รถแทรกเตอร์ FAW JK6 | 4×2 / 6×2 / 6×4 | ส่งออกขับทางขวา | 240–320 แรงม้า | มาตรฐานยูโร V

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

FAW JK6 เป็นรถบรรทุกหัวลากประเภทกลางถึงหนัก ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดส่งออก โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 4×2, 6×2 และ 6×4 พร้อมตัวเลือกขับทางขวา (RHD) รวมทั้งแบบขับทางซ้าย (LHD) สำหรับรุ่น 6×4 เท่านั้น ตัวรถใช้แคบแบบเพดานแบน JK6 แบบฟูล-ฟลอยต์ (full-float) ซึ่งออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมด้วยเบาะผู้ขับขี่ยี่ห้อ Grammer, เครื่องปรับอากาศแบบอัตโนมัติ และระบบ ABS นำเข้า ซึ่งจัดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับส่งออก นอกจากนี้ยังติดตั้งหัวลากแบบ Jost 50 พร้อมถังลมอลูมิเนียมในทุกรุ่น

การใช้งาน

— การขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ภายในภูมิภาค
— ห่วงโซ่อุปทานสำหรับท่าเรือ อุตสาหกรรม และงานก่อสร้าง
- ตลาดที่ใช้ระบบจราจรขับข้างขวา
- การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบชัตเทิลและงานขนส่งระยะสั้นถึงกลาง

ข้อได้เปรียบหลัก

1. มีรุ่นขับข้างขวา (RHD) — แบบ 4×2 และ 6×2 พร้อมให้เลือกในเวอร์ชัน RHD; แบบ 6×4 มีทั้งเวอร์ชันขับข้างซ้าย (LHD) และขับข้างขวา (RHD) — ครอบคลุมตลาดส่งออกหลากหลายภูมิภาค
2. หัวเก็บพ่วงมาตรฐาน Jost รุ่น 50 — ระบบเชื่อมต่อมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อความเข้ากันได้กับรถพ่วงกึ่งบรรทุกนานาชาติ
3. ที่นั่งคนขับแบรนด์ Grammer — นำเข้าจากต่างประเทศ เพื่อความสบายของผู้ขับขี่ระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน
4. ระบบเบรก ABS นำเข้า — ระบบควบคุมเสถียรภาพการหยุดรถเพื่อการใช้งานอย่างปลอดภัยภายใต้ภาระงาน
5. ถังลมอะลูมิเนียม — ระบบลมที่มีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อน

ไฮไลท์

- โครงแชสซี: 300×80×(8+5) / 300×80×8 มม.
- เครื่องยนต์ดีเซล Xichai — แบบ 4×2: 290 แรงม้า | แบบ 6×2: 240 แรงม้า | แบบ 6×4: 240–320 แรงม้า
- มาตรฐานการปล่อยมลพิษ: Euro V (สำหรับแบบ 4×2 และ 6×2) | Euro II/V/VI (สำหรับแบบ 6×4 พร้อมเครื่องยนต์ Xichai หรือ Cummins)
- การขับขี่: 4×2 RHD / 6×2 RHD / 6×4 LHD/RHD
- เชื้อเพลิง: ถังความจุ 300 ลิตร (สำหรับรุ่น 4×2) / ถังอลูมิเนียมความจุ 400 ลิตร (สำหรับรุ่น 6×2 และ 6×4)
- ห้องโดยสาร: JK6 หลังคาเรียบ แบบลอยตัวเต็มรูปแบบ ระบบปรับอากาศแบบโซนเดียว ที่นั่งยี่ห้อ Grammer กระจกไฟฟ้า
- ตัวเชื่อมต่อ: แอกพ่วงแบบ fifth-wheel ยี่ห้อ Jost 50
- ระบบเบรก: ระบบ ABS นำเข้า มาตรฐาน

หมายเหตุ: รุ่น 4×2 RHD เป็นต้นแบบ/รุ่นก่อนการผลิตจริง โปรดยืนยันสถานะการผลิตก่อนสั่งซื้อ

ข้อได้เปรียบเฉพาะภูมิภาค

การจัดวางตำแหน่งพวงมาลัยแบบ RHD ทำให้รถบรรทุก JK6 สามารถใช้งานได้ทันทีในตลาดที่ใช้การจราจรทางด้านขวาเป็นมาตรฐาน ได้แก่ แอฟริกาตะวันออก เอเชียใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคแปซิฟิก ระดับการปล่อยมลพิษตามมาตรฐานยูโร 5 ได้รับการยอมรับในหลายตลาดทั่วโลก ทั้งนี้ รุ่น 6×4 ที่รองรับทั้งแบบ LHD และ RHD ยังช่วยขยายขอบเขตการใช้งานในตลาดเพิ่มเติมอีกด้วย โปรดตรวจสอบการรับรองประเภทรถและข้อกำหนดด้านมลพิษของประเทศปลายทางก่อนการนำเข้า

ข้อได้เปรียบในการให้บริการ

- เครื่องยนต์ยี่ห้อ Xichai หรือ Cummins ซึ่งมีอะไหล่พร้อมจำหน่ายทั่วภูมิภาค
- แอกพ่วงแบบ fifth-wheel ยี่ห้อ Jost 50: มีอะไหล่และบริการสนับสนุนทั่วโลก
- ที่นั่งแบบแกรมเมอร์: อะไหล่ทดแทนที่มีจำหน่ายทั่วโลก
- ป้ายกำกับและเอกสารภาษาอังกฤษเป็นมาตรฐาน
- ส่งออกพร้อมระบบป้องกันสายไฟแบบส่งออกเต็มรูปแบบ

ตัวเลือกการจัดวางระบบขับเคลื่อน

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน 4×2 แบบมือขวา (RHD) มีพร้อมส่งทันทีหรือไม่
คำตอบที่ 1: รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน 4×2 แบบมือขวา (RHD) ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนต้นแบบ (pre-series) กรุณาติดต่อเราเพื่อยืนยันสถานะการผลิตปัจจุบันและระยะเวลาจัดส่ง

คำถามที่ 2: รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน 6×4 เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับใด
คำตอบที่ 2: รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อน 6×4 มีให้เลือกตามมาตรฐานยูโร II, ยูโร V และยูโร VI ขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์และการกำหนดค่าที่เลือก โปรดระบุมาตรฐานที่ต้องการเมื่อสั่งซื้อ

คำถามที่ 3: หัวเกียร์แบบ Jost 50 สามารถใช้งานร่วมกับเทรลเลอร์สากลได้หรือไม่
คำตอบที่ 3: ได้ หัวเกียร์แบบ Jost 50 เป็นระบบเชื่อมต่อหัวเกียร์สากลที่เข้ากันได้กับเทรลเลอร์กึ่งพ่วงส่วนใหญ่ที่ผลิตทั่วโลก

คำถามที่ 4: รถแทรกเตอร์รุ่น JK6 สามารถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ (cruise control) ได้หรือไม่
คำตอบที่ 4: ได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (cruise control) มาตรฐานสำหรับการส่งออกมีให้ในรุ่นขับเคลื่อน 6×2 และ 6×4