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Unité tractrice compacte et maniable pour l’exportation — Conduite à droite pour répondre aux exigences variées des marchés
Le FAW JK6 est un camion tracteur moyen-lourd conçu spécifiquement pour les marchés d’exportation, offrant des configurations d’essieux 4×2, 6×2 et 6×4, en version à conduite à droite (RHD) ainsi qu’en version à conduite à gauche (LHD) pour la variante 6×4. Construit autour de la cabine à toit plat et à flottaison totale JK6, ce camion est optimisé pour une utilisation légère et efficace, avec un siège conducteur Grammer, une climatisation automatique et un système antiblocage (ABS) importé, équipements standards pour l’exportation. La rotule Jost 50 et les réservoirs à air en aluminium sont inclus dans toutes les configurations.
- Transport régional et logistique
- Chaîne logistique portuaire, industrielle et du bâtiment
- Marchés appliquant la règle de circulation à droite
- Navettes de conteneurs et transport sur courtes et moyennes distances
1. Disponibilité en conduite à droite — 4×2 et 6×2 en RHD ; 6×4 disponible en LHD et RHD — couvrant un large éventail de marchés d’exportation
2. Attelage Jost 50 — Accouplement standard du secteur, compatible avec les flottes internationales de semi-remorques
3. Siège conducteur Grammer — Siège Grammer importé pour le confort du conducteur lors de quarts prolongés
4. ABS importé — Système de stabilité au freinage pour une conduite sécurisée sous charge
5. Réservoirs à air en aluminium — Système pneumatique léger et résistant à la corrosion
- Châssis : 300 × 80 × (8 + 5) / 300 × 80 × 8 mm
- Moteur : diesel Xichai — 4×2 : 290 ch | 6×2 : 240 ch | 6×4 : 240–320 ch
- Norme antipollution : Euro V (4×2, 6×2) | Euro II/V/VI (6×4, Xichai/Cummins)
- Transmission : 4×2 RHD / 6×2 RHD / 6×4 LHD/RHD
- Réservoir de carburant : 300 L (4×2) / réservoir en aluminium de 400 L (6×2, 6×4)
- Cabine : JK6 à toit plat, système de climatisation monozone, siège Grammer, vitres électriques
- Attelage : attelage Jost 50 à rotule
- Freinage : ABS importé, standard
Remarque : La variante 4×2 avec conduite à droite est une spécification de prototype/pré-série. Confirmez le statut de production avant toute commande.
La configuration avec conduite à droite rend la JK6 directement adaptée aux marchés où la circulation à droite est la norme, notamment en Afrique de l’Est, en Asie du Sud, en Asie du Sud-Est et dans la région du Pacifique. Le niveau d’émissions Euro V est accepté dans un large éventail de marchés. La variante 6×4, disponible avec option conduite à gauche ou à droite, étend encore davantage la couverture géographique du camion. Veuillez confirmer les exigences locales en matière d’homologation de type et de réglementation sur les émissions avant toute importation.
- Moteur Xichai/Cummins, pièces détachées disponibles dans de nombreuses régions
- Attelage à rotule Jost 50 : pièces détachées et services pris en charge internationalement
- Siège Grammer : pièces de remplacement disponibles internationalement
- Étiquettes et documentation en langue anglaise, standard
- Expédié avec une protection complète du faisceau de câblage conforme aux normes d’exportation
| Configuration | Traction | Moteur | Puissance | Émission | Carburant |
|---|---|---|---|---|---|
| 4×2 à conduite à droite | 4×2 à conduite à droite | XICHAI | 290 ch | Euro V | 300 L |
| 6×2, conduite à droite | 6×2, conduite à droite | XICHAI | 240 ch | Euro V | 400 L |
| 6×4, conduite à gauche ou à droite | 6×4, conduite à gauche ou à droite | Xichai/Cummins | 240–320 ch | Euro II/V/VI | 400 L |
Q1 : Le modèle 4×2, conduite à droite, est-il disponible pour livraison immédiate ?
R1 : Le modèle 4×2, conduite à droite, est actuellement en phase de pré-série (prototype). Veuillez nous contacter afin de confirmer son statut de production actuel et son calendrier de livraison.
Q2 : À quelle norme d’émissions le modèle 6×4 est-il conforme ?
R2 : Le modèle 6×4 est disponible avec les normes Euro II, Euro V et Euro VI, selon le moteur et la configuration choisis. Précisez la norme requise lors de la passation de la commande.
Q3 : La attelage à rotule Jost 50 est-elle compatible avec les remorques internationales ?
R3 : Oui. L’attelage à rotule Jost 50 est la norme internationale compatible avec la majorité des semi-remorques fabriquées dans le monde.
Q4 : Le JK6 peut-il être équipé d’un régulateur de vitesse ?
R4 : Oui, un régulateur de vitesse est fourni de série sur les versions 6×2 et 6×4 destinées à l’export.
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