- ຈັກພາກທີ່ຍາວ 5,000 ມມ: ແຜ່ນພື້ນຖານທີ່ຍາວຂຶ້ນນີ້ສາມາດຮັບຮູບແບບຕົວຖັງພິເສດຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ — ເຊັ່ນ: ລະບົບເຄື່ອງມືເຮັດວຽກທີ່ສູງ, ລົດຖັງນ້ຳ, ລົດບໍລິການທົ່ວໄປ ແລະ ອື່ນໆ — ໂດຍທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາດ້ານຫຼັງ (overhang) ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.
- ກ່ອງເກີບທີ່ມີປະເພດ flange PTO — CA10TAX130S ມີ flange PTO ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ປັ້ມໄຟຟ້າໂດຍກົງ ເພື່ອໃຊ້ກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງລະບົບຂັບເຄື່ອນເພີ່ມເຕີມ.
- ແສງເວລາເດີນທາງເວລາເປີດ (DRL) + ແສງຫົວໄຟອັດຕະໂນມັດ — ລະບົບແສງທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຊັດເຈນໃນການເຫັນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງອາລີເຈເຣຍ, ຈາກແສງຕາເວັນທີ່ແຈ້ງຈົນເຖິງສະພາບທີ່ມືດຈາກຝຸ່ນ ຫຼື ໝອກ.
- ການປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆ 50,000 ກິໂລແມັດ — ຊ່ວງເວລາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຍາວຂຶ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ສຳລັບຟະລີດທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນເມືອງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆ ທີ່ເດີນທາງທົ່ວທັງອາລີເຈເຣຍ.
- ຕູ້ຄຸມ J6L ຮຸ່ນທັນສະໄໝ — ແສະດງຜົນທີ່ເປັນ LCD, ປ່ອງຢູ່ທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ປະຕູທີ່ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເກົ້າອີ້ນຂອງຜູ້ຂັບທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກ-ໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ (cruise control) ໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ ເໝາະສຳລັບພະນັກງານການຄ້າໃນເມືອງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງອາລີເຈເຣຍ.
ລຸ້ນ FAW J6L 4×2 ເປັນຕົວຖານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການຕິດຕັ້ງຕົວຖັງໃນການໃຊ້ງານລະດັບກາງ. ມີເຄື່ອງຈັກ CA6DK1 ຂະໜາດ 280HP, ກ່ອງເກີຣ໌ທີ່ມີ PTO ປະເພດ flange, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4×2, ແກນລົ້ນຫຼັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມ (φ457 welded rear axle), ຄວາມຍາວລະຫວ່າງລ້ອມ 5000mm, ແລະ ເສີງລ້ອມຂະໜາດ 12R22.5 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ E-mark. ຕູ້ຫ້ອງຂັບສີຂາວແປງ (pearl white) ລຸ້ນ J6L ມີແຜງເຄື່ອງມື LCD, ປ່ອງຢືນໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນເງົາໄຟຟ້າ, ເກົ້າອີ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແສງໄຟເວລາຂັບຂີ່, ແສງໄຟອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກ (cruise control), ແລະ ອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89km/h.
| ຂໍ້ ກໍາ ນົດຫຼັກ | ເລິ່ມເ CONDITION DETAILS |
|---|---|
| ເຄື່ອງยนต์ | CA6DK1-28E |
| ພະລັງງານອັດຕາ | 280HP |
| ຮູບແບບຂອງຕົວຂັບ | 4×2 |
| ການຖ່າຍໂອນ | ກ່ອງເກີຣ໌ CA10TAX130S ທີ່ມີ PTO ປະເພດ flange |
| ຄລ໊ອກ | ຄລຸດຊ໌ φ430 |
| ເສັ້ນການຂັບໜ້າ | ເສົາດ້ານໜ້າ F7N-1950 ຮຸ່ນໃໝ່ |
| Axle ຫລັງ | ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດດ້ານຫຼັງແບບ welded ຢູ່ທີ່ φ457 ທີ່ມີລະບົບ differential lock |
| ອັດຕາສ່ວນເກີບລົດດ້ານຫຼັງ | 4.875 |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 5000 ມມ |
| ກອບ | 270 × 75 × (7 + 5) ມມ |
| ລົດຖີບ | ລ້ອຍ 12R22.5, 18PR, ຮັບຮອງໂດຍເຄື່ອງໝາຍ E |
| ລົດແທັກຊີ | ຄັບທີ່ມີເຄືອບເທິງແບນ້ອງ J6L ປະເພດເທິງຕ່ຳ |
| ຖັງນໍ້າມັນ | ຖັງນ້ຳມັນ 400 ລິດ |
| ມາດຕະຖານການປ່ອຍ | ຢູໂຣ 2 (E2) |
| ສີ | ສີໜັງແພດ |
ເວທີກາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍປະເພດສຳລັບເຂດເມືອງ ແລະ ບໍລິການທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາລີຈີເຣຍ
ການປັບປຸງກົດหมาย: ຂັບດ້ານຊ້າຍ; ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປອາລີຈີເຣຍ ແລະ ສະຕິກເຄີ ວິນ (VIN) ທີ່ມີສັນຍາລັກດາວຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ
ເຄື່ອງໝາຍສອງພາສາ: ປ້າຍຊື່ເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ປ້າຍຄວາມປອດໄພເປັນພາສາຝຣັ່ງ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ.
ຂໍ້ດີຂອງລະยะຫ່າງລ້ອຂ້າງຍາວ: ລະຍະຫ່າງລ້ອຂ້າງ 5000 ມມ ສະຫຼາດເຖິງພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຕົວຖັງທີ່ຍາວຂຶ້ນ — ສາມາດຮັບຕົວຖັງພິເສດຕ່າງໆ ໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງເຄື່ອງຍົກຄີມີນ, ຕົວຖັງບໍລິການ, ຖັງນ້ຳ, ແລະ ຕົວຖັງໃຊ້ງານທົ່ວໄປ.
ໄຟຄວາມປອດໄພເຄື່ອນໄຫວ: ໄຟເວລາເດີນທາງເວລາເດີນທາງ (DRL) ແລະ ໄຟຫົວເຄື່ອງທີ່ເປີດອັດຕະໂນມັດ ຊ່ວຍປັບປຸງທັດສະນະການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອາລີເຈຍ, ຈາກແສງຕາເວັນທີ່ແຈ້ງໃນຖິ່ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ຈົນເຖິງເຫດການຝຸ່ນທີ່ທັດສະນະການຕ່ຳ.
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່: ຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ 89 ກມ/ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອເຂົ້າກັບຂໍ້ບັງຄັບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າຂອງອາລີເຈຍ; ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫື່ອຍລ້ຳຂອງຜູ້ຂັບໃນເສັ້ນທາງຍາວລະຫວ່າງເມືອງ.
ໄລຍະເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຍາວຂຶ້ນ: ໄລຍະເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກໆ 50,000 ກມ (ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ມູນຕົ້ນທາງ) ຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນການບໍາຮຸງຮັກສາ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ — ເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ດຳເນີນການຟລີດຍານບໍລິການຈຳນວນໃຫຍ່ທົ່ວເຂດພື້ນທີ່ອັນກວ້າງຂວາງຂອງອາລີເຈຍ.
PTO ປະເພດຟາລັງ: ການສົ່ງຜ່ານ CA10TAX130S ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ PTO ປະເພດ flange ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຢ່າງຫຼາຍ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງລະບົບຂັບເຄື່ອນເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມມັນຄ້າຍຂອງນ้ำມັນ: ເຄື່ອງຈັກ CA6DK1-28E ພະລັງງານ 280 HP ແລະ ການຈັດຕັ້ງ 4×2 ມີອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕ່ຳກວ່າຮຸ່ນທີ່ໜັກກວ່າ (6×4) — ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານໃນເຂດເມືອງ ແລະ ເຂດທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກເບົາ ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຟະລີດຂອງເມືອງອາລຈີເຣຍ.
ຫ້ອງຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ: ຫ້ອງຂັບຂີ່ J6L ມີເທິງແຕ່ງແຕ່ມີລູກສອນ LCD, ປ່ອງຢູ່ທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ງແຕ່ມີກະຈົກທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ເກົ້າອີ້ນຂັບຂີ່ທີ່ມີລະບົບລົມເຢັນ ເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຈ້າງງານ ແລະ ການຮັກສາພະນັກງານຂັບຂີ່ໃນກຸ່ມພະນັກງານເມືອງຂອງອາລຈີເຣຍ.
ການຈັດຕັ້ງພ້ອມສຳລັບເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມ: ໄດ້ຈັດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງໄຟຟ້າເຢັນໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ໄວ້ແລ້ວ — ເພື່ອສະໜັບສະໜູນພະນັກງານຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງໄປໃນເສັ້ນທາງບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
| ຄຸນລັກສະນະ | ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານສຳລັບການສ่งອອກ (ອາເລຈີຣຽ) | ໝາຍເຫດ |
|---|---|---|
| ຂັບ | 4×2 | ການຈັດຕັ້ງລ້ານລົດຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງດ້ານດຽວ |
| ເຄື່ອງยนต์ | ເຄື່ອງຈັກ CA6DK1-28E 280 HP ມາດຕະຖານ Euro 2 | ຕິດຕັ້ງລະບົບເບີກເຮັດວຽກດ້ວຍທໍ່ໄຟເຜົາ |
| ການຖ່າຍໂອນ | CA10TAX130S + flange PTO | ອອກແບບດ້ານຂອງຟລາງ; ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບການນຳໃຊ້ຕ່າງໆຂອງຜູ້ຜະລິດໂຄງສ້າງ |
| Axle ຫລັງ | ເພົາຫຼັງທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (φ457) | ອັດຕາເກີຣ໌ 4.875; ການປັບຕົວອັດຕະໂນມັດ; ລະບົບ ABS; ລະບົບລັອກເກີຣ໌ |
| ເສັ້ນກາງລ้อ | 5000 ມມ | ອອກແບບດ້ານລ້າງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມເນື້ອທີ່ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງໃຫ້ສູງສຸດ |
| ກອບ | 270 × 75 × (7 + 5) ມມ | ໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຫນັກປານກາງ |
| ຖັງນໍ້າມັນ | 400ລ | ຄວາມຈຸເຊື້ອເພີລີ່ງມາດຕະຖານ |
| ລົດແທັກຊີ | ຄັບທີ່ມີເຄືອບເທິງແບນ້ອງ J6L ປະເພດເທິງຕ່ຳ | ຄັບທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ພ້ອມກັບການອອກແບບພາຍໃນໃໝ່ |
| ພານສະເຫຼ່ງຄວາມແທ້ | ແຜງສະແດງຜົນ LCD | ອິນເຕີເຟສສະແດງຜົນເປັນພາສາອັງກິດ |
| Windows | ຢ້າງເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ແຈວງກັງສຽງ | ແີງກະຈົກໄຟຟ້າ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ທີ່ນັ່ງຄົນຂັບ | ທີ່ນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ແສງສະຫວ່າງເວລາຂັບຂີ່ / ແສງຫົວໄຟອັດຕະໂນມັດ | ມີຢູ່ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| Cruise Control | ມີຢູ່ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ | 89 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ຊ່ວງເວລາການປ່ຽນນ້ຳມັນ | 50,000 ໂກມ | ຕາມຂໍ້ກຳນົດ; ຢືນຢັນກັບແຜນການບໍາຮັກສາ |
| ການຈັດຕັ້ງພ້ອມສຳລັບເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບ | ເຄື່ອງຈັກສາຍໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ຖືກຈັດສຳລັບໄວ້ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ການຈັດຕັ້ງເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມເລັກ-ໃຫຍ່ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມໄວ | ສາຍໄຟ ແລະ ສະວິດຊ໌ທີ່ຖືກຈັດເວັ້ນໄວ້ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ການຈັດຕັ້ງພ້ອມສຳລັບຕູ້ເຢັນ | ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຫ້ອງຂັບທີ່ຖືກຈັດສຳລັບໄວ້ | ສະແດງການຕັ້ງຄ່າมาตรฐาน |
| ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ E | ໄຟສະຫຼາດ, ແກ້ວ, ແວ່ນ, ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແຖບເປີດເສຽງ | ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຄື່ອງໝາຍ E |
| ປ້າຍຊື່ພາສາ | ປ້າຍພາສາອັງກິດ + ຝຣັ່ງ | ການຈັດຕັ້ງຄ່າທີ່ຕິດຕັ້ງໃນໂຮງງານ |
| ການຕີ່ມາກ VIN | ເຄື່ອງໝາຍສະແຕັກທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ | ຄວາມຕ້ອງການການຈົດທະບຽນເພື່ອອັງເຈີເຣຍ |
| ໂຕເຖິງພິເສດ | ບໍ່ມີຢູ່ | ຜູ້ຊື້ຈະສະຫຼາດແລະຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການ |
ການຈັດຕັ້ງກ່ອນຈັດສົ່ງ
ການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສ่งອອກໄປຢູ່ອາລີເຈຍ ຢູ່ໃນໂຮງງານ — ປ້າຍຊື່ສອງພາສາ, ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອກ, ແລະ ສະຕິກເກີຣ໌ VIN ທີ່ມີສັນຍາລັກດາວ
ການກວດສອບກ່ອນຈັດສົ່ງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ; ເອກະສານເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ຝຣັ່ງຖືກຈັດສົ່ງ
ຂໍ້ມູນເທັກນິກຂອງຈຸດສົ່ງອອກ PTO ມີໃຫ້ເພື່ອອ້າງອີງໃນການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງ
ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ
ຄູ່ມືການໃຊ້ງານ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາເປັນພາສາອັງກິດ; ແຜງເຄື່ອງມື LCD ມີການສະແດງຜົນເປັນພາສາອັງກິດ
ປ້າຍຄວາມປອດໄພເປັນພາສາຝຣັ່ງຢູ່ເທິງເວີເຄີລ
ເອກະສານຂໍ້ມູນເທັກນິກຂອງຈຸດສົ່ງອອກ PTO ມີໃຫ້ຕາມຄຳຂໍ
ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງຈາກຂາຍ
ການປຶກສາດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ແຜ່ນສ່ວນປະກອບສຳຮອງຜ່ານຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກສາກົນ
ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄກສຳລັບເครື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກີບເກີ, ແລະ ລະບົບ PTO
ເອກະສານອ້າງອີງດ້ານການຮັບປະກັນ
ຢູ່ໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາຂາຍ. ກະລຸນາຢືນຢັນກັບຕົວແທນການສົ່ງອອກຂອງ FAW Jiefang ໃນເວລາສັ່ງຊື້
ຄຳຖາມທີ 1: ລຸ້ນຕົວຖັງພິເສດໃດແດ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວຖັງນີ້?
ຄຳຕອບ: ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍ ລົດຍົກຄີມ, ລົດຖັງນ້ຳ, ລົດບໍລິການທົ່ວໄປ, ລົດບໍາຮຸງຖະໜົນ, ລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເມືອງ, ແລະ ລົດຈັດສົ່ງສິນຄ້ານ້ຳໜັກເບົາ. ຄວາມຍາວລະຫວ່າງລ້ອດ 5000 ມມ ແລະ ປະເພດ PTO ທີ່ມີແຜ່ນຕໍ່ (flange) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວຖັງຫຼາຍປະເພດ. ການຕິດຕັ້ງສຸດທ້າຍຄວນຢືນຢັນກັບຜູ້ຜະລິດຕົວຖັງ.
ຄຳຖາມທີ 2: PTO ທີ່ມີແຜ່ນຕໍ່ (flange PTO) ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນແຕກຕ່າງຈາກ PTO ປະເພດ spline ຢ່າງໃດ?
ຄຳຕອບ: PTO ທີ່ມີແຜ່ນຕໍ່ (flange PTO) ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຜ່ນຕໍ່ທີ່ຂັນດ້ວຍສະກຣູ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແທນທີ່ເປັນແບບ spline. ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງທົ່ວໄປເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປັ້ມໄຮໂດຣິກໃນການນຳໃຊ້ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລົດຖັງນ້ຳ ແລະ ລົດຍົກຄີມ. ຜູ້ຜະລິດຕົວຖັງຄວນຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຜ່ນຕໍ່ປັ້ມໄຮໂດຣິກກັບຂໍ້ກຳນົດ CA10TAX130S ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້.
ຄຳຖາມທີ 3: ການປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆ 50,000 ກິໂລແມັດເຕີ ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການນຳໃຊ້ຈິງ?
ກ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດ, ອາຍຸການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຖືກຍືດອອກເຖິງ 50,000 ກິໂລແມັດເທີ ເມື່ອທຽບກັບ 20,000–30,000 ກິໂລແມັດເທີ ທີ່ທົ່ວໄປໃນຢານພາຫະນະເຊີງການຄ້າທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຢຸດໃຊ້ງານ – ໂດຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຟະລີດຂອງເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງທົ່ວເຂດພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງອັລຈີເຣຍ.
Q4: ຢານພາຫະນະຄັ້ງນີ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈົດທະບຽນຂອງອັລຈີເຣຍຫຼືບໍ່?
ກ: ປ້າຍຊື່ສຳລັບການສ่งອອກໄປອັລຈີເຣຍ ແລະ ສະຕິກເຄີຂອງ VIN ຮູບດາວຖືກຕິດຕັ້ງເປັນເວລາຜະລິດ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງເຖິງຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ປັດຈຸບັນຂອງດູານການແດນອັລຈີເຣຍ, ການຮັບຮອງ, ແລະ ກົດໝາຍດ້ານຖະໜົນ.
Q5: ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍເຮືອນແກ້ວທີ່ຢານພາຫະນະຄັ້ງນີ້ບັນລຸແມ່ນຫຍັງ?
ກ: Euro 2 (E2). ກະລຸນາຢືນຢັນການຮັບຮອງຂອງເຂດທີ່ຈະຈົດທະບຽນ.
Q6: ຈະສາມາດນຳເອົາເຟຣມເຊດຊີສຄັ້ງນີ້ໄປໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້โดยສານໄດ້ຫຼືບໍ່?
ກ: ບໍ່. ນີ້ແມ່ນເຟຣມເຊດຊີສສຳລັບຢານພາຫະນະເຊີງການຄ້າ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງ ຫຼື ຮັບຮອງໃຫ້ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຂໍໃຫ້ຢ່ານຳໄປໃຊ້ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ ເຊັ່ນ: ລົດບັດ, ລົດບັດນ້ອຍ, ຫຼື ການບໍລິການອື່ນໆ.
Q7: ຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນເທົ່າໃດ?
A: 54–66 ກິໂລແມັດຕີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຕ້ສະພາບການຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີນ້ຳໜັກປົກກະຕິຕາມໃບຂໍ້ມູນເທັກນິກ.
Q8: ມີລົດທີ່ຂັບດ້ານຂວາຫຼືບໍ່?
A: ບໍ່. ມີແຕ່ລົດທີ່ຂັບດ້ານຊ້າຍເທົ່ານັ້ນສຳລັບອາລີຈີເຣຍ.
Q9: ຕົວຢຸດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທໍ່ໄຫຼອອກໃຊ້ເພື່ອຫຍຸດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາລົງທາງຊັນໄດ້ແນວໃດ?
A: ຕົວຢຸດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທໍ່ໄຫຼອອກໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຫຍຸດເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມເວລາລົງທາງຊັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງເບີກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເກີດຄວາມຮ້ອນ—ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີພູເຂົາໃນເຂດເໜືອຂອງອາລີຈີເຣຍ ແລະ ເຂດທີ່ມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຊາຮາຣາ.
Q10: ຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງໃດທີ່ຄວນຈັດເກັບໄວ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ?
A: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນະນຳ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ (ປະເພດທີ່ໃຊ້ໄດ້ 50,000 ກິໂລແມັດຕີ), ຊຸດຊິ້ນສ່ວນປິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ PTO, ສ່ວນປະກອບເພີ່ງລົງທາງດ້ານຫຼັງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 457 ມີລີແມັດ, ຕົວກັກອາກາດ, ຕົວກັກນ້ຳມັນ, ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນປ່ອງຢູ່ແລະແຜ່ນແວ່ນຂອງລົດໃນການດຳເນີນງານຟີລດໃນເມືອງ.
EN
