ລົດເຄື່ອງຈັກ FAW JK6 | 4×2 / 6×2 / 6×4 | ສົ່ງອອກດ້ານຂວາ | 240-320PS | ມາດຕະຖານ Euro V

ຄຳອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນ

ລົດເປີດທ້າຍ FAW JK6 ແມ່ນລົດເປີດທ້າຍປານກາງ-ໜັກ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕະຫຼາດສົ່ງອອກເທົ່ານັ້ນ. ມີທັງຮູບແບບລົດເປີດທ້າຍ 4×2, 6×2 ແລະ 6×4 ໃນຮູບແບບຂັບດ້ານຂວາ (RHD) ແລະ ຍັງມີຮູບແບບຂັບດ້ານຊ້າຍ (LHD) ໃຫ້ເລືອກສຳລັບຮູບແບບ 6×4 ເທົ່ານັ້ນ. ລົດນີ້ຖືກອອກແບບຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງຕູ້ກັບເຄື່ອງຂັບຂອງ JK6 ທີ່ມີເຄື່ອງຫຼັງແບບເລີຍ (flat-roof full-float cab), ແລະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ ໂດຍມີເກົ້າອີ້ຫຼັງຂອງຜູ້ຂັບຂອງ Grammer, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ລະບົບ ABS ນຳເຂົ້າເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານສຳລັບການສົ່ງອອກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງເປີດທ້າຍ (fifth-wheel coupling) ຂອງ Jost 50 ແລະ ຖັງອາກາດທີ່ເຮັດຈາກແອລູມີເນີ້ມ ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທຸກຮູບແບບຂອງລົດ.

ການນຳໃຊ້

- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນເຂດ
- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ
- ຕະຫຼາດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງລະບົບການຈັດສົ່ງຢູ່ດ້ານຂວາ
- ການຂົນສົ່ງຕູ້ສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນເຖິງກາງ

ຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນ

1. ມີໃຫ້ໃຊ້ງານດ້ານຂວາ (RHD) — ຮູບແບບ 4×2 ແລະ 6×2 ໃນ RHD; ຮູບແບບ 6×4 ມີໃຫ້ທັງດ້ານຊ້າຍ (LHD) ແລະ ຂວາ (RHD) — ເພື່ອຄຸມເອົາຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ກວ້າງຂວາງ
2. ຈອດ 50 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ — ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຟະລີດເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງກາງສາກົນ
3. ເກົ້າອີ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍີ່ຫໍ້ Grammer — ເກົ້າອີ້ນນຳເຂົ້າຈາກ Grammer ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ
4. ລະບົບ ABS ນຳເຂົ້າ — ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເບີກເພື່ອຄວາມປອດໄພເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
5. ແຖງອາກາດທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມ — ລະບົບອາກາດທີ່ເບົາ ແລະ ຕ້ານການກັດກິນ

ຫົວຂໍ້ສຳຄັນ

- ແຖວຕົວຖັງ: 300×80×(8+5) / 300×80×8 ມມ
- ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກດີເຊວຍ່ານ Xichai — 4×2: 290PS | 6×2: 240PS | 6×4: 240–320PS
- ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍຸດ: Euro V (4×2, 6×2) | Euro II/V/VI (6×4, Xichai/Cummins)
- ການຂັບຂີ່: 4×2 RHD / 6×2 RHD / 6×4 LHD/RHD
- ເຊື້ອເພິງ: 300 ລິດ (4×2) / ແຖງເຊື້ອເພິງອາລູມີເນີ້ມ 400 ລິດ (6×2, 6×4)
- ຕູ້ຂັບ: JK6 ແບບຫຼັງແທບ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດເດີ່ມດຽວ, ເກົ້າອີ້ chair Grammer, ປ່ອງຢືນໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ
- ການເຊື່ອມຕໍ່: Jost 50 fifth-wheel
- ລະບົບເຮັດໃຫ້ຊ້າ: ABS ນຳເຂົ້າ, ມາດຕະຖານ

ໝາຍເຫດ: ຮຸ່ນ 4×2 RHD ແມ່ນເປັນຕົ້ນແບບ/ກ່ອນຜະລິດຈິງ. ກະລຸນາຢືນຢັນສະຖານະການຜະລິດກ່ອນຈະສັ່ງຊື້.

ຂໍ້ດີຕາມເຂດ

ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບ RHD ໃຫ້ JK6 ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການຈັດລຽງທາງດ້ານຂວາເປັນມາດຕະຖານ ໃນເຂດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອອາຟຣິກາ, ອາຊີໃຕ້, ອາຊີເໜືອຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ເຂດປາຊີຟິກ. ລະດັບການປ່ອຍມົນລະພິດ Euro V ແມ່ນຖືກຮັບຮອງໃນຕະຫຼາດຈຳນວນຫຼາຍ. ຮຸ່ນ 6×4 ທີ່ມີທາງເລືອກ LHD/RHD ຍັງຂະຫຍາຍເຂດຄຸມຄຸມຕະຫຼາດຂອງລົດກະບະອີກດ້ວຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນການອະນຸມັດປະເພດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານການປ່ອຍມົນລະພິດກ່ອນນຳເຂົ້າ.

ຄວາມໜຶ່ງໃນການບໍ່ລົງ

- ເຄື່ອງຈັກ Xichai/Cummins ທີ່ມີສ່ວນປະກອບສຳຮອງໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວເຂດ
- Jost 50 fifth wheel: ມີສ່ວນປະກອບສຳຮອງ ແລະ ບໍລິການທີ່ສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ
- ກຸ່າຍທີ່ນັ່ງ: ສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດຫາໄດ້ທົ່ວໂລກ
- ປ້າຍແລະເອກະສານທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເປັນພາສາອັງກິດ
- ສ่งອອກດ້ວຍການປ້ອງກັນລະບົບສາຍໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການສົ່ງອອກ

ຕົວເລືອກການຈັດຕັ້ງລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ຖາມບ່ອຍໆ

ຄຳຖາມທີ 1: ລົດເປີດເຄື່ອງຈັກ 4×2 RHD ມີໃຫ້ສົ່ງທັນທີບໍ?
ຄຳຕອບທີ 1: ລົດເປີດເຄື່ອງຈັກ 4×2 RHD ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຂະບວນການຜະລິດຕົວຢ່າງ (prototype) ເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຢືນຢັນສະຖານະການຜະລິດປັດຈຸບັນ ແລະ ເວລາຈັດສົ່ງ.

ຄຳຖາມທີ 2: ລົດເປີດເຄື່ອງຈັກ 6×4 ເຂົ້າເກນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສໃດ?
ຄຳຕອບທີ 2: ລົດເປີດເຄື່ອງຈັກ 6×4 ມີໃຫ້ເລືອກໃນມາດຕະຖານ Euro II, Euro V ແລະ Euro VI ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຈັດຕັ້ງທີ່ເລືອກ. ກະລຸນາລະບຸມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການເວລາສັ່ງຊື້.

ຄຳຖາມທີ 3: ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ Jost 50 ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດເປີດເຄື່ອງຈັກສາກົນບໍ?
ຄຳຕອບທີ 3: ແມ່ນແລ້ວ. Jost 50 ແມ່ນມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດເປີດເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງຫຼັງທີ່ຜະລິດຢູ່ທົ່ວໂລກເປັນສ່ວນຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ 4: ລົດເປີດເຄື່ອງຈັກ JK6 ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກ (cruise control) ໄດ້ບໍ?
ຄຳຕອບທີ 4: ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກ (cruise control) ຖືກຈັດໃສ່ເປັນອຸປະກອນສົ່ງອອກມາດຕະຖານສຳລັບລຸ້ນ 6×2 ແລະ 6×4.