- Колісна база завдовжки 5000 мм — подовжена платформа шасі дозволяє встановлювати широкий спектр спеціальних кузовів — підйомні робочі платформи, цистерни для води, спеціалізовані службові кузови тощо — з мінімальним компромісом щодо виступів.
- Передача з фланцевим ВВД — CA10TAX130S із заводським фланцевим виходом ВВД забезпечує безпосереднє підключення гідравлічного насоса для широкого спектру додаткового обладнання без необхідності модифікувати трансмісію.
- Денні ходові вогні + автоматичні фари — активні системи освітлення покращують видимість за різних умов освітлення в Алжирі: від яскравого пустельного дня до подій із низькою видимістю через пил або туман.
- Інтервал заміни мастила — 50 000 км — розширений інтервал технічного обслуговування зменшує частоту ТО та експлуатаційні витрати для великих муніципальних і службових автопарків, що працюють на великій території Алжиру.
- Сучасна кабіна J6L — LCD-панель приладів, електричні склопідіймачі, електричні дзеркала, водійське сидіння з вентиляцією та круїз-контроль створюють сучасне робоче середовище, адаптоване до потреб комерційних водіїв у міських і регіональних умовах Алжиру.
Шасі спеціального призначення FAW J6L 4×2 забезпечує гнучку основу для різних типів середньонавантажених кузовів. У нього двигун CA6DK1 потужністю 280 к.с., коробка передач з фланцевим ВВП, привід 4×2, задній зварений міст діаметром φ457, база коліс 5000 мм та шини 12R22.5 з сертифікатом E-mark. Кабіна J6L перламутрово-білого кольору оснащена LCD-приладовою панеллю, електричними склопідйомниками, електричними дзеркалами, вентильованим сидінням водія, дневними ходовими вогнями, автоматичними фарами, круїз-контролем та обмежувачем швидкості 89 км/год.
| Ключова специфікація | Деталі |
|---|---|
| Двигун | CA6DK1-28E |
| Номінальна потужність | 280 к.с. |
| Конфігурація диска | 4×2 |
| Трансмісія | Коробка передач CA10TAX130S з фланцевим ВВП |
| Зчеплення | зчеплення діаметром φ430 |
| Передня осі | Новий передній міст F7N-1950 |
| Задні осі | зварена задня вісь діаметром φ457 з блокуванням диференціала |
| Передаточне число заднього моста | 4.875 |
| Колісна база | 5000 мм |
| Рама | 270 × 75 × (7 + 5) мм |
| Пальці | 12R22.5, 18PR, сертифіковано за стандартом E-mark |
| Таксі | Кабіна J6L з плоским дахом та малим напіврядним розташуванням сидінь |
| Резервуар палива | паливний бак об’ємом 400 л |
| Стандарт викидів | Євро 2 (Е2) |
| Колір | Перловий білий |
Універсальна платформа середнього класу вантажності для розширювального муніципального та сервісного сектора Алжиру
Виконання нормативів: Лівостороннє кермування; назва моделі та VIN-код для експорту в Алжир — зірчастий печатковий знак спереду й ззаду.
Двозначна маркування: Англомовні назви та франкомовні позначки безпеки встановлено на заводі.
Перевага довгої колісної бази: колісна база 5000 мм забезпечує збільшене простір для кріплення кузова — що дозволяє встановлювати широкий спектр спеціалізованих кузовів, у тому числі підйомні робочі платформи, модулі сервісних кузовів, цистерни для води та утилітарні кузови.
Система активного освітлення безпеки: Денні ходові вогні та автоматичне вмикання фар поліпшують видимість за різних світлових умов в Алжирі — від яскравого пустельного денного світла до умов з низькою видимістю під час пилових бур.
Регулятор швидкості та круїз-контроль: обмежувач швидкості 89 км/год відповідає алжирським вимогам до комерційного транспорту на автомагістралях; круїз-контроль зменшує стомлення водія під час тривалих міжміських рейсів.
Подовжений інтервал заміни мастила: інтервал заміни мастила двигуна — 50 000 км (як зазначено в початкових даних) — зменшує частоту технічного обслуговування та експлуатаційні витрати, що є важливим для операторів великих парків транспорту, які працюють на великій території Алжиру.
Фланцевий ВВП: Трансмісія CA10TAX130S з фланцевим виходом ВВП дозволяє використовувати широкий спектр допоміжного обладнання без додаткових модифікацій трансмісії.
Паливна ефективність: Двигун CA6DK1-28E потужністю 280 к.с. та конфігурація 4×2 забезпечують нижче споживання пального порівняно з важчими моделями 6×4 — це відповідає легшим умовам експлуатації в містах та регіонах, типовим для муніципальних парків Алжиру.
Сучасна кабіна: Кабіна J6L з плоским дахом, LCD-приладовою панеллю, електричними склопідйомниками, електричними дзеркалами та вентильованим сидінням водія забезпечує комфортне й сучасне робоче середовище, що відповідає вимогам щодо найму й утримання персоналу серед міської робочої сили Алжиру.
Підготовка живлення для холодильника: Резервоване підключення холодильника в кабіні — підтримує водіїв на тривалих регіональних маршрутах обслуговування.
| Функція | Стандартна експортна конфігурація (Алжир) | Примітки |
|---|---|---|
| Привід | 4×2 | Одна задня ведуча вісь |
| Двигун | CA6DK1-28E, 280 к.с., стандарт Euro 2 | Обладнаний системою вихлопного гальма |
| Трансмісія | CA10TAX130S + фланцевий ВВП | Фланцевий вихід; сумісний із різними застосуваннями від виробників спеціального обладнання |
| Задні осі | зварена задня вісь діаметром φ457 | Передаточне число 4,875; автоматична регулювання; ABS; блокування диференціала |
| Колісна база | 5000 мм | Довга база для максимізації простору для монтажу кузова |
| Рама | 270 × 75 × (7 + 5) мм | Рама середньої вантажопідйомності, придатна для установки спеціальних кузовів |
| Резервуар палива | 400Л | Стандартний об’єм паливного бака |
| Таксі | Кабіна J6L з плоским дахом та малим напіврядним розташуванням сидінь | Повністю плаваючий кабінет із новим інтер’єром |
| Панель інструментів | Панель дисплея з LCD | Інтерфейс дисплею англійською мовою |
| Вікна | Електричні вікна | Стандартна конфігурація |
| Дзеркала | Електричні дзеркала | Стандартна конфігурація |
| Сидіння для водія | Вентильоване сидіння водія | Стандартна конфігурація |
| Денне ходове світло / автоматичні фари | Доступно | Стандартна конфігурація |
| Крузовий контроль | Доступно | Стандартна конфігурація |
| Обмежувач швидкості | 89 км/год | Стандартна конфігурація |
| Інтервал заміни оливи | 50,000 км | Згідно з технічними характеристиками; перевірте за графіком технічного обслуговування |
| Підготовка до встановлення відеореєстратора | Залишено проводку за європейським стандартом | Стандартна конфігурація |
| Підготовка до регулювання швидкості / круїз-контролю | Залишена проводка та перемикачі | Стандартна конфігурація |
| Підготовка до встановлення холодильника | Зарезервоване підключення живлення кабіни | Стандартна конфігурація |
| Компоненти з сертифікатом Європейського союзу (E-mark) | Освітлення, скло, дзеркала, ремені безпеки, клаксон | Усі компоненти мають сертифікат Європейського союзу (E-mark) |
| Мітки мови | Мітки англійською та французькою мовами | Конфігурація, встановлена на заводі |
| Позначення VIN | Позначка у вигляді зірки на передній та задній частинах | Специфічне для Алжиру вимога щодо ідентифікації |
| Спеціальний кузов | Не включено | Кузов надає та встановлює покупець |
Попередня підготовка до поставки
Експортна конфігурація для Алжиру на заводі — двомовні етикетки, експортна табличка з назвою, VIN із позначкою у вигляді зірки.
Передача автомобіля клієнту завершена; надано документацію англійською та французькою мовами.
Технічні характеристики вихідного валу ВВМ з фланцем доступні для довідки будівельників кузовів.
Технічна документація
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування англійською мовою; LCD-приладова панель із англійським відображенням.
Французькі етикетки безпеки на транспортному засобі.
Технічний опис вихідного вала ВВД надається за запитом.
Підтримка післяпродажного обслуговування
Міжнародна експортна технічна консультація FAW Jiefang.
Запасні частини через міжнародні експортні канали.
Віддалена підтримка двигуна, трансмісії та системи ВВД.
Довідка щодо гарантії
Залежить від договору купівлі-продажу. Підтвердьте з експортним представником FAW Jiefang під час замовлення.
Питання 1: Які типи спеціальних кузовів сумісні з цим шасі?
Відповідь: Поширені застосування включають підйомні робочі платформи, автоцистерни, спеціалізовані службові кузови, автомобілі для ремонту доріг, комунальні санітарні автомобілі та легкі кузови для розподілу вантажів. Колісна база 5000 мм і фланцевий вихід ВВД підтримують широкий спектр типів кузовів. Остаточну сумісність слід перевірити з виробником кузова.
Питання 2: Що таке фланцевий вихід ВВД і як він відрізняється від шліцового ВВД?
A: Вихідний фланець ВВП використовує фланцеве болтове з’єднання замість шліцового валу. Його зазвичай застосовують для безпосереднього підключення до гідравлічних насосів у таких застосуваннях, як цистерни для води та підйомники для робіт на висоті. Виробники кузовів повинні підтвердити сумісність фланця гідравлічного насоса зі специфікацією CA10TAX130S до замовлення.
П3: Що означає інтервал заміни мастила 50 000 км на практиці?
A: За вказаних умов експлуатації інтервал заміни моторного масла збільшено до 50 000 км порівняно з типовими 20 000–30 000 км для стандартних дизельних комерційних автомобілів. Це зменшує витрати на мастило та частоту простоїв — особливо важливо для великих муніципальних автопарків, що працюють на протяжних регіональних маршрутах Алжиру.
П4: Чи відповідає цей автомобіль вимогам Алжиру щодо імпорту та реєстрації?
A: Табличка з назвою для експорту в Алжир та VIN-зірка встановлюються на заводі. Покупці повинні самостійно перевірити чинні вимоги алжирської митниці, одобрення типу та дорожніх правил.
П5: Якому стандарту викидів відповідає цей автомобіль?
A: Euro 2 (E2). Переконайтеся, що цей стандарт прийнятний у зоні реєстрації, для якої передбачено транспортний засіб.
Питання 6: Чи можна використовувати цей шасі для перевезення пасажирів?
Відповідь: Ні. Це шасі комерційного транспортного засобу. Воно не налаштоване й не схвалене для перевезення пасажирів. Не використовуйте його для автобусів, мікроавтобусів або будь-яких інших видів публічних пасажирських перевезень.
П7: Яка економічна швидкість роботи?
Відповідь: 54–66 км/год за стандартних умов навантаження, як зазначено в технічному описі.
Питання 8: Чи доступна правостороння кермова система?
Відповідь: Ні. Лише лівостороння кермова система для Алжиру.
Питання 9: Для чого призначений вихлопний гальмівний пристрій?
Відповідь: Вихлопний гальмівний пристрій забезпечує додаткове гальмування двигуна під час руху на спусках, що зменшує знос робочих гальм і нагрівання — особливо корисно на гірських маршрутах Півночі Алжиру та на схилах Сахари.
Питання 10: Які запасні частини слід зберігати на місці?
A: Рекомендовано: моторне мастило (клас 50 000 км), комплект ущільнювальних кілець фланцевого ВВД, компоненти заднього моста діаметром φ457, повітряний фільтр, паливний фільтр та приводи електричних вікон/дзеркал для міських автопарків.
EN
