រថយន្តទាទាក់ FAW JK6 | 4×2 / 6×2 / 6×4 | នាំចេញសម្រាប់ប្រទេសដែលប្រើប្រាស់ប៉ែងស្តាំ | 240-320PS | ស្តង់ដារអឺរ៉ុប V

ការពិពណ៌នាផលិតផល

រថយន្តទាទាក់ FAW JK6 គឺជារថយន្តទាទាក់មធ្យម-ធ្ងន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញ ដែលផ្តល់ជម្រើសអ័ក្ស 4×2, 6×2 និង 6×4 ក្នុងការបើកបរខាងស្តាំ (RHD) និងក៏មានជម្រើសបើកបរខាងឆ្វេង (LHD) សម្រាប់ប្រភេទ 6×4 ផងដែរ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើកាបីនេត JK6 ដែលមានផ្ទៃដាក់រាបស្មើ និងប្រភេទផ្ទៃដាក់រាបស្មើពេញលេញ ដែលបានរចនាឲ្យស្រាល និងដំណើរការបានប្រសើរ ដោយមានកៅអីអ្នកបើកបរ Grammer ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសស្វ័យប្រវ័ត្តិ និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងការរអិល (ABS) នាំចេញពីបរទេសជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ ការភ្ជាប់ប្រភេទ Jost 50 និងធុងខ្យល់ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទាំងអស់ក្នុងជម្រើសអ័ក្សគ្រប់ប្រភេទ។

ការដាក់ពាក្យ

- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្រាប់តំបន់
- សាកល្បង ឧស្សាហកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការសាងសង់
- ទីផ្សារដែលប្រើប្រាស់ច្បាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់បើកបរនៅខាងស្តាំ
- ការដឹកជញ្ជូនធុង និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម

ទិដ្ឋភាពសំខាន់

1. ការមានប្រព័ន្ធបើកបរនៅខាងស្តាំ (RHD) — ប្រភេទ 4×2 និង 6×2 មាន RHD; ប្រភេទ 6×4 មានទាំង LHD និង RHD — គ្របដណ្តប់ទីផ្សារនាំចេញជាច្រើន
2. ការភ្ជាប់ប្រភេទ Jost 50 Fifth Wheel — ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ស្តង់ដារនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយរថយន្តកាក់ប្រភេទ semi-trailer អន្តរជាតិ
3. កៅអីអ្នកបើកបរ Grammer — កៅអី Grammer នាំចូល សម្រាប់ភាពស្រួលរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកបរយូរ
4. ប្រព័ន្ធប្រឆាំងការរអិល ABS នាំចូល — ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហ៊ានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរក្រោមបន្ទុក
5. ធុងខ្យល់ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម — ប្រព័ន្ធអាកាសចុះចាប់ស្រាល និងមិនរលួយ

ចំណុចសំគាល់

- ស្បែករថយន្ត: 300×80×(8+5) ឬ 300×80×8 មម
- ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនឌីសែល Xichai — ប្រភេទ 4×2: 290PS | ប្រភេទ 6×2: 240PS | ប្រភេទ 6×4: 240–320PS
- ការបំភាយឧស្ម័ន: ស្តង់ដារអឺរ៉ុប V (សម្រាប់ 4×2 និង 6×2) | ស្តង់ដារអឺរ៉ុប II/V/VI (សម្រាប់ 6×4 ដែលប្រើម៉ាស៊ីន Xichai ឬ Cummins)
- ប្រព័ន្ធបើកបរ: 4×2 RHD / 6×2 RHD / 6×4 LHD/RHD
- ឥន្ធនៈ: 300 លីត្រ (4×2) / ធុងអាលុយមីញ៉ូម 400 លីត្រ (6×2, 6×4)
- កាប៊ីនេ: JK6 ប្រភេទដែលមានផ្ទៃដាក់រាបស្មើ មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសតែមួយតំបន់ កៅអី Grammer និងបាយុត្តិការបើកបរដោយអគ្គិសនី
- ការភ្ជាប់: ការភ្ជាប់ប្រភេទ Jost 50 fifth-wheel
- ប្រព័ន្ធប្រ៉ាក់: ABS នាំចូល ដែលបានដាក់ជាស្តង់ដារ

ចំណាំ: ប្រភេទ 4×2 RHD គឺជាគំរូដំបូង ឬប្រភេទដែលផលិតមុនការផលិតជាសេរី។ សូមបញ្ជាក់ស្ថានភាពផលិតជាក់ស្តែងមុនពេលបញ្ជាទិញ។

អត្ថប្រយោជន៍តាមតំបន់

ការកំណត់ប្រភេទ RHD ធ្វើឱ្យរថយន្ត JK6 អាចប្រើបានដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការធ្វើដំណាំខាងស្តាំជាទូទៅ នៅតំបន់អាស៊ីខាងត្បូង អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិកខាងកើត និងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ កម្រិតការប៉ះពាល់បរិស្ថាន Euro V ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូទៅនៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន។ ប្រភេទ 6×4 ដែលមានជម្រើស LHD/RHD បន្ថែមទៀត ធ្វើឱ្យវាអាចគ្របដណ្តប់ទីផ្សារបានធ្វើឱ្យបានច្រើនជាងមុន។ សូមបញ្ជាក់ការអនុញ្ញាតប្រភេទ និងបទប្បញ្ញត្តិអំពីការប៉ះពាល់បរិស្ថាននៅតំបន់មុនពេលនាំចូល។

ទិដ្ឋភាពសេវាកម្ម

- ម៉ាស៊ីន Xichai/Cummins ដែលមានផ្នែកប៉ះពាល់ដែលអាចរកបានយ៉ាងទូទៅនៅតាមតំបន់
- ការភ្ជាប់ប្រភេទ Jost 50 fifth wheel: ផ្នែកប៉ះពាល់ និងសេវាកម្មដែលគាំទ្រដោយអន្តរជាតិ
- អង្គភាពកៅស៊ី្វក្រាម៉ែរ៖ ផ្នែកជំនួសដែលមានជាសាធារណៈនៅទូទាំងពិភពលោក
- ស្លាក និងឯកសារបញ្ជាក់ជាភាសាអង់គ្លេសជាស្តង់ដារ
- ដឹកជញ្ជូនចេញប្រទេសជាមួយការការពារស៊ីមស៊ីតបញ្ជុះបញ្ចូលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការនាំចេញ

ជម្រើសរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបើកបរ

សំណួរញឹកញាប់

សំណួរទី១៖ តើរថយន្តប្រភេទ ៤×២ មានការបង្វិះឆ្វេង (RHD) អាចដឹកជញ្ជូនបានភ្លាមៗទេ?
ចម្លើយទី១៖ រថយន្តប្រភេទ ៤×២ មានការបង្វិះឆ្វេង (RHD) គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រភេទសាកល្បងមុនផលិតកម្ម។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំដើម្បីបញ្ជាក់ស្ថានភាពផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន និងរយៈពេលដឹកជញ្ជូន។

សំណួរទី២៖ តើរថយន្តប្រភេទ ៦×៤ បំពេញស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអ្វី?
ចម្លើយទី២៖ រថយន្តប្រភេទ ៦×៤ មានស្តង់ដារអឺរ៉ុប II, អឺរ៉ុប V និងអឺរ៉ុប VI អាស្រ័យលើការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន និងការរៀបចំ។ សូមបញ្ជាក់ស្តង់ដារដែលអ្នកត្រូវការនៅពេលបញ្ជាទិញ។

សំណួរទី៣៖ តើគ្រឿងភ្ជាប់ប្រភេទ Jost ៥០ អាចប្រើបានជាមួយរថយន្តទាងអន្តរជាតិបានទេ?
ចម្លើយទី៣៖ បាទ គ្រឿងភ្ជាប់ប្រភេទ Jost ៥០ គឺជាគ្រឿងភ្ជាប់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលអាចប្រើបានជាមួយរថយន្តទាងកម្រិតអន្តរជាតិភាគច្រើនដែលផលិតនៅទូទាំងពិភពលោក។

សំណួរទី៤៖ តើរថយន្ត JK6 អាចដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនស្មើគ្នាបានទេ?
A4: បាទ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនស្វ័យប្រវ័ត្តិ (cruise control system) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងជំរើស 6×2 និង 6×4 ជាឧបករណ៍នាំចេញស្តង់ដារ។