×
- Mshakani wa Nguvu ya 420HP na Kichukua cha Mshakani — CA6DM2-42E na kichukua cha mshakani cha uvutio cha mapumziko hutoa uwepo wa kudhoofisha kwa urahisi katika mstambaleni wa milima ya Algeria, ukilinda kichukua na kupunguza uvurugu chini ya hali ya kuvuta kilele.
- Tanganyo la Mafuta ya Alumini ya Litri 1,000 — Muundo wa litri 500 + litri 500 hupanua eneo la kufanya kazi kwa njia ya urefu wa Algeria, kujifunza kwa kuzunguka kwa mara chache zaidi kati ya vituo vya uhamishaji vya kuu.
- Uhamishaji wa kasi 12 ya kusisimua — Eaton-clutch 12JSDX220TA-B unatoa ubadilishaji wa kasi kwa urahisi na mifumo ya kasi ya kubwa kwa ufanisi wa kukwenda kwa kasi juu ya barabara za kuvuka na kupanda pembe za kuzimua chini ya mzigo.
- Vifaa vya E-Mark — Mita, mikono ya kufunga, glasi, mirajivu, na piga sauti yote yanashiriki saini ya E-mark, ikikidhi viwango vya usalama vya Ulaya vinavyoreferenzwa katika mfumo wa uingizaji wa Algeria.
- Kabini ya juu yenye uhamishaji wa hewa wa nne mahali — Uongozi wa TRW, vishakishi vya VOSS, udhibiti wa kasi ya mara moja, na kikomo cha kasi ya 89 km/h vinatoa uzoefu wa kusafiri kwa umbali mrefu wa Ulaya kwa mtandao wa barabara za Algeria.
Chasis ya traktor ya FAW J6P 4×2 imeundwa kwa ajili ya uhamisho wa muda mrefu wa barabara kuu na uendeshaji wa gari la miguu. Ina injini ya CA6DM2-42E yenye nguvu ya 420HP na mfumo wa kupunguza kasi, giridi ya 12 kasi yenye mfumo wa kusindikana, kifuniko cha pili cha φ50 kinachotambulika kwa alama ya E, shoka la kusonga ya φ498 yenye kifungo cha kugawanya, na matafuta ya 315/80R22.5 yenye alama ya E. Kabina ya juu ina mfumo wa kusimama kwa hewa kwa nafasi ya nne, mfumo wa kuzunguka wa TRW, viongozi vya VOSS, mfumo wa kudumisha kasi, na kifungo cha kuzuia kasi ya 89km/h katika mtindo wa uuzaji nje.
| MAELEZO | Maelezo |
|---|---|
| Moto | CA6DM2-42E na kikombe cha kupunguza kasi |
| Uwezo wa Kuchukua Mwanga | 420HP |
| Kuendesha gari | 4×2 |
| Vipengele vyote vya gari | 18T |
| Uhamisho | mtandao wa kusambaza nguvu wa 12 kasi wa 12JSDX220TA-B wenye uwezo wa kutoa nguvu (PTO) |
| Clutch | φ430 ya Eaton |
| Mkondo wa mbele | Shoka la mbele ya F7N ya kipindi kipya yenye mfumo wa kufunga kwa njia ya drum |
| Mfumo wa Nyuma wa Gari | shoka la kusonga lililoufanya kwa njia ya welding ya φ498 yenye kifungo cha kugawanya |
| Ukubwa wa Uhusiano wa Mwamba wa Nyuma | 4.444 |
| Umba wa gurudumu | 3800mm |
| Muundo | 300×80×(8+5)mm |
| Tairi | 315/80R22.5, 18PR, E-mark |
| Kikokotoo cha pili | φ50, E-mark |
| Nyumba ya mchanjo | J6P ya juu ya kifuniko kubwa cha nusu-mstari |
| Hifadhi ya mafuta | 500L+500L ya aluminium |
| Utoaji wa upatikanaji | Euro 3 (E3) |
| Rangi | Kijani-Kijani |
Imeundwa kwa mtandao wa barabara za uhamisho mbaya nchini Algeria
Uaminifu kwa sheria na idadi za utambulisho: Uendeshaji wa kushoto; jina la uuzaji kwa Algeria na alama ya VIN ya kinyume cha nyuzi ya nyuzi mbele na nyuma.
Uthibitisho wa sehemu ya E-mark: Mizizi ya mbele na nyuma, mikanda ya usalama, glasi, miradi, na kifurushi vyote vina uhakiki wa E-mark — kufuata mahitaji ya usalama ya Ulaya ambayo inatumika kama mrefferensi katika mfumo wa uuzaji wa magari ya biashara nchini Algeria.
Alama za lugha mbili: Alama za Kiingereza na lebo za usalama za Kifaransa zimepangwa kwenye fabrika.
Ufuatiliaji wa kuvuta kasi: kipengele cha kuzima kasi ya 89 km/h kinakidhi mahitaji ya kuzuia kasi ya viatu vya biashara nchini Algeria kwa uendeshaji wa barabara kuu.
Usimamizi wa Joto: thermostati ya injini ya 65°C na mfumo wa kuponya ulioimarishwa kwa uendeshaji wa barabara kuu katika maji ya hewa ya Kaskazini Afrika.
Uwezo wa kuhifadhi mafuta kwa umbali mrefu: vifukoni vya mafuta vya aluminum vya kipeo chini na juu vya 500L kila moja — jumla ya 1,000L — vinavyowawezesha uendeshaji wa barabara kuu kwa umbali mrefu kati ya makao makuu ya uhamisho nchini Algeria bila kusimama kufanya upya kujaza mafuta.
Urahisi wa msafiri kwa safari ndefu: Gari la msafiri lenye kipengele cha juu cha hewa cha nne, kiti cha msafiri kinachoponya (kina mkono wa kushika na msaada wa sehemu ya mgongo), na uwezo wa kuunganisha kifrigi cha gari kwa umeme kwa uendeshaji wa siku nyingi za safari ndefu.
Uthabiti wa mfumo wa kuendesha unaofuata kielelezo cha juu: Mfumo wa kuendesha wa TRW na vinganishi vya VOSS kwa kielelezo cha viatu vya biashara vya Ulaya; kichukua cha Eaton φ430 na mtandao wa kubadilisha vituo 12 kwa kuvuruga injini kwa kudumisha kasi chini ya milima na vyanja vya kushuka kwa usalama.
Uzimilie wa kurekodi kwa mtindo wa Ulaya: Mfumo wa kuchanganya mizigo ya kurekodi ya kuruka umepangwa mapema kwa kifupi cha Ulaya — inakidhi mahitaji ya utambulisho ambapo tachograph inahitajika.
Kufunga tofauti: mwamba wa nyuma wa φ498 uliofungwa na kufunga tofauti kwa ajili ya kurejesha nguvu ya kusonga juu ya uso la mvuto au la kuvimba.
| Kipengele | Mchanganyiko wa Uhamisho wa Msingi (Algeria) | Uwajibikiano |
|---|---|---|
| Kuendesha gari | 4×2 | Mchanganyiko wa shafu moja ya nyuma ya kuendesha |
| Moto | CA6DM2-42E 420HP Euro 3 | Imepatwa na mfumo wa kupunguza kasi ya injini. |
| Uhamisho | 12JSDX220TA-B: Mfumo wa kutuma umeme wa haraka 12 na PTO. | Imepatwa na cluchi ya Eaton ya φ430. |
| Mfumo wa Nyuma wa Gari | mwamba wa nyuma wa φ498 uliofungwa kwa njia ya welding. | Uhusiano wa gurudumu ni 4.444; imepatwa na kufunga tofauti. |
| Kikokotoo cha pili | kikwambo cha pili cha kuchakata kwa kipimo cha E-mark kilichothibishwa, kina ukingo wa 50 mm | Mfumo wa kuchakata kwa gari la kuyakamata linalothibishwa kwa kipimo cha E-mark |
| Hifadhi ya mafuta | vitanki vya mafuta ya aluminium vya 500L + 500L (jumla ya 1,000L) | Mchanganyiko wa uwezo wa kuhifadhi mafuta kwa umbali mrefu |
| Nyumba ya mchanjo | J6P ya juu ya kifuniko kubwa cha nusu-mstari | Imepakwa na usambazaji wa hewa wa nafasi ya 4 |
| Kiti cha udereva | Kiti cha msukumo kilichofungwa kwa hewa, kina mkono wa kushika na msaada wa sehemu ya chini ya mgongo | Usambazaji wa kawaida |
| Mfumo wa Kuhariri | Mfumo wa kusonga wa TRW | Vifaa vya kusonga vya daraja la Ulaya |
| Vikambo | Vifungo vya VOSS | Inakidhi viwango vya Uropi vya muunganiko wa gari la kuvutia |
| Kubainisha kwa upana | Inapatikana | Usambazaji wa kawaida |
| Kikufa cha kuzuia kasi | 89 km/h | Inakidhi taratibu za kasi ya barabara kuu ya Algeria |
| Utafiti wa kurekodi kwa gari la kusafiri | Ukamasi wa mifumo ya umeme wa Uropi uliochaguliwa | Kiwango cha kawaida; kipimo cha kurekodi hakijajumuishwa |
| Uandaa wa kifridge | Uunganisho wa umeme wa gari la kusafirisha uliohifadhiwa | Usambazaji wa kawaida |
| Kukumbusha kwa kipanga cha kusimama | Mfumo wa kukumbusha kuchukua kisukari cha kuvaa kwa msafiri wa mbele na msafiri wa nyuma (sauti + mwangaza) | Kipengele cha usalama kinachotolewa kwa kawaida |
| Vifungu vya E-mark | Mashororo, mikanda ya usalama, uvinyo, mira, na kifurushi | Vifungu vyote vimepewa uthibitisho wa E-mark |
| Alama za lugha | Alama za Kiingereza na Kifaransa | Mchanganyiko uliowekwa kitovuni |
| Alama ya VIN | Alama ya 'star-seal' kwenye mbele na nyuma | Hitaji la utambulisho maalum kwa Algeria |
| Trailer | HAITAJAMU | Munyachini anatoa au anapata gari la nusu-mzigo |
Kabla ya Kuleta
Ufafanuzi kamili wa uexporti wa Algeria katika kiwanda — vifungu vya E-mark vimepandwa, lebo za lugha mbili, na alama ya VIN ya nyota.
Uchaguzi wa kwanza kabla ya kuletea umekwisha; hati za Kiingereza na Kifaransa zimepatoa.
Uhusiano wa umeme wa kifrigoo na mwelekeo wa kurekodiya kwa gari limehitilika.
Dokumenti za Teknolojia
Jukumu la kufanya na matumizi ya kitabu cha maelezo kwa Kiingereza.
Alama za usalama za Kifaransa kwenye gari.
Hatia za ushuhudi wa vyakundu vya E-mark zinapatikana kwa ombi.
Usimamizi baada ya uchukuzi
Ushauri wa teknolojia wa uhamisho wa kimataifa wa FAW Jiefang.
Vipande vya mtandaoni vinapatikana kupitia vikao vya uuzaji nje ya nchi; vyakundu vya E-mark vinaweza kutambuliwa kwa watoa huduma waliothibitishwa.
Msaada wa mbali kwa mfumo wa kusimama ya injini, mfumo wa kuhamisha na mfumo wa kusonga wa TRW.
Marejeo ya Uthibitisho wa Ubora
Kulingana na mkataba wa mauzo. Thibitisha na mwakilishi wa uhamisho wa FAW Jiefang wakati wa agizo.
Swali la Kwanza: Gari hili linaweza kushiriki na gari moja la aina gani?
A: Ujumbe wa pili wa kifupi wa φ50 unaothibitishwa na E ni ujumbe wa kawaida kwa mizizi ya kawaida ya kimataifa. Thibitisha ukubwa wa kingpin na muuzaji wako wa mizizi — kingpin ya 50 mm ni kipimo cha kimataifa cha kawaida. Kwa matumizi ya nguvu kubwa yanayohitaji ujumbe wa pili wa kifupi wa φ90, angalia mfumo wa chasis ya traktor ya 6×4.
SW2: Ni nini faida ya kufunga injini?
A: Kufunga injini kwa njia ya uvutaji unatoa kuchelewa zaidi katika mstambulizi mrefu — kupunguza uvimbo wa vifungo na ukuwepo wa joto katika sehemu za mabonde na mabonde ya Algeria, ambapo kufunga kwa muda mrefu unahitajika wakati wa kusafirisha mzigo kwenye mizizi.
SW3: Kwa nini vitanki vya msukosuko vya aluminium vya 500L+500L vimepangwa?
A: Uwezo wa jumla wa litri 1,000 unakupa mbali ya kufanya kazi kwa njia ya kawaida ya Algeria. Vitanki vya aluminium pia vyanafanya kuwa na hatari ya uvimbo chini kuliko vitanki vya chuma katika mazingira ya pwani yenye upepo wa baridi na mvua.
SW4: Sistema ya VOSS ya uunganisho inatoa nini?
A: Vifungo vya VOSS vya pneumatic na hydraulic ni vifungo vya kuvuta haraka vinavyotumika kwa ajili ya mifumo ya breki ya hewa ya trailer na vifungo vya hydraulic. Vinatumika kwa mfano wa Ulaya na vinaweza kufungika na vifungo vya semi-trailer vya Ulaya vya kisasa vya wingi katika sekta ya uhamisho wa kimataifa nchini Aljeria.
SWALI LA 5: Je, mfumo wa kuongoza wa TRW unatofautiana sana na mifumo ya kuongoza ya kawaida?
JIBU: TRW ni muuzaji wa kwanza wa mfumo wa kuongoza wa Ulaya. Gere ya kuongoza ya TRW inatoa maelezo ya usahihi zaidi na maisha ya muda mrefu kuliko vifungo vya kuongoza vya kawaida — hasa yanayofaa katika uendeshaji wa kudumu chini ya mzigo mkubwa unaotokana na njia za barabara za lori na trailer zenye mzigo.
SWALI LA 6: Je, gari hili linakidhi mahitaji ya uhamisho wa magari ya biashara nchini Aljeria?
JIBU: Jina la uhamisho la Aljeria, alama ya VIN ya nyota, na vifungo vya E-mark vinapatikana tayari katika uzinduzi. Wateja wanatakiwa kuthibitisha kwa wenyewe taratibu za sasa kabla ya uhamisho.
SWALI LA 7: Je, hii inakidhi standa ya uoto gani?
A: Euro 3 (E3) — kipande cha kimoja juu ya miongo mingine katika safu hii. Thibitisha ukubwa wa kukubali kwa eneo la usajili unalotarajia.
SW8: Kilele cha uwezo wa kuzima cha mfumo wa 4×2 kwa mfano wa 6×4 ni kipi?
A: Mfumo wa 4×2 wenye shela moja ya nyuma unapimwa kwa uwezo wa GVW ya 18T — unaofaa kwa mifumo ya kawaida ya gari la kutuma na gari la kuvuta kwa mbali. Kwa usafirishaji wa vitu vingi vya uzito zaidi ambavyo wanahitaji GVW ya juu zaidi, mfumo wa gari la kutuma wa 6×4 (φ90 ya kufunga kwa gari la kuvuta) unapendekezwa.
SW9: Je, mfumo wa udhuru wa kushoto unapatikana?
A: Hapana. Mwezi wa kushoto tu kwa Aljeria.
SW10: Sehemu gani za spares zinapaswa kuhifadhiwa kwenye eneo hilo?
A: Zinazopendekezwa: kipimo cha uvimbo wa clutch, mafuta ya injini na filta (kwa muda mrefu), mafuta ya miongo ya TRW, vifungo vya VOSS, vifungo vya breki, na mafuta ya kufunga kwa gari la kuvuta.
EN
