Châssis de tracteur FAW J6P 4×2, 420 ch, boîte de vitesses à 12 rapports, attelage pivot E-Mark pour transport longue distance

Courte description du produit

Le châssis de tracteur FAW J6P 4×2 est conçu pour la logistique longue distance sur autoroute et les opérations avec semi-remorques. Il est équipé d’un moteur CA6DM2-42E de 420 ch avec frein moteur, d’une boîte de vitesses synchronisée à 12 rapports, d’une attelage de cinquième roue φ50 homologué E, d’un essieu moteur φ498 avec différentiel verrouillable, et de pneus 315/80R22.5 homologués E. La cabine haute comprend une suspension pneumatique à quatre points, une direction TRW, des raccords VOSS, un régulateur de vitesse et une limiteur de vitesse de 89 km/h dans la configuration d’exportation.

Principales spécifications

Avantages produits spécifiques à l’Algérie

Conçu pour le réseau autoroutier à longue distance de l’Algérie
Conformité réglementaire : Conduite à gauche ; plaque signalétique et sceau étoilé VIN avant et arrière destinés à l’exportation vers l’Algérie

Certification des composants E-mark : Les feux avant et arrière, les ceintures de sécurité, les vitrages, les rétroviseurs et le klaxon portent tous la certification E-mark — répondant aux exigences européennes en matière de sécurité des composants, telles que référencées dans le cadre algérien d’importation des véhicules commerciaux.

Marquages bilingues : Plaques signalétiques en anglais et étiquettes de sécurité en français installées en usine.

Conformité au régulateur de vitesse : limiteur de vitesse de 89 km/h conforme aux restrictions algériennes applicables aux véhicules commerciaux en circulation sur autoroute.

Gestion thermique : thermostat moteur de 65 °C et système de refroidissement amélioré pour une utilisation continue sur autoroute dans les températures ambiantes d’Afrique du Nord.

Capacité de carburant à longue portée : deux réservoirs de carburant en aluminium de 500 L chacun — soit un total de 1 000 L — permettant des trajets prolongés sur autoroute entre les principaux hubs logistiques d’Algérie sans arrêt pour ravitaillement.

Confort du conducteur pour les transports longue distance : Cabine à toit haut avec suspension pneumatique à quatre points, siège conducteur ventilé (avec accoudoir et soutien lombaire) et prise d’alimentation pour réfrigérateur de cabine, adaptés aux opérations longue distance sur plusieurs jours.

Fiabilité avancée du groupe motopropulseur : Direction TRW et raccords VOSS conformes aux normes européennes pour véhicules commerciaux ; embrayage Eaton de diamètre 430 mm et boîte de vitesses synchronisée à 12 rapports avec frein moteur pour des descentes maîtrisées sur les itinéraires montagneux et les escarpements.

Préparation pour enregistreur de conduite européen : Faisceau de câblage pour enregistreur de conduite pré-installé selon la norme européenne — compatible avec les exigences réglementaires imposant l’usage d’un tachygraphe.

Verrouillage de différentiel : essieu arrière de diamètre 498 mm équipé d’un verrouillage de différentiel pour une récupération optimale de l’adhérence sur sol meuble ou glissant.

Comparaison des options

Avantages du service

Pré-livraison
Configuration complète d’exportation vers l’Algérie en usine — composants E-marqués installés, étiquettes bilingues, marquage à l’astérisque sur le numéro de série (VIN).
Inspection préalable à la livraison terminée ; documentation en anglais et en français fournie.
Connexion électrique du réfrigérateur et câblage de l’enregistreur de conduite vérifiés.

Documentation technique
Manuel d’exploitation et d’entretien en anglais.
Étiquettes de sécurité en français sur le véhicule.
Documents de référence relatifs à la certification des composants E-mark disponibles sur demande.

Assistance après-vente
Consultation technique internationale à l’exportation FAW Jiefang.
Pièces détachées via les canaux d’exportation internationaux ; les composants E-mark sont traçables jusqu’aux fournisseurs agréés.
Assistance à distance pour le frein moteur, la boîte de vitesses et les systèmes de direction TRW.

Référence de la garantie
Sous réserve du contrat de vente. À confirmer auprès du représentant à l’exportation FAW Jiefang au moment de la commande.

Frequently Asked Questions (FAQ)

Q1 : Avec quel type de semi-remorque ce tracteur est-il compatible ?
R : La rotule E-mark φ50 constitue le système d’attelage standard pour la plupart des semi-remorques internationales. Veuillez confirmer la dimension de la broche d’attelage avec votre fournisseur de remorque — une broche de 50 mm est la norme internationale courante. Pour les applications lourdes nécessitant une rotule φ90, veuillez consulter le modèle de châssis de tracteur 6×4.

Q2 : Quel est l’avantage du frein moteur ?
A : Le frein moteur d’échappement fournit un ralentissement supplémentaire lors des longues descentes, réduisant ainsi l’usure des freins et l’accumulation de chaleur sur les tronçons montagneux et escarpés des routes algériennes, où un freinage prolongé est requis avec une remorque chargée.

Q3 : Pourquoi des réservoirs à carburant en aluminium de 500 L + 500 L sont-ils spécifiés ?
A : La capacité totale de 1 000 L augmente considérablement l’autonomie opérationnelle pour les trajets autoroutiers transalgériens. Les réservoirs en aluminium réduisent également le risque de corrosion par rapport aux réservoirs en acier dans les environnements côtiers humides où les véhicules sont exploités.

Q4 : Que permet le système de raccords VOSS ?
A : Les raccords pneumatiques et hydrauliques VOSS sont des raccords rapides normalisés en Europe, utilisés pour les liaisons des freins à air et des systèmes hydrauliques des remorques. Ils sont compatibles avec la majorité des semi-remorques modernes conformes aux spécifications européennes, couramment utilisées dans le secteur logistique international en Algérie.

Q5 : Le système de direction TRW diffère-t-il sensiblement des systèmes de direction standard ?
A : TRW est un fournisseur européen de premier rang de systèmes de direction. La boîte de direction TRW offre un retour d’information plus précis et une durée de vie plus longue que les boîtes de direction standard — avantage particulièrement utile lors d’un fonctionnement continu sous forte charge, typique des itinéraires autoroutiers pour tracteurs routiers chargés.

Q6 : Ce véhicule est-il conforme aux exigences algériennes en matière d’importation de véhicules commerciaux ?
A : La plaque signalétique d’exportation vers l’Algérie, le sceau à étoiles sur le numéro VIN et les composants marqués « E » sont installés en usine. Les acheteurs doivent vérifier indépendamment la réglementation en vigueur avant toute importation.

Q7 : À quelle norme d’émissions ce véhicule se conforme-t-il ?
A : Euro 3 (E3) — un niveau supérieur aux autres modèles de cette gamme. Veuillez confirmer son acceptabilité dans la zone d’immatriculation prévue.

Q8 : Quelle est la limitation de charge utile de la configuration 4×2 par rapport à la configuration 6×4 ?
A : L’essieu arrière simple 4×2 est homologué pour un châssis de PTAC de 18 T — adapté aux combinaisons standard de tracteur routier et remorque sur de longues distances. Pour les transports massifs plus lourds nécessitant un PTAC plus élevé, le châssis de tracteur 6×4 (attelage à rotule de diamètre φ90) est recommandé.

Q9 : La conduite à droite est-elle disponible ?
R : Non. Conduite à gauche uniquement pour l’Algérie.

Q10 : Quelles pièces détachées doivent être entretenues localement ?
R : Recommandé : indicateur d’usure de l’embrayage, huile moteur et filtre (intervalle prolongé), liquide de direction TRW, kits de joints pour raccords VOSS, garnitures de frein et graisse pour attelage central.