherem GVW wird stattdessen das 6×4-Traktorchassis (φ90-Zugmaschinenkupplung) empfohlen.
F9: Ist Rechtslenkung verfügbar?
A: Nein. Nur Linkslenkung für Algerien.
F10: Welche Ersatzteile sollten lokal gewartet werden?
A: Empfohlen: Kupplungsverschleißanzeiger, Motoröl und Filter (erweitertes Intervall), TRW Lenkflüssigkeit, VOSS-Verbinderdichtungssätze, Bremsbeläge und Sattelkupplungsfett.
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