- Двигун потужністю 420 к.с. із двигунним гальмом — CA6DM2-42E із вихлопним двигунним гальмом забезпечує контрольоване уповільнення під час спусків у гірських районах Алжиру, захищаючи гальмівну систему й зменшуючи знос у режимі руху з навантаженим причепом.
- Два алюмінієві паливні баки по 1000 л — Конфігурація 500 л + 500 л збільшує дальність роботи для довгих трансалжирських маршрутів, мінімізуючи кількість зупинок для заправки між основними логістичними вузлами.
- 12-ступінчаста синхронізована трансмісія — зчеплення Eaton 12JSDX220TA-B забезпечує плавну зміну передач і широкий діапазон передаточних чисел для ефективного руху на шосе та підйому з вантажем на схилах.
- Компоненти, сертифіковані за стандартом E-mark — фари, ремені безпеки, скло, дзеркала та клаксон мають сертифікат E-mark, що відповідає європейським стандартам безпеки компонентів, які використовуються в алжирській імпортній системі.
- Високий кабінет із повітряною підвіскою на чотирьох точках — кермо TRW, з’єднувачі VOSS, круїз-контроль та обмежувач швидкості 89 км/год забезпечують сучасний європейський досвід довгих перевезень у мережі алжирських шосе.
Шасі тягача FAW J6P 4×2 призначене для довгих магістральних перевезень і роботи з напівпричепами. Воно оснащене двигуном CA6DM2-42E потужністю 420 к.с. з двигунним гальмом, 12-ступінчастою синхронізованою коробкою передач, п’ятим колесом φ50 з сертифікацією E-mark, ведучою віссю φ498 з блокуванням диференціала та шинами 315/80R22.5 з сертифікацією E-mark. Кабіна з високою стелею має повітряну підвіску на чотирьох точках, кермо TRW, з’єднувачі VOSS, круїз-контроль і обмежувач швидкості 89 км/год у експортній конфігурації.
| Специфікація | Деталі |
|---|---|
| Двигун | CA6DM2-42E з двигунним гальмом |
| Номінальна потужність | 420HP |
| Привід | 4×2 |
| Повна маса автомобіля | 18Т |
| Трансмісія | 12JSDX220TA-B — 12-ступінчаста синхронізована коробка передач з відбором потужності (PTO) |
| Зчеплення | φ430 Eaton |
| Передня осі | Новий барабанний передній міст F7N |
| Задні осі | зварена вісь φ498 з блокуванням диференціала |
| Передаточне число заднього моста | 4.444 |
| Колісна база | 3800мм |
| Рама | 300×80×(8+5)мм |
| Пальці | 315/80R22.5, 18PR, сертифіковано за E-mark |
| П'ята колесо | φ50, сертифіковано за E-mark |
| Таксі | Високий кабінет J6P з великим напіврядним кабінетом |
| Резервуар палива | алюмінієві паливні баки 500 л + 500 л |
| Стандарт викидів | Euro 3 (E3) |
| Колір | Перловий білий |
Розроблено для довгих магістральних шляхів Алжиру
Виконання нормативів: Лівостороннє кермування; назва моделі та VIN-код для експорту в Алжир — зірчастий печатковий знак спереду й ззаду.
Сертифікація компонентів з позначкою «E»: Передні й задні фари, ремені безпеки, скло, дзеркала й клаксон мають сертифікацію E-mark — відповідають вимогам європейських стандартів щодо компонентів безпеки, які використовуються в алжирській системі імпорту комерційного транспорту.
Двозначна маркування: Англомовні таблички й франкомовні позначки безпеки встановлені на заводі.
Відповідність обмеженню швидкості: обмежувач швидкості до 89 км/год відповідає вимогам Алжиру щодо обмеження швидкості комерційного транспорту на магістралях.
Тепловий менеджмент: термостат двигуна на 65 °C та покращена продуктивність системи охолодження для тривалої роботи на магістралях у північноафриканських навколишніх температурах.
Ємність паливного бака для тривалих рейсів: два алюмінієві паливні баки по 500 л — загальна ємність 1000 л — забезпечують тривалі рейси по шосе між основними логістичними вузлами Алжиру без зупинок для заправки.
Комфорт водія під час тривалих рейсів: Кабіна з підвищеним дахом і чотириточковою пневматичною підвіскою, вентильоване сидіння водія (з підлокітниками та підтримкою попереку), а також роз’єм для підключення холодильника в кабіні забезпечують багатоденні тривалі рейси.
Надійність переднього моста та трансмісії: Система керування TRW та з’єднувачі VOSS відповідають європейським стандартам для комерційних вантажівок; зчеплення Eaton діаметром 430 мм та 12-ступінчаста синхронізована коробка передач із двигунним гальмом для контролю швидкості при спуску з гірських і урвищних маршрутів.
Підготовка до встановлення європейського реєстратора руху: Готовий до встановлення жгут проводів для реєстратора руху за європейським стандартом — задовольняє вимоги до використання тахографа там, де його застосування обов’язкове.
Блокування диференціала: задня вісь діаметром 498 мм з блокуванням диференціала для відновлення тяги на рихлих або ковзких поверхнях.
| Функція | Стандартна експортна конфігурація (Алжир) | Примітки |
|---|---|---|
| Привід | 4×2 | Одна задня ведуча вісь |
| Двигун | CA6DM2-42E, 420 к.с., стандарт Euro 3 | Обладнаний системою двигунового гальмування |
| Трансмісія | 12-ступінчаста синхронізована коробка передач 12JSDX220TA-B + ВОМ | Обладнаний зчепленням Eaton діаметром 430 мм |
| Задні осі | зварена задня вісь діаметром 498 мм | Передаточне число 4,444; обладнаний блокуванням диференціала |
| П'ята колесо | п’яткове пристосування діаметром 50 мм, сертифіковане за стандартом E-mark | Система зчеплення причіпного пристрою, сертифікована за стандартом E-mark |
| Резервуар палива | алюмінієві паливні баки об'ємом 500 л + 500 л (загалом 1000 л) | Конфігурація зі збільшеним об’ємом паливного бака |
| Таксі | Високий кабінет J6P з великим напіврядним кабінетом | Обладнано пневматичною підвіскою з чотирма точками |
| Сидіння для водія | Вентильоване сидіння водія з підлокітником та підтримкою попереку | Стандартна конфігурація |
| Система керування | Система керування TRW | Кермові компоненти європейського рівня |
| З'єднувачі | З’єднувачі VOSS | Відповідає європейським стандартам підключення причепів |
| Крузовий контроль | Доступно | Стандартна конфігурація |
| Обмежувач швидкості | 89 км/год | Відповідає алжирським правилам швидкості на автомагістралях |
| Підготовка до встановлення відеореєстратора | Залишено проводку за європейським стандартом | Стандартна комплектація; рекордер не включено |
| Підготовка до встановлення холодильника | Зарезервоване підключення живлення кабіни | Стандартна конфігурація |
| Нагадування про пристібнення ременя безпеки | Система нагадування про пристебнування ременем безпеки для водія та пасажира (аудіо + візуальне) | Стандартна функція безпеки |
| Компоненти з сертифікатом Європейського союзу (E-mark) | Світлодіодні лампи, ремені безпеки, скло, дзеркала, клаксон | Усі компоненти мають сертифікат Європейського союзу (E-mark) |
| Мітки мови | Мітки англійською та французькою мовами | Конфігурація, встановлена на заводі |
| Позначення VIN | Позначка у вигляді зірки на передній та задній частинах | Специфічне для Алжиру вимога щодо ідентифікації |
| Причеп | Не включено | Покупець забезпечує напівпричіп або закуповує його самостійно |
Попередня підготовка до поставки
Повна експортна конфігурація для Алжиру на заводі — компоненти з позначкою E-mark, двомовні мітки, VIN із позначкою у вигляді зірки.
Передздачне оглядове тестування завершено; надано документацію англійською та французькою мовами.
Перевірено підключення електроживлення холодильника та проводку реєстратора руху.
Технічна документація
Інструкція з експлуатації та обслуговування англійською мовою.
Французькі етикетки безпеки на транспортному засобі.
Документи, що підтверджують сертифікацію компонентів з маркуванням E-mark, надаються за запитом.
Підтримка післяпродажного обслуговування
Міжнародна експортна технічна консультація FAW Jiefang.
Запасні частини постачаються через канали міжнародного експорту; компоненти з маркуванням E-mark відстежуються до затверджених постачальників.
Віддалена підтримка системи гальмування двигуна, трансмісії та керманих систем TRW.
Довідка щодо гарантії
Залежить від договору купівлі-продажу. Підтвердьте з експортним представником FAW Jiefang під час замовлення.
Питання 1: З яким типом напівпричепа сумісний цей тягач?
Відповідь: Стандартним зчіпним пристроєм для більшості міжнародних напівпричепів є п’ятковий опорний пристрій з діаметром φ50 та маркуванням E-mark. Уточніть розмір шківа з постачальником вашого напівпричепа — 50-мм шків є загальноприйнятим міжнародним стандартом. Для важких умов експлуатації, що вимагають п’яткового опорного пристрою з діаметром φ90, зверніться до моделі шасі тягача 6×4.
Питання 2: Яка перевага гальмування двигуна?
A: Додаткове гальмування двигуном з вихлопною системою забезпечує додаткове уповільнення під час тривалих спусків — зменшуючи знос гальм і нагрівання на гірських та урвистих ділянках доріг Алжиру, де за навантажених причепів потрібне тривале гальмування.
П3: Чому вказано алюмінієві паливні баки об’ємом 500 л + 500 л?
A: Загальна місткість 1000 л значно збільшує експлуатаційний запас ходу для рейсів по автомагістралях через всю територію Алжиру. Алюмінієві баки також зменшують ризик корозії порівняно зі стальними баками в сирітому прибережному середовищі.
П4: Що забезпечує система з’єднувачів VOSS?
A: Пневматичні та гідравлічні з’єднувачі VOSS — це швидкоз’ємні фітинги європейського стандарту для повітряних гальм і гідравлічних з’єднань причепів. Вони сумісні з більшістю сучасних напівпричепів європейської специфікації, які широко використовуються в алжирському секторі міжнародної логістики.
П5: Чи відрізняється кермо TRW віді стандартних систем керування?
A: TRW — це європейський постачальник рульових систем першого рівня. Рульова передача TRW забезпечує більш точну зворотний зв’язок та триваліший термін служби порівняно зі стандартними рульовими механізмами — особливо корисно під час тривалої експлуатації під високим навантаженням, яка характерна для автотранспорту на магістральних маршрутах із навантаженими сідловими тягачами й напівпричепами.
П6: Чи відповідає цей транспортний засіб вимогам Алжиру щодо імпорту комерційного транспорту?
A: На заводі встановлюються таблички з назвою для експорту в Алжир, VIN-маркування у вигляді зірки та компоненти з E-маркуванням. Покупці повинні самостійно перевірити чинні нормативні вимоги до імпорту.
П7: Якому стандарту викидів відповідає цей транспортний засіб?
A: Euro 3 (E3) — на один рівень вище за інші моделі цього ряду. Переконайтеся, що цей стандарт приймається у зоні реєстрації, для якої передбачено використання транспорту.
П8: Яке обмеження вантажопідйомності має конфігурація 4×2 порівняно з 6×4?
A: Конфігурація 4×2 з одинарною задньою віссю розрахована на загальну вагу транспортного засобу (GVW) до 18 Т — підходить для стандартних довготривалих маршрутів із сідловими тягачами й напівпричепами. Для перевезення важких масових вантажів із вищою GVW рекомендовано сідловий тягач у конфігурації 6×4 (п’ятикутна підставка діаметром φ90).
Питання 9: Чи доступна правостороння кермова система?
Відповідь: Ні. Лише лівостороння кермова система для Алжиру.
Питання 10: Які запасні частини слід обслуговувати локально?
Рекомендовано: індикатор зносу зчеплення, моторне масло та фільтр (з подовженим інтервалом), рульова рідина TRW, ущільнювальні комплекти VOSS, гальмівні накладки та мастило для п’ятого колеса.
EN
