- ເຄື່ອງຈັກ 420 ມ້າກຳລັງ ພ້ອມລະບົບຫຼຸດຄວາມໄວ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ — ເຄື່ອງຈັກ CA6DM2-42E ພ້ອມລະບົບຫຼຸດຄວາມໄວ້ດ້ວຍການໄຫຼອອກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວ້ເວລາລົງຈາກພູເຂົາໃນອາລີເຈຍ ໂດຍປ້ອງກັນການສຶກສາຂອງລະບົບຫຼຸດຄວາມໄວ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາໃນສະພາບທີ່ມີການດຶງລົດເປົາ.
- ຖັງເຊື້ອເພີລີ່ງແອລູມິເນຽມສອງຖັງ ຄວາມຈຸ 1,000 ລິດ — ຈັດຕັ້ງຄວາມຈຸ 500 ລິດ + 500 ລິດ ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະທາງການເຮັດວຽກສຳລັບເສັ້ນທາງໄລຍະທາງໄກຂ້າມອາລີເຈຍ ໂດຍຫຼຸດຈຳນວນການເຕີມເຊື້ອເພີລີ່ງລະຫວ່າງສູນການຈັດສົ່ງຫຼັກ.
- ກ່ອງເກີບ 12 ສະເຕັບທີ່ມີການຊ່ວຍຈັດຕັ້ງຢ່າງສອດຄ່ອງ — Eaton-clutch 12JSDX220TA-B ໃຫ້ການປ່ຽນເກີບທີ່ລຽບລ້ອນ ແລະ ມີໄລຍະອັດຕາການປ່ຽນທີ່ກວ້າງ ເພື່ອໃຫ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຂຶ້ນທາງຊັນທີ່ມີພາລະຫຼາຍ.
- ສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ E-Mark — ແສງ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແກ້ວ, ແຜ່ນແສງຕາ, ແລະ ເຄື່ອງເປົ່າສຽງທັງໝົດມີໃບຮັບຮອງ E-mark, ເຊິ່ງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເອີໂຣບ ທີ່ອ້າງອີງໃນກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງອາລີຈີເຣຍ.
- ຕູ້ຂັບທີ່ມີຄວາມສູງເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ມີລະບົບເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍອາກາດ 4 ຈຸດ — ລະບົບທີ່ບັງຄັບທິດທາງ TRW, ຕົວເຊື່ອມ VOSS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (cruise control), ແລະ ອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89 km/h ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝແບບເອີໂຣບສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກໃນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນຂອງອາລີຈີເຣຍ.
ລຸ້ນ FAW J6P 4×2 ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບດມາເພື່ອການຂົນສົ່ງໃນທາງດ່ວນທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ ແລະ ການດຳເນີນງານກັບເຄື່ອງຈັກລາງ. ມັນມີເຄື່ອງຈັກ CA6DM2-42E ທີ່ມີພະລັງງານ 420HP ພ້ອມດ້ວຍຫຼັກການຫຼຸດຄວາມເຮັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກີຣ໌ທີ່ມີ 12 ສະເຕັບ ທີ່ມີການຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະເໝືອນກັນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລົດເປີດ (fifth wheel) ທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ E ຢູ່ທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 ມີລີເມີເຕີ, ແກນຂັບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 498 ມີລີເມີເຕີ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະ ເບີເຕີທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ E ຢູ່ທີ່ 315/80R22.5. ຕູ້ຄັນທີ່ມີຄວາມສູງມີລະບົບການຊ່ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍອາກາດສີ່ຈຸດ, ລະບົບທິດທາງ TRW, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ VOSS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກ (cruise control), ແລະ ລະບົບຈຳກັດຄວາມເລັກທີ່ 89 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສົ່ງອອກ.
| ຂໍ້ມູນຈັດລາຍການ | ເລິ່ມເ CONDITION DETAILS |
|---|---|
| ເຄື່ອງยนต์ | CA6DM2-42E ທີ່ມີລະບົບຫ້າມເຄື່ອງຈັກ |
| ພະລັງງານອັດຕາ | 420HP |
| ຂັບ | 4×2 |
| น้ำหนักรถรวม | 18ຕຸນ |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີຣ໌ 12JSDX220TA-B ທີ່ມີ 12 ສະເຕັບ ແລະ ມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ PTO |
| ຄລ໊ອກ | eaton ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 430 ມີລີເມີເຕີ |
| ເສັ້ນການຂັບໜ້າ | ແກນດ້ານໜ້າລຸ້ນໃໝ່ F7N ທີ່ໃຊ້ລະບົບດຸມ |
| Axle ຫລັງ | ແກນຂັບທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 498 ມີລີເມີເຕີ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ |
| ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ | 4.444 |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 3800 ມມ |
| ກອບ | 300×80×(8+5) ມມ |
| ລົດຖີບ | 315/80R22.5, 18PR, ມີເຄື່ອງໝາຍ E |
| ລໍ້ທີຫ້າ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 ມີລີເມີເຕີ, ມີເຄື່ອງໝາຍ E |
| ລົດແທັກຊີ | ຄັບທີ່ມີເຄືອບສູງ J6P ກັບແຖວທີ່ກວ້າງເຖິງຄື້ນ |
| ຖັງນໍ້າມັນ | ດັ່ງທີ່ເຮັດຈາກອະລູມິເນຽມ 500L+500L |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍ | Euro 3 (E3) |
| ສີ | ສີໜັງແພດ |
ອອກແບບມາສຳລັບເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນທີ່ຍາວໃນອາລີເຈເລຍ
ການປັບປຸງກົດหมาย: ຂັບດ້ານຊ້າຍ; ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປອາລີຈີເຣຍ ແລະ ສະຕິກເຄີ ວິນ (VIN) ທີ່ມີສັນຍາລັກດາວຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ
ການຮັບຮອງສ່ວນປະກອບຕາມ E-mark: ໄຟດ້ານໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແວ່ນ, ແວ່ນສາກ, ແລະ ເຄື່ອງເປົ່າທັງໝົດມີເຄື່ອງໝາຍ E ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງສ່ວນປະກອບຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ ເຊິ່ງຖືກອ້າງອີງໃນກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າລົດເພື່ອການຄ້າຂອງອາລີເຈເລຍ
ເຄື່ອງໝາຍສອງພາສາ: ແຖບຊື່ເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ປ້າຍຄຳແນະນາດ້ານຄວາມປອດໄພເປັນພາສາຝຣັ່ງ ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານ
ຄວາມສອດຄ່ອງກັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ: ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89km/h ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງລົດເພື່ອການຄ້າຂອງອາລີເຈເລຍ ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນ
ການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມ: ເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ 65°C ແລະລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປຕາມທະເລຢັງຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຂອງເຂດເໜືອອາຟຣິກາ
ຄວາມຈຸເຊື້ອເພີລີ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ໄລຍະຍາວ: ຖັງເຊື້ອເພີລີ່ງຄູ່ທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນີ້ມ ຄວາມຈຸ 500L + 500L — ລວມທັງໝົດ 1,000L — ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂັບໄປຕາມທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສູນການຈັດສົ່ງຫຼັກໆ ຂອງອາລີຈີເຣຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈອດເຕີມເຊື້ອເພີລີ່ງ
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບໄລຍະຍາວ: ຫ້ອງຂັບທີ່ມີເທິງສູງ ແລະລະບົບການຊົດເຊີຍຄວາມສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍອາກາດ 4 ຈຸດ, ເກົ້າອີ້ນຜູ້ຂັບທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດ (ມີທີ່ເອົາເຂົ້າເທິງແລະສ່ວນຮອງຮັບສ່ວນລຸ່ມຂອງແອວ), ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເພື່ອເຄື່ອງເຢັນໃນຫ້ອງຂັບ ເພື່ອຮອງຮັບການຂັບໄລຍະຍາວຫຼາຍມື້
ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂັ້ນສູງ: ລະບົບພາສາເລີ່ງ TRW ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ VOSS ຕາມມາດຕະຖານລູກຄ້າເຄື່ອງຈັກຂອງເອີໂຣບ; ເຄື່ອງຈັກ Eaton φ430 ແລະ ກ່ອງເກີບເລືອນ 12 ສະເຕັບທີ່ມີລະບົບຊິງຄຣ໌ໂນໄຊສ໌ ແລະ ລະບົບຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການລົງເນີນທາງທີ່ມີຄວາມຊັນສູງ ແລະ ທາງທີ່ມີປາກຸດ
ການຈັດຕັ້ງເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ຕາມມາດຕະຖານເອີໂຣບ: ເຄັບເວີ້ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໄວ້ແລ້ວຕາມມາດຕະຖານເອີໂຣບ — ເພື່ອຮອງຮັບການປະກອບຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນບ່ອນທີ່ມີການບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງບັນທຶກເວລາການຂັບຂີ່ (tachograph)
ລັອກກິ່ງເກີບ: ແກນລົ້ນຫຼັງ ປະເພດ φ498 ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບລັອກດີຟີເຣນຊຽນເພື່ອຄືນຄືນການຈັບຍຶດໃນເສັ້ນທາງທີ່ລື່ນ ຫຼື ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ
| ຄຸນລັກສະນະ | ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບການສ่งອອກ (ອາເລຈີຣຽ) | ໝາຍເຫດ |
|---|---|---|
| ຂັບ | 4×2 | ການຈັດຕັ້ງລ້ານລົດຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງດ້ານດຽວ |
| ເຄື່ອງยนต์ | ເຄື່ອງຍົນ CA6DM2-42E 420 ມ້າກຳລັງ, ມາດຕະຖານ Euro 3 | ຕິດຕັ້ງລະບົບເบรກເຄື່ອງຍົນ |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີບແຕ່ງ 12 ສະເຕັບ ປະເພດເຄື່ອງຈັກສຳລັບການເກີບແຕ່ງທີ່ມີການຊົດເທົາ (12JSDX220TA-B) + PTO | ຕິດຕັ້ງຄູລິດ Eaton ປະເພດ φ430 |
| Axle ຫລັງ | ແກນລົ້ນຫຼັງປະເພດ φ498 ທີ່ເຊື່ອມໂດຍການເຊື່ອມ | ອັດຕາເກີຣ໌ບ 4.444; ມີລະບົບລັອກດີຟີເຣນຊຽນ |
| ລໍ້ທີຫ້າ | ລູກສູບເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ φ50 ທີ່ຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ E-mark | ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ນຫຼັງທີ່ຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ E-mark |
| ຖັງນໍ້າມັນ | ຖັງເຊື້ອເພີລະດັບອາລູມິເນີ້ມ 500L + 500L (ທັງໝົດ 1,000L) | ການຈັດຕັ້ງຄວາມຈຸນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ໄລຍະທາງໄກ |
| ລົດແທັກຊີ | ຄັບທີ່ມີເຄືອບສູງ J6P ກັບແຖວທີ່ກວ້າງເຖິງຄື້ນ | ຕິດຕັ້ງລະບົບການຊົດເຊີຍດ້ວຍອາກາດ 4 ຈຸດ |
| ທີ່ນັ່ງຄົນຂັບ | ທີ່ນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບທີ່ມີລະບົບລົມສົດຊື່ນ ພ້ອມດ້ວຍທີ່ປັບເອີ້ນແລະການສະຫນັບສະຫນູນສ່ວນເອວ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ລະບົບຊີ້ນຳ | ລະບົບພວກເຮົາ TRW | ຊິ້ນສ່ວນພວກເຮົາຄຸນນະພາບແບບຢູໂຣບ |
| ຜູ້ຮັບສິ້ນຄ້າ | ເຄື່ອງຕໍ່ VOSS | ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງລົດຂອງທະວີບເອີຣົບ |
| Cruise Control | ມີຢູ່ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ | 89 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ບັງຄັບຄວາມເລັກສູງຂອງອາລີເຈີເຣຍ |
| ການຈັດຕັ້ງພ້ອມສຳລັບເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກສາຍໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ຖືກຈັດສຳລັບໄວ້ | ມາດຕະຖານ; ບໍ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງບັນທຶກ |
| ການຈັດຕັ້ງພ້ອມສຳລັບຕູ້ເຢັນ | ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຫ້ອງຂັບທີ່ຖືກຈັດສຳລັບໄວ້ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ເຕືອນໃຫ້ໃສ່ເຂັມຂັດເຂັມຮັດ | ລະບົບເຕືອນໃຫ້ໃສ່ເຂັມຂັດເຂັມຮັດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂທດ (ສຽງ + ສະແດງຜົນ) | ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ມາດຕະຖານ |
| ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ E | ໄຟ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແກ້ວ, ແວ່ນ, ແລະ ເຄື່ອງເປົ່າ | ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຄື່ອງໝາຍ E |
| ປ້າຍຊື່ພາສາ | ປ້າຍພາສາອັງກິດ + ຝຣັ່ງ | ການຈັດຕັ້ງຄ່າທີ່ຕິດຕັ້ງໃນໂຮງງານ |
| ການຕີ່ມາກ VIN | ເຄື່ອງໝາຍສະແຕັກທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ | ຄວາມຕ້ອງການການຈົດທະບຽນເພື່ອອັງເຈີເຣຍ |
| Trailer | ບໍ່ມີຢູ່ | ຜູ້ຊື້ຈັດຫາ ຫຼື ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງເຫຼັກເທິງທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກເທິງທີ່ບໍ່ມີລ້ອມ |
ການຈັດຕັ້ງກ່ອນຈັດສົ່ງ
ການຈັດຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສ่งອອກໄປຍັງອາລີເຈເຣຍຢ່າງເຕັມຮູບແບບທີ່ໂຮງງານ — ສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ E-mark ຖືກຕິດຕັ້ງ, ມີປ້າຍຊື່ສອງພາສາ, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍສັນຍາລັກດາວສຳລັບ VIN
ການກວດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ; ເອກະສານພາສາອັງກິດ ແລະ ຝຣັ່ງຖືກຈັດສົ່ງໃຫ້.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບຕູ້ເຢັນ ແລະ ລະບົບບັນທຶກການຂັບຂີ່ຖືກກວດສອບແລ້ວ.
ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ
ຄູ່ມືການດຳເນີນງານ ແລະ ການບໍາຮັກສາເປັນພາສາອັງກິດ.
ປ້າຍຄວາມປອດໄພເປັນພາສາຝຣັ່ງຢູ່ເທິງເວີເຄີລ
ເອກະສານອ້າງອີງການຮັບຮອງສ່ວນປະກອບ E-mark ມີໃຫ້ໃຊ້ງານຕາມຄຳຂໍ.
ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ
ການປຶກສາດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກສາກົນ; ສ່ວນປະກອບ E-mark ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ການສະໜັບສະໜູນທາງໄກສຳລັບລະບົບເບີກເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກີຣ໌, ແລະ ລະບົບພວກເຮົາ TRW.
ເອກະສານອ້າງອີງດ້ານການຮັບປະກັນ
ຢູ່ໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນກັບຕົວແທນການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ໃນເວລາສັ່ງຊື້
ຄຳຖາມທີ 1: ລົດເປີດນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດເປີດປະເພດໃດ?
ຄຳຕອບ: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນມາດຕະຖານ (fifth wheel) ຂະໜາດ φ50 E-mark ແມ່ນເປັນມາດຕະຖານສຳລັບລົດເປີດປະເພດສາກົນສ່ວນຫຼາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນຂະໜາດຂອງ kingpin ກັບຜູ້ສະໜອງລົດເປີດຂອງທ່ານ — kingpin ຂະໜາດ 50mm ແມ່ນມາດຕະຖານສາກົນທີ່ນິຍົມໃຊ້. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງການ fifth wheel ຂະໜາດ φ90, ກະລຸນາເບິ່ງລຸ້ນລົດເປີດປະເພດ 6×4.
ຄຳຖາມທີ 2: ຂໍ້ດີຂອງເບີກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
A: ການຫັກລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫ້ການຫັກລົດເພີ່ມເຕີມໃນເສັ້ນທາງລົງໄປຢ່າງຍາວເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງແຜ່ນຫັກລົດ ແລະ ການຮ້ອນຂຶ້ນຂອງແຜ່ນຫັກລົດໃນເສັ້ນທາງພູ ແລະ ເຂດທີ່ມີຄວາມຊັນສູງຂອງອາລີເຈຍ ໂດຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ການຫັກລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະຖານະການທີ່ມີກາງຫຼັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ.
Q3: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງກຳນົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມຄວາມຈຸ 500L+500L?
A: ຄວາມຈຸທັງໝົດ 1,000L ສາມາດເພີ່ມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງໄລຍະທາງການເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກຂ້າມອາລີເຈຍ. ຖັງທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກິນເມື່ອທຽບກັບຖັງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງຕາມເຂດຊາຍເຖິງຂອງອາລີເຈຍ.
Q4: ລະບົບຂໍ້ຕໍ່ VOSS ໃຫ້ຫຼັກຖານຫຼືຄຸນສົມບັດຫຼືບໍ?
A: ຂໍ້ຕໍ່ທາງອາກາດ ແລະ ທາງນ້ຳມັນຂອງ VOSS ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສາມາດຖອນອອກໄດ້ຢ່າງໄວເວີນຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີໂຣບ ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບການຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຫັກລົດດ້ວຍອາກາດ ແລະ ລະບົບຫັກລົດດ້ວຍນ້ຳມັນຂອງກາງຫຼັງ. ມັນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກາງຫຼັງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານເອີໂຣບສ່ວນຫຼາຍທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນເຂດການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຂອງອາລີເຈຍ.
Q5: ລະບົບທີ່ໃຊ້ເພື່ອປັບທິດທາງຂອງ TRW ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບປັບທິດທາງທົ່ວໄປຫຼືບໍ?
A: TRW ແມ່ນຜູ້ສະໜອງລະບົບທາງດ້ານການຂັບຂີ່ລະດັບທຳອິດຈາກເອີຣົບ ລະບົບທາງດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງ TRW ສະເໜີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຊີວິດການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າກ່ອງທາງດ້ານການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ — ໂດຍເພີ່ມຄວາມໄດ້ປຽດເປີດເທື່ອໃໝ່ໃນສະຖານະການທີ່ມີການເຮັດວຽກຢ່າງໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ສຳລັບລົດເປີດຫຼັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ.
Q6: ລົດຄັນນີ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າລົດເພື່ອການຄ້າຂອງອາລີເຈຍຫຼືບໍ?
A: ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປຍັງອາລີເຈຍ, ສະຕຳຫຼີກ VIN ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ E ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານຜະລິດ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳລັງໃຊ້ຢູ່ດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນການນຳເຂົ້າ.
Q7: ລົດຄັ້ນນີ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍຸເຮືອນໃນລະດັບໃດ?
A: Euro 3 (E3) — ສູງກວ່າມາດຕະຖານຂອງລຸ້ນອື່ນໆໃນຊຸດນີ້ໆ ກະລຸນາຢືນຢັນການຮັບຮອງຈາກເຂດທີ່ຈະຈົດທະບຽນ.
Q8: ຂອບເຂດພາລະບັນທຸກຂອງການຈັດຕັ້ງ 4×2 ເທື່ອນີ້ເທື່ອໃດເມື່ອທຽບກັບ 6×4?
A: ລົດເປີດຫຼັງທີ່ມີລ້ານລົດດ້ານຫຼັງດຽວ (4×2) ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດ 18 ຕັນ (GVW) — ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາດົນໃນເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ສູງກວ່າ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ລົດເປີດຫຼັງທີ່ມີລ້ານລົດດ້ານຫຼັງສາມລ້ານ (6×4) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັບເຊື່ອມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 90 ມີລີເມີຕີ.
Q9: ມີຕົວເລືອກຂັບຂີ່ດ້ານຂວາຫຼືບໍ?
A: ບໍ່. ມີແຕ່ລົດທີ່ຂັບດ້ານຊ້າຍເທົ່ານັ້ນສຳລັບອາລີຈີເຣຍ.
ຄຳຖາມທີ 10: ຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ຄວນຮັກສາໄວ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ?
ແນະນຳ: ຕົວບອກການສຶກຫຼຸດຂອງຄລຸດ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຟີລເຕີ (ປ່ຽນໄດ້ເປັນເວລາຍາວ), ນ້ຳມັນພາກສ່ວນການບັງຄັບທິດທາງ TRW, ຊຸດຊີວເລືອກ VOSS, ຊິ້ນສ່ວນເບີກ, ແລະ ນ້ຳມັນຫຼ່ອຍລໍ້ທີ່ຫ້າ
EN
